供給側改革勢在必行，中國造船業如何應對？

我國僅用10多年時間就成為了世界第一造船大國，但風光數字背后也帶來了沉痛代價，那就是產能過剩，使造船業在久久不見回暖的船市里更加步履維艱。這是作為我國支柱產業之一的船舶業必須直面和反思的現實問題，也是我國走向“造船強國”之路無可避免的待破難題。

我國現代造船業起步晚、起點低，今天的產能過剩也是一個相對過剩概念，其本質是低端產能嚴重過剩。面對造船業結構性過剩，我國推行了一系列“化剩”措施，并取得階段成效，但由于積重難返而短期內仍會存在低端落后產能。如何徹底打破低端產能過剩、高端產能不足的瓶頸？我們需要借鑒和學習，譬如借鑒日韓經驗壓減造船產能，又譬如學習江蘇造船的“雙管化剩”，但企業更應該從自身出發，提升實力和避免低價競爭，積極轉型升級。