3D打印汽車量產并不遠

楊硯文

自2010年誕生第一臺商用3D打印機以來，這種技術正不斷為全球帶來顛覆性的創造與革新。如今，3D打印一輛汽車并非天方夜譚，那這是否意味著3D打印技術有可能取代傳統的汽車生產線？

福特、寶馬、保時捷、大眾、通用、本田、奧迪、東風……幾乎所有的汽車制造商都在探索3D打印帶來的無限可能。相較傳統的汽車生產線，如今技術日趨成熟的3D打印更便宜、更環保、更靈活，最重要的是大規模量產也毫無問題。

目前，3D打印技術日趨成熟，并著手大規模地應用于汽車行業。據市場研究公司Smartech預計，到2019年，3D打印汽車產業的全球規模或將達到11億美元。

美國3D打印汽車公司Divergent 創始人兼行政總裁凱文·辛格指出，目前汽車產業為資本密集型，最大的弱點在于不同型號汽車的生產機器均為專業設計，并且難以改變，這意味著生產一款汽車，哪怕只賣一輛，也要投資數百萬的資金用于生產機器，當有新款汽車投產時，則需重新準備生產機器，這種生產模式成本昂貴而不具靈活性。

“3D打印技術則更加靈活，你只需更改設計的數據，即可打印出不同的組件，這會令生產線的機器成本大幅下降，利潤提高并且降低風險，當一款汽車不受歡迎時，只需簡單地更改涉及數據就可以。”

根據Divergent測算，一輛售價約為3.5萬美元的汽車，若通過3D打印技術生產，它的生產成本能下降4000美元至5000美元，同時若該型號汽車不受市場歡迎，生產商還可隨時決定調整或升級。

從目前來看，實現大規模的量產已不是問題。“16臺3D打印機一年能生產10000輛車，同時這些車也不會受型號、設計或是生產機器限制，汽車、巴士、卡車、摩托車、電動車等不同車型只需修改3D打印機的設計數據即可”，凱文·辛格表示。

通過3D打印的汽車更輕，這會使汽車產生的環境污染更少，也更安全。3D打印汽車要比傳統汽車輕50%以上，同時這種打印方式能改善汽車組裝上的結構弱點，增強汽車在發生碰撞時吸收外力的能力。

2016年9月，Divergent與歐洲第二大汽車制造商標致雪鐵龍簽署合作協議，未來計劃首先將3D打印汽車技術應用于標致汽車，預計2018年左右完成傳統汽車所需的一切檢測，并于之后的兩年至兩年半實現大規模量產。