高架綜采工作面快速對接技術

摘 要：闡述綜采工作面對接技術在實際中的應用，并通過介紹該礦21220工作面在對接前的準備工作和在對接過程中的注意事項，探討綜采工作面如何更加快速對接，最大限度減少影響生產時間，以資借鑒。

關鍵詞：高架綜采；對接；技術方法

引言

冀中能源股份公司東龐礦已生產了三十多年，隨著綜采工作面向深部布置，地質構造對工作面的布置也越來越大，造成有些工作面傾向長度變化較大，因此有的高架綜采工作面在推進過程中需要進行對接，而綜采工作面對接的時間長短會對整個礦井的安全生產和經濟效益產生非常嚴重的影響。因此如何安全、快速、準確對接始終是我們研究的課題和努力的方向。

1 工作面概況

21220工作面位于深部水平12采區，為12采區右翼第一個回采工作面。該面回采推進長度平均665m，工作面斜長平均194m。上層煤厚度為1.1～3.3m，平均厚度為2.5m；下層煤厚度為1～1.9m，平均厚度為1.2m；夾矸厚度為0.1～1.2m，平均厚度為0.5m；煤層總厚2.4～5.1m，平均4.2m。煤層傾角為3～6°，平均為4°。工業儲量84.7萬噸，可采儲量78.7萬噸。工作面主要充水因素為2號煤頂板砂巖水，工作面掘進過程中，巷道頂板局部有微量滴水現象。

21220皮帶巷與21220軌道巷和補軌道巷平行布置。在布置切眼時，受北f331和北f332斷層影響，為最大限度的回收煤炭資源，軌道巷距初切眼向外206m位置重新開補切眼。考慮到開采過程中采空區對12采區回風巷影響，21220工作面停采線和12采區回風巷留設100m保護煤柱。

切眼初次安裝液壓支架83架ZY5000-25/50型液壓支架，支架高度2500mm～5000mm，工作阻力5000kN。補切眼后期安裝66架；共計安裝149架（見圖1）。工作面使用MG500/1130型變頻調速電牽引采煤機破煤及裝煤，采用1部端卸式SGZ800/2×525刮板輸送機、皮帶巷采用1部SZZ800/200橋式轉載機、1臺PCM-160破碎機和2部DSP1080/1000可伸縮膠帶輸送機及1臺SSZ764轉載機運煤至21220工作面煤倉。由3臺BRW-200/31.5型乳化泵向工作面供液。

圖1 21220工作面對接示意圖

2 準備工作

（1）將需對接的66臺液壓支架就位到補切眼相應位置，并安裝好溜槽、鋪鏈，安裝擋煤板及電纜、管路。

（2）對對接支架的完好情況進行檢查，并整理好支架上的大小管路，發現問題及時處理。

（3）在工作面推進過程中要及時調整機頭、機尾超前量，嚴格按照地測科標定的第79架上邊緣運行軌跡線推進。推進到對接位置時，使工作面達到最佳對接狀態，以保證對接成功。

（4）在補切眼機尾合適位置，打底錨或使用單體固定好拉機尾所用絞車，換好完好的鋼絲繩并做好繩皮、繩卡子。

（5）對接前將工作面采高控制在3.5-3.8m之間，底板與補切眼一致，不能出現明顯臺階。

（6）工作面采線到達對接位置后停止采煤，溜子機尾以下10臺支架不拉超前，進行對接。

3 對接步驟

（1）到達對接位置后，首先將工作面溜子在機尾合適位置斷鏈，使用JM-14絞車掛動滑輪將溜子機尾及3塊特殊槽、1塊天窗槽整體拉至補切眼機尾。

（2）在原機尾位置安7塊普通溜槽并穿底鏈，把補切眼就位溜槽下拉、合口。

（3）將溜子機尾與溜槽對接合口，最后接頂鏈。

（4）調整補切眼支架，支架推移與溜子正規連接。

4 對接注意事項

（1）對接的中部槽要求對口嚴密，齒條、啞鈴及小件齊全，擋煤板、連接板螺絲緊固。

（2）使用反滑輪時要使用不小于10噸的滑輪，使用完好的764溜子鏈、錨蘭、螺絲固定，繩頭固定到支架頂梁可靠位置。

（3）使用絞車、單體頂拉箱體或斷鏈、接鏈時，所有人員要閃開甩鉤、斷繩、蹦柱所涉及到的危險地帶。

（4）使用絞車前在對絞車的固定情況，繩、鉤頭，滑輪等進行檢查，無隱患后才能使用。

（5）上拉機尾阻力過大時，要及時停車檢查有無障礙物，嚴禁死拉硬拽。

（6）嚴格執行“開車不行人，行人不開車”制度。

5 補切眼初采要求

（1）軌道巷超前支護：自煤壁向外不少于20m，使用單體配合金屬鉸接頂梁加強支護。單體分別在軌道巷兩幫支設，距上、下幫0.5m。金屬頂梁順巷鉸接使用，一梁一柱。上端頭支護：使用單體配合金屬頂梁加強支護，頂梁順巷鉸接使用，一梁一柱，排距0.7m，第一排單體距149架頂梁上邊緣0.4m，然后向軌道巷上幫逐排打起。要求單體迎山有勁，初撐力不低于90kN，頂梁接頂嚴實，頂板不平整時，上背道木或半圓木接頂，單體及頂梁使用防倒繩與巷道頂網固定牢固，單體閥朝向一致，注液口朝向采空區方向。

（2）退除幫錨索、槽鋼，拆除煤壁幫錨桿盤、鋼帶梁、金屬網，拆除物料全部回收到指定地點。

（3）初采期間，采高控制在3.5-3.8m，溜子保持順直。

（4）割煤時，機組要慢速行駛，嚴禁留頂煤，并時刻注意拖纜裝置、煤幫、頂板和溜子，發現異常立即停機處理。

（5）工作面及兩頭割掉的錨桿應及時揀出，嚴禁溜子拉錨桿，揀錨桿時應與溜子司機聯系好，將溜子停電閉鎖。

（6）機尾支架要與工作面下部的支架移成一條直線，且要一步三調，不能出現倒架、咬架現象，架間距1.5m，保證支架達到良好支護狀態。

（7）支架護幫必須及時打出，機組割煤時，提前1～2架收回護幫，割煤后及時打出護幫防止煤壁片幫，煤壁片幫達700mm時，必須超前支護。采面支架采用及時支護方式，移架跟不上割煤時，機組必須停止割煤。

（8）如遇頂板破碎、壓力大，必須采用超前支護，即采煤機后滾筒過后，帶壓及時移架，當移架困難時，使用單體輔助移架。

（9）拉架時要利用好側護板千斤頂，底調千斤頂，排排調整，班班交接支架與溜子度數，使支架角度加溜子坡度在90+3度范圍內，保證支架具有良好支護狀態。

（10）移架后升架時，及時調整平衡使頂板與頂梁平行支設，并使支架初撐力達到24MPa以上。

東龐煤礦21220工作面對接工程具有代表性，通過超前合理的決策，配套一系列合理科學的組織和技術措施，使原計劃三天（12個小班）完成的工作量，僅6個小班就實現了設備運轉，經過2個小班試運轉就使21220工作面恢復了生產，實現了安全回采，取得較好的技術經濟效益，對其他煤礦綜采工作面對接技術具有借鑒意義。

作者簡介：盧須芬（1967-），男，河北石家莊人，1990年畢業于開灤職工大學采礦工程專業，冀中能源股份公司東龐礦綜采二隊副區長，采煤工程師。