順豐上市：股市高歌猛進 專利功不可沒

文/劉葉婷

近日，國內快遞企業順豐控股（集團）有限公司（下稱順豐）在深圳證券交易所上市后，接連幾日漲停，其市值一路高歌猛進，一度成為“深市第一市值股”。至此，國內5大民營快遞企業——申通、中通、圓通、韻達、順豐均已登陸資本市場。目前，順豐以絕對優勢領跑國內快遞行業。

企業高估值的背后必有高價值作支撐。相比其他快遞企業，順豐一直是高品質的代名詞，憑借高質量的服務，牢牢占據著中高端快遞市場。而此番上市，順豐更是立即成為資本市場的“寵兒”。殊不知，順豐雄厚的專利實力也為其高估值增添了不少砝碼。與順豐形成強烈反差的是其他快遞企業不容樂觀的專利情況，這在快遞企業加快技術革新實現轉型升級的當下，無疑將帶來不少困難。對此，專家表示，快遞企業還需盡快轉變傳統觀念，牢固樹立知識產權意識，加強對創新成果的保護。

資本市場表現搶眼

2017年2月24日，在深圳證券交易所上市的鼎泰新材正式更名為順豐控股，并舉辦了上市儀式。從當日到2月28日，順豐控股接連迎來4個股價漲停。在順豐控股的帶動下，圓通速遞、申通速遞、韻達股份等多支快遞股也相繼上漲，就連在美國上市的中通也隨之上漲。可以說，順豐的上市，迎來了快遞行業的資本狂歡。這其間固然有資本炒作的因素，但也難掩投資者對順豐的青睞。

“高品質服務撐起了順豐在資本市場的高估值。在快遞行業還在大打價格戰時，順豐就憑借

24小時到達的快速、高質和極低申訴率搶占了中高端快遞市場。”深圳峰創智誠科技有限公司（下稱峰創智誠）副總裁李富山接受本報采訪時介紹，國家郵政局公布的2015年快遞行業統計數據顯示，在延誤申訴、有效申訴（企業過失）總量、丟失損毀申訴和服務態度申訴上，順豐的申訴率都最低。

“順豐作為國內快遞業的‘領頭羊’，其吸引投資和提升估值的能力主要得益于差異化的發展戰略、規范化的經營管理模式和對技術創新的高度重視。”北京超凡知識產權代理有限公司專利咨詢部經理凌趙華分析認為，和“通達系”企業主打電商件快遞業務（中低端）不同，順豐選擇了主打商務件快遞業務（中高端），并且利用快速、安全、高質、標準化的服務搶占了有利市場。此外，順豐摒棄了傳統快遞企業的加盟模式，采用了直營方式，提升了順豐的服務水平和品牌形象。基于對技術創新的高度重視，順豐一直走在行業前列。

專利實力行業領先

與順豐在股市一路高歌猛進相匹配的是其遙遙領先的專利實力。

李富山在SooPAT專利數據搜索引擎中對已公開的專利文獻進行檢索后發現，截至2017年3月10日，順豐已擁有315件專利，其中包括88件發明專利，177件實用新型，50件外觀設計，覆蓋定位、安全檢測、手持設備、信息統計與分析等諸多技術領域。順豐從2003年開始提交專利申請，但直至2010年，其提交的專利申請數量都較少。從2011年至2014年，順豐提交的專利數量開始增多，分別為23件、18件、36件、28件，此后，更是出現爆發式增長，2015年達到77件，2016年達到121件。通過以上數據可見，順豐的專利積累在近兩年實現了量的突破，而2016年前后也正是順豐籌謀上市的時間。那么專利究竟在順豐上市途中扮演何種角色，為其高估值加碼多少？

“知識產權價值是資本市場必須關注的重要因素。在2016年前后，順豐的專利數量呈現爆發式增長，或是為成功上市作準備。”李富山分析，作為企業合規管理的重要方面，知識產權合規是上市企業特別需要關注的內容。而多數企業在上市前會發現公司在知識產權方面布局不足，在上市前夕便會加快儲備，順豐或許就在此列。

對此，凌趙華表示，快速儲備專利除了為上市作儲備，也是順豐近幾年在技術上的持續投入和穩步積累的結果。此外，順豐在2016年的專利布局領域又有了較大擴展，這或與其未來的業務布局、企業發展戰略息息相關。

值得注意的是，李富山對已公開的專利文獻進一步檢索發現，國內其他主要快遞企業的專利情況令人堪憂。截至2017年3月10日，EMS僅擁有14件專利，申通擁有2件專利，圓通、中通和韻達則沒有提交相關專利申請。

“順豐的專利實力無論是在專利數量還是專利質量上，都領先于國內快遞行業。其他快遞企業的專利情況不容樂觀。”李富山表示，究其原因，主要是這些快遞企業一直把自身定位為勞動密集型產業，知識產權意識淡薄，還沒有認識到技術創新和專利保護的重要性。

傳統觀念亟待轉變

“很多國內快遞企業一直保持著刻板的傳統觀念，認為快遞行業是低端產業，沒有技術創新，不需要知識產權保護。”李富山表示，隨著高新技術手段與傳統快遞行業的不斷融合與發展，未來，該行業將有大量的技術創新工作需要開展。企業急需轉變傳統觀念，牢固樹立知識產權意識，加強對企業創新成果的保護。

事實上，受傳統勞動力成本上升、資源環境制約、行業同質化競爭等因素影響，近年來，國內快遞企業正不斷加快技術手段的創新和物流信息化的建設進程，如順豐的“信息服務平臺建設及下一代物流信息化技術研發項目”、圓通的“智能物流信息一體化平臺建設項目”和申通的“信息一體化平臺項目”等。此外，電子面單、智能信息存儲在行業內獲得大范圍普及，無人機、機器人、智能分撥等高新技術手段也在加大嘗試，可以說，快遞企業正在從勞動密集型行業向技術密集型行業轉型升級。但不得不承認，與國際物流巨頭亞馬遜、DHL等相比，國內企業還有很長的路要走。

“國內企業與國際巨頭的差距主要體現在格局視野、技術創新和知識產權保護上。首先，在追趕過程中，國內企業在知識產權方面還需未雨綢繆，比如可以采取‘師夷長技以制夷’的策略。”凌趙華解釋稱，企業可以先學習、再創新、最后超越，“學習”的方式可以是對國際重要競爭對手在全球的專利布局情況進行調研、跟蹤與分析；其次，國內企業還應注意知識產權風險的規避，作好新技術研發和應用前的專利預警，防止重復研發和技術侵權情況的發生。