企業與市場

上汽紅巖交付1 643輛中置軸轎運車

2017年9月22日,上汽依維柯紅巖商用車有限公司的數十輛中置軸轎運車整裝出發，標志著上汽紅巖又一批中置軸轎運車交付安吉物流等9家物流企業。

據了解，這是上汽紅巖中置軸轎運車繼5月11日正式在此發車上路后，又一批車在此處交付，并且交付企業增加到9家國內知名物流企業，標志著上汽紅巖中置軸轎運車承受住了安吉物流4個月的嚴苛市場考驗，品質實力贏得了更多用戶的青睞。據悉，此次9家物流企業總計交付1 643輛，截至目前，紅巖中置軸轎運車的市場份額已達到74%，9月底預計要達到80%，與第2名的差距繼續拉大，穩占鰲頭。

對于這樣的市場表現，上汽紅巖總經理樓建平認為，是抓住了國家政策和市場需求的雙重機遇。一方面，隨著國家對轎運車治理力度的不斷加大，新版國標GB 1589和近期出臺的轎運車第2階段治理工作，均下重拳整治不合規轎運車，并明文鼓勵“中置軸車輛運輸車得到廣泛應用”，可謂將中置軸轎運車推向風口；另一方面，在法規規定范圍內，傳統的半掛轎運車在運輸效率上，已經無法滿足整車物流企業的運輸需求，而中置軸高效、合規，又具有更高的安全性和穩定性，使其成為汽車物流運輸企業的“新寵兒”。

2017沃爾沃卡車國際部高效節油挑戰賽冠軍出爐

9月21日，2017沃爾沃卡車國際部高效節油挑戰賽總決賽在瑞典哥德堡舉行，來自11個國家和地區的選手駕駛FH系卡車沿特定線路進行比賽。沃爾沃卡車中國高效節油挑戰賽2017年度冠軍、中通快遞廣州分公司駕駛員楊征和來自寶島臺灣的冠軍林順敏攜手征戰2017沃爾沃卡車國際部高效節油挑戰賽。最終來自新西蘭的駕駛員Johnny Baxter榮獲2017年沃爾沃卡車國際部節油大賽總決賽冠軍，冠軍燃油節省超過了15%，充分體現了高效節油駕駛在實際成本節約和減少碳排放方面發揮的重要作用。

沃爾沃卡車是首家推出高效節油挑戰賽的卡車廠商，高效節油比賽是一項將聚光燈聚焦駕駛員的盛大賽事。此賽事在中國已經連續舉辦9屆，尤其近3年來的開創性的城際實載運輸比賽對于物流行業的油耗控制具有實際的參考價值，進一步鞏固和證實了沃爾沃卡車在賽事以及節油水平本身的領先地位。如果把高效節油挑戰賽的節油成績運用在當今現實生活中，足以表明沃爾沃卡車所具備的競爭優勢，可為合作伙伴提供巨大的成本節約潛力。例如，在平均長達30萬 km的長途運輸過程中，每輛卡車每年可以節省油耗13 280 L。

依維柯在日本啟動天然氣動力運輸發展計劃

依維柯2017年9月6日宣布，啟動關于支持日本天然氣動力運輸市場發展的行動計劃。這一行動體現了依維柯品牌對可持續性和全球溫室氣體排放控制的有力承諾。

依維柯計劃的第一步即為與運輸物流運營商Ryobi Holdings簽署的《諒解備忘錄》，籍此雙方啟動就供應依維柯卡客車的相關合作對話。除了整車供應，依維柯還將向Ryobi Holdings提供底盤、技術和工程支持，以便其和自產的車身組裝。此次合作范圍還包括由Ryobi Holdings提供的售后和技術支持。這一協議開啟了依維柯的整體戰略，統籌兼顧擴展至整個天然氣供應鏈。

依維柯天然氣技術對于客運和貨運行業而言，是目前真正切實現成的解決方案。憑借22 000輛的銷量，依維柯是天然氣商用車領域的絕對市場和技術領導者，同時，還是唯一一家從輕型商用車到重型長途卡車和客車，全系采用可持續性燃料的制造商。

