去車展，看點啥

每年一次的北京、上海車展是汽車界的大事，更是傳媒界的大事。每一年車展都是一次營銷傳播的戰(zhàn)役，此次主場作戰(zhàn)的我們又經(jīng)歷了一次戰(zhàn)役。但喧囂彌漫之后，我們能回憶起的不知道還剩下些什么。

熱鬧年年有

每年車展前夕，就是要得罪朋友的時候，因為每年都會有無數(shù)的朋友打電話、發(fā)短信詢問能不能“帶人”在媒體日進館，有沒有車展門票。每年的媒體證都被熱炒，今年更有某交通廣播稱，媒體證被炒到了8000元一個。不過筆者認(rèn)為，這有些夸張的成分，反正我是沒看到周圍有靠賣媒體證發(fā)財?shù)摹Ｃ襟w證被熱炒無非是因為明星效應(yīng)，近幾年車展取消了“車模”，各大車企就用明星聚攏人氣。有些主打青春、動感的汽車品牌就會邀請一些所謂的“偶像”來站臺，一幫“粉絲”為了一睹真容，想盡辦法進入展館。只是明星來去匆匆，又有多少人能夠一睹芳容？為了明星的這一分鐘，高價買證、武警出動、封館封路，讓本該參與報道的媒體記者無路可走，讓本該是“明星”的車型產(chǎn)品黯然神傷，這真的是車企想要看到的嗎？今年車展請到了韓國偶像待遇的某車企在微博上的熱搜度還不如什么明星都沒有請的某自主品牌，這恰恰證明了“熱鬧只是一時的”。

好在，今年車展沒有了車模，媒體日少了許多“路人”，不過卻多了許多美女“主播”，她們個個拿著自拍桿，在直播平臺上直播自己看車展，不講解車型，不懂技術(shù)，她們只是行動的“花瓶”。

車展的夜

其實這屆車展已經(jīng)是相當(dāng)有序、成功的了，至少在筆者看來，車展正在回歸理性。發(fā)布會也不在扎堆上演，媒體記者們也不用幾個場館之間跑斷腿了。今年北京車展的另一大特征就是“之夜”特別多，以往大眾汽車集團習(xí)慣在車展之前，舉辦品牌之夜的活動，避開車展發(fā)布高峰，集中各路媒體，發(fā)布大眾汽車新一年的整體計劃。既在車展之前博得了超高的點擊率，又避免了趕場式的發(fā)布會。如今各大企業(yè)也學(xué)會了這招，今年的“之夜”就特別多。豐田之夜、廣本之夜，還有寶馬和奔馳這兩大營銷高手當(dāng)然也不能錯過這個“美麗的夜晚”。

在“春風(fēng)沉醉”的北京之夜，觀看著視覺的盛宴，感受著來自汽車品牌的文化，這才是汽車產(chǎn)品發(fā)布會該有的姿態(tài)。

互聯(lián)期中考

互聯(lián)網(wǎng)造車是去年突然“爆紅”的一大行業(yè)，雖然用了“爆紅”，但實際上，互聯(lián)網(wǎng)造車幾年前就蠢蠢欲動了，只不過是去年集中造了勢。轟轟烈烈的互聯(lián)網(wǎng)造車大勢之后，大家都在期待的成果，于是北京車展就成了他們的期中考試。樂視超級汽車第一輛“LeSEE”首次走出PPT，以概念車的形態(tài)亮相。北京車展上，這輛“LeSEE”概念車被擺上了樂視展臺的中央，風(fēng)頭蓋過身邊搭載樂視車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的阿斯頓·馬丁。今年3月9日，智車優(yōu)行“奇點汽車”首次在世人面前亮相。作為一輛“造型+功能”樣車，智車優(yōu)行首輛“奇點汽車”可以實際駕駛，從此前不少互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)被詬病的PPT造車概念中走出。此次北京車展，智車優(yōu)行也帶著“奇點汽車”又一次露面。

除了國內(nèi)車企，國外的車企同樣遭到關(guān)注，F(xiàn)araday Future（簡稱FF）ZERO1電動超跑概念車?yán)^年初的北美OES展首發(fā)后，此次也是第一次在國內(nèi)亮相。北京車展，采用全新白色涂裝設(shè)計的ZERO1電動超跑概念車吸引了不少小伙伴的眼球。在車內(nèi)駕駛時，駕駛員可以將個人手機嵌入到方向盤中部。通過手機，駕駛員可以實現(xiàn)遠程車輛設(shè)置、定制化部署、可控功率輸出和實時數(shù)據(jù)視覺化呈現(xiàn)及交互。

據(jù)統(tǒng)計，此次北京車展有自全球14個國家和地區(qū)的1600多家參展商參展，共展示車輛1179輛。其中全球首發(fā)車112輛、概念車46輛以及新能源車147輛。北京車展的規(guī)模我們毋庸置疑，只是車展的風(fēng)氣還需要凈化，北京車展的味道還需要沉淀。