黑救護(hù)車肆虐誰之過？

前段時(shí)間某媒體對(duì)北京“黑救護(hù)車”亂象展開調(diào)查，發(fā)現(xiàn)北京一些大醫(yī)院周邊盤踞著大量的外地救護(hù)車，80%以上都沒有正規(guī)的急救資質(zhì)和持證醫(yī)生，車輛多為私人所有。而且很多年沒有經(jīng)過當(dāng)?shù)剀囕v、衛(wèi)生部門年檢審核，屬于非法運(yùn)營(yíng)。他們自稱可為患者提供轉(zhuǎn)院、場(chǎng)站接送、急救等服務(wù)，但設(shè)備簡(jiǎn)陋，救護(hù)不專業(yè)，而且經(jīng)常半路漫天要價(jià)。

救護(hù)車是關(guān)系著人民生命的特種車輛，但有如此之多的“黑救護(hù)”在路上行駛，甚至通過掛靠頂著正規(guī)的帽子，讓人不得不為之震驚。這些黑救護(hù)車設(shè)備簡(jiǎn)陋，救護(hù)不專業(yè)，如何能保證車上病人的安危？而且，“黑救護(hù)車”并非只在個(gè)別城市中存在，甚至可能已經(jīng)成為全國性的普遍問題，從這幾年屢見報(bào)端的新聞披露即可見一斑。

那么，何以黑救護(hù)車能有生存空間，甚至逆襲而成救護(hù)市場(chǎng)的主力？這種亂象又該歸結(jié)于誰和怎樣破解呢？

黑救護(hù)車屢禁不絕的背后，還是救護(hù)車供給不足的問題，制止黑救護(hù)車的肆虐，最重要的途徑還是要增加正規(guī)救護(hù)車的供給。當(dāng)然，增加一輛救護(hù)車并非僅僅購買一輛那么簡(jiǎn)單，它需要人員的配備磨合，車載醫(yī)療設(shè)施的完善，底層數(shù)據(jù)、操作手段、整體功能融合都要跟上，需要假以時(shí)日。

有些患者對(duì)救護(hù)車的需求僅是長(zhǎng)途轉(zhuǎn)運(yùn)護(hù)理，并非急救中心的主要業(yè)務(wù)，這一塊技術(shù)要求不太高，可以委托第三方處理。比如2016年夏天美國華盛頓州，因承擔(dān)院前急救任務(wù)的救護(hù)車太繁忙，就計(jì)劃讓出租車或是Uber來分?jǐn)傄徊糠植惶o急的需求，這樣也可以緩解對(duì)救護(hù)車的需求，間接做大這塊蛋糕，只需對(duì)第三方做簡(jiǎn)單培訓(xùn)即可。……