依維柯的天然氣商用車包括Daily NP，將依維柯品牌的天然氣技術優勢應用于屢獲殊榮的Daily系列，豐富了該系列的競爭優勢；Eurocargo NP運行既清潔又安靜，將城市喜歡的卡車的環境性能提升至新的水平；而Stralis NP則是在長途運輸領域第一輛真正可替代傳統燃油車輛的卡車。依維柯在替代燃料客運領域發展同樣充滿開拓創新，產品處于行業領先地位。Urbanway CNG低地板客車在舒適性、載客量和全生命周期成本方面表現優異，為公共交通網絡提供了真正可持續的解決方案；Crealis CNG在為市政提供一流交通服務方面頗受認可，是快速公交(BRT)系統的理想選擇。

進口依維柯改裝車陣容閃耀2017中國國際商用車展

11月4～7日，以“創新引領未來”為主題的2017中國國際商用車展覽會在武漢國際博覽中心舉辦。依維柯作為中國商用車市場的主要進口品牌，帶來了強大的參展陣容：12輛展車多方面展示了依維柯進口車在改裝專用車領域的成果——多款房車、消防車、救護車、多功能商務車等均悉數亮相。

進口NewDaily作為依維柯引入中國市場最重要的一款戰略車型，搭載F1C 3.0 L 125 kw(170 PS)歐Ⅵ發動機，是唯一1款總質量達到7 t、有效載荷超過4 000 kg的輕型商用車，軸距覆蓋3 000～5 100 mm，通用底盤允許上裝長度可以達到6 190 mm。可配置后空氣懸架，即便在最艱難的路況也能保證同級最佳的駕乘舒適性。New Eurocargo被譽為改裝專家，有著同級最寬泛的車型選擇，可以提供11 000多種原廠型號，滿足任何的作業需求。發動機最大功率221 kw(300 PS)，軸距覆蓋3 105～6 570 mm，可選擇機械懸掛或空氣懸掛。

依維柯中國區負責人Tommaso Croce在展會上提到：“進口依維柯New Daily和New Eurocargo都具有廣泛的適應性，性能卓越，能夠滿足多個專用車領域的改裝需求。目前，依維柯中國已經同多家改裝廠進行合作，共同開發了各類高端改裝車產品。我們希望通過與改裝廠的戰略合作將業務覆蓋到整個產業鏈，為客戶提供從技術到市場的一體化解決方案。”

采埃孚任命韋安凡為亞太區總裁

2017年9月25日，采埃孚宣布任命韋安凡(Andreas Weller)為亞太區總裁，即刻生效。采埃孚現任亞太區總裁萬如意(Rudi von Meister)將于2017年12月31日離任。

韋安凡于2013年加入天合汽車，擔任商用車轉向系統副總裁，之后于2015年2月被任命為天合汽車亞太區副總裁。2015年5月采埃孚完成了對天合汽車的收購交易，之后將天合汽車整合為采埃孚的主動和被動安全技術事業部，在此期間，韋安凡繼續任職采埃孚亞太區高級副總裁。韋安凡在加入天合汽車之前就職于美國德納公司，相繼擔任多個重要領導職務，離任時為商用車副總裁暨總經理。

伊頓任命周世意為車輛集團大中華區總經理

動力管理公司伊頓近日宣布任命周世意為車輛集團中國區總經理，負責領導制定車輛集團中國區的戰略計劃，組織結構和維護與客戶的合作關系。他將直接向伊頓液壓、車輛亞太區總裁劉輝匯報，并常駐上海。

此次任命前，周世意擔任伊頓液壓集團大中華區總經理。周世意擁有哈爾濱工業大學工學學士學位和美國華盛頓特區喬治城大學工商管理碩士學位，于2006年通過“伊頓全球領導力發展計劃”加入伊頓。期間，他曾擔任多個市場，銷售以及工廠運營的管理職位，包括伊頓常州工廠廠長，伊頓大全合資有限公司總經理及伊頓車輛集團亞太區商務總監。

德納任命新首席技術官

2017年9月29日，德納股份有限公司宣布，任命克里斯多夫·多明尼加(Christophe Dominiak)為新的高級副總裁和首席技術官，接替即將退休的喬治·康斯坦德(George Constand)。

多明尼加在巴黎著名的法國國立科學技術與管理學院獲得材料專業碩士學位，并在魯昂大學同時獲得物理專業的副學士和學士學位。多明尼加于2016年2月加入德納，擔任德納全球非公路部門的工程副總裁。在此之前他就職于哈金森工業公司，擔任副首席技術官。再此前，他就職于法雷奧公司的多個領導崗位，包括高級電氣工程及采購總監、電子接入系統董事總經理以及安防系統副總裁。多明尼加曾在巴黎的羅克韋爾公司任研發總工程師和項目總監，也在偉巴斯特和康寧公司從事工程工作。

采埃孚組織中國郵政集團浙江分公司汕德卡牽引車駕駛培訓

日前，中國郵政集團公司汕德卡駕駛培訓在杭州舉行，采埃孚商用車事業部中國區卡車業務單元駕駛培訓專家為來自浙江省各地的數十名中國郵政車隊管理人員進行了Ecosplit4手動變速器和Intarder液力緩速器的基本操作方法、使用技巧、注意事項、售后服務以及駕駛常見問題的應對等相關知識的培訓。

隨著與采埃孚有著良好合作關系的中國重汽濟南商用車有限公司推出的高端品牌“汕德卡SITRAK”逐步導入市場，對于駕駛員的培訓工作顯得愈發重要。

理論培訓過后的實踐操作環節加深了學員們對Ecosplit4手動變速器以及Intarder液力緩速器的進一步認識，鞏固培訓成果。講師為所有學員進行了實車變速器和液力緩速器操作的示范，并現場回答學員們關于產品結構和操作等方面的諸多疑問，學員們對采埃孚產品的先進技術和講師的悉心指導贊不絕口。

隨著手動變速器Ecosplit4，AMT自動變速器TraXon和液力緩速器Intarder等諸多產品的逐步市場導入，在如今向著大功率、智能化、高可靠性、高效率方向發展的中國卡車市場中，采埃孚產品將會是主機廠、車隊以及個體用戶車輛出勤率、利潤率等重要指標的堅實保障。

威伯科完成對馳派達的收購

2017年9月19日，威伯科宣布其對馳派達轉向系統有限公司的收購已完成，該公司是業界領先的商用車轉向技術主要供應商。此前，必要的監管審批已順利完成。

馳派達目前可以提供一整套動力轉向裝置，已為重型商用車和特種車輛設立了行業標準。其位于美國賓夕法尼亞州漢諾威和維吉尼亞州威斯維爾的工廠擁有超過900名員工，還提供精密發動機泵和領先的再制造服務。同時，該公司擁有垂直整合的制造和先進鑄造能力。未來，馳派達將會被完全整合到威伯科在北美的業務單元中，將成為威伯科全面的車輛動力及控制業務的一個組成部分。

“我們非常歡迎馳派達的員工加入到威伯科這個大家庭中來，”威伯科美洲區總裁Jon Morrison表示，“正是所有團隊成員的聰明才智和辛勤工作，才使得馳派達在過去80年里成為了世界級轉向技術的領導者。將威伯科與馳派達的業界領先的技術結合起來，我們可以為全球的商用車制造商和車隊運營商提供制動、穩定性控制和轉向控制方面的差異化解決方案。”

商用車的全面動態控制(包括側向和縱向)是逐步實現行業自動駕駛愿景所必需的。通過收購馳派達，威伯科向通過主動轉向實現側向控制的技術邁出了關鍵一步，并為其通過主動制動、穩定性控制和懸架控制系統提供的縱向控制領先技術提供了有用的補充。

艾里遜發布xFE型號變速器

近日，艾里遜變速器公司發布了應用于其1000系列和2000系列的最新節油技術——xFE變速器，進一步提升燃油經濟性。與其基礎型號相比，配套客車和卡車的xFE型號全自動變速器節油達7%。

1000系列和2000系列xFE變速器安裝尺寸和技術規格與當前型號相同，包含了優化設計的液力變扭器減振器及FuelSense?2.0 Max節油技術組件。減振器可以實現一擋閉鎖，提供更多的閉鎖操作，在發動機轉速較低時更多時間處于高擋位，進一步提高燃油經濟性。所有xFE變速器都與替代燃油發動機兼容。

艾里遜變速器通過Continuous Power Technology?(不間斷動力技術)平順倍增發動機扭矩，把更多的動力輸送到驅動輪。相比駕駛搭配了手動變速器和AMT變速器車輛，配備艾里遜全自動變速器車輛的駕駛員體驗到更高的生產力、燃油經濟性、駕駛舒適性、安全性和操作靈活性。艾里遜自動變速器的產品質量、可靠性以及更高的綜合經濟價值享譽全球。與搭載手動變速器、AMT變速器或DCT雙離合變速器車輛相比，配備艾里遜變速器車輛的附加價值足以驗證上述結論。