分析公路路線設(shè)計中應(yīng)注意的幾點問題

李林

摘 要：城市建設(shè)的不斷創(chuàng)新與發(fā)展，對于公路建設(shè)而言既是一種機(jī)遇也是一種挑戰(zhàn)。公路建設(shè)發(fā)展過程中尤其是近年來獲得了較好的成績，在提供出行便利的同時也在很大程度上改變了人們的生活方式。但是日漸暴露出來的問題也在逐漸的增多，如公路沉降、環(huán)境污染、交通肇事等問題都在影響著我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展，并且?guī)淼呢敭a(chǎn)損失也是難以估量的。文章主要針對目前我國公路建設(shè)在路線設(shè)計方面存在的一系列問題進(jìn)行簡要的分析與總結(jié)，并希望通過文章的介紹可以為相關(guān)人員提供一定的參考意見，從而推動我國公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路路線設(shè)計；直線；曲線；超高漸變

改革開放以來，我國公路建設(shè)發(fā)展在很大程度上都促進(jìn)了國民經(jīng)濟(jì)的建設(shè)發(fā)展，也改善了人們的生活質(zhì)量。作為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的基礎(chǔ)項目其長久性對其影響還是極其重要的。在獲得較好成績的同時也應(yīng)該看到其存在的不足，如公路建設(shè)施工中對資源環(huán)境產(chǎn)生的影響、交通事故的頻頻發(fā)生等，都嚴(yán)重影響公路事業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展中的地位。在實際公路施工作業(yè)環(huán)境中，一些施工設(shè)計人員并不能從特有的實際施工作業(yè)出發(fā)，而是采取千篇一律的形式進(jìn)行路線規(guī)劃設(shè)計，甚至一些路線設(shè)計根本不符合施工作業(yè)要求，這就從根本上對公路施工質(zhì)量產(chǎn)生了影響，與此同時也將大大降低公路的使用性能，非但沒有節(jié)約成本，還大大增加了人們的出行難度，故此作為相關(guān)管理者必須進(jìn)行科學(xué)的合理規(guī)劃，從客觀實際需求出發(fā)，完善公路設(shè)計的施工原則，為其發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

1 公路路線設(shè)計的意義

公路路線設(shè)計主要有以下幾個方面的意義。

1.1 提高車輛運行的安全性

科學(xué)合理的公路路線設(shè)計會盡最大限度降低彎度和坡度，這樣就可以提供清晰醒目的行車方向，提供足夠的視距及其他信息，以此減少車輛行駛的盲區(qū)，最終減少行車危險系數(shù)，提高車輛運行的安全性。

1.2 減少土地破壞和環(huán)境污染

良好的公路路線設(shè)計對于改善公路施工的作業(yè)環(huán)境有著極其重要的意義。在我國公路建設(shè)施工中，往往并不重視路線設(shè)計的重要性，存在土地破壞及亂砍亂伐的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，甚至一些景區(qū)也不免的遭受到一定的破壞，對于自然環(huán)境的破壞現(xiàn)象比較嚴(yán)重，然而設(shè)計的合理性卻能在很大程度上改變這一現(xiàn)狀。

1.3 降低公路建設(shè)成本

成本對于公路建設(shè)而言是極其重要的，任何一項工程建設(shè)對于成本的管理與控制都是極為嚴(yán)格的，對公路建設(shè)來說也是如此。在公路建設(shè)過程中，要想確保質(zhì)量及其使用效果，就要對全程的成本建設(shè)有所掌握。避免浪費現(xiàn)象的出現(xiàn)，這里所指的浪費主要體現(xiàn)在施工過程中所需要的人力、物力、財力等。一些建設(shè)者在進(jìn)行公路路線設(shè)計時，并不能從客觀實際需求出發(fā)，而是一味地照抄國外的路線設(shè)計，這樣設(shè)計出來的路線不但難以在實際工程中發(fā)揮效用，還耗費了大量的資本，一定意義上來講阻礙了公路建設(shè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。所以作為設(shè)計者要從實際出發(fā)，充分考慮我國在公路建設(shè)方面所存在的特殊性，將先進(jìn)的管理方式及施工技術(shù)引進(jìn)到公路路線設(shè)計中，降低成本，提高工作效率。

2 公路路線設(shè)計中應(yīng)注意的幾點問題

公路路線設(shè)計主要包括了直線、曲線和超高漸變段三部分。這三部分都需從不同的方面綜合考慮。

第一，采取公路直線設(shè)計是公路路線設(shè)計中的基本原則，也是必須考慮的首要因素。從經(jīng)濟(jì)方式角度來講，采取直線設(shè)計方式可以節(jié)約大量的成本，且司機(jī)在道路上行使視野相對比較寬廣，盲區(qū)點較少。施工中所使用的建筑材料也相對比較簡單，適合于各種路橋施工作業(yè)中。但是也存在著一定的弊端，據(jù)相關(guān)調(diào)查報告指出，由于直線設(shè)計過于簡單，司機(jī)在行使的過程中往往會因其單一性而產(chǎn)生直覺疲勞的現(xiàn)象，從而放松了安全駕駛的警惕性，這就在很大程度上增加了風(fēng)險。所以在設(shè)計過程中可以在道路兩旁增設(shè)一些能夠吸引司機(jī)的綠化建筑，這樣不僅可以沿途改善駕駛的周邊環(huán)境，提高駕駛?cè)说木栊裕€能夠改善道路兩旁的環(huán)境，對于公路建設(shè)而言有著十分重要的意義。

同時，對于山區(qū)公路路線設(shè)計而言，由于受到地理位置的限制，設(shè)計人員在進(jìn)行路線設(shè)計時要將實際情況考慮其中，就不易設(shè)計直線型的交通路線，這樣不僅會增加成本，而且也難以控制其質(zhì)量。一旦出現(xiàn)特殊情況就難以應(yīng)對，便會增加交通事故發(fā)生的頻率。所以在山區(qū)路線設(shè)計過程中長度不易超過設(shè)計速度的一定范圍值，在保證安全質(zhì)量的前提下，適當(dāng)依據(jù)規(guī)定要求設(shè)計路線線路即可，可以盡量避免彎道、陡坡等地。

第二，是曲線的設(shè)計問題。緩和曲線是道路平面線形要素之一，尤其是在山區(qū)地帶，受地形的影響，不可避免地要設(shè)計緩和曲線。它是設(shè)置在直線與圓曲線之間或半徑相差較大的兩個轉(zhuǎn)向相同的圓曲線之間的一種曲率連續(xù)變化的曲線。在緩和曲線設(shè)計中，最重要的就是對緩和曲線長度的取值，要根據(jù)地形條件及需要修建的公路工程的要求來進(jìn)行勘察設(shè)計和計算，緩和曲線的長度要盡可能的準(zhǔn)確，長度過短，不但無法起到曲率漸變的效果，還會造成緩和段與剩余圓曲線的銜接和搭配不協(xié)調(diào)，最終降低了行車的視覺效果；如果取值太大，又會降低線形的組合效果。同時，如果公路工程在后期改造中要進(jìn)行加寬的時候也會受到這方面的影響。在緩和曲線取值的時候要充分考慮汽車轉(zhuǎn)向操作的行駛軌跡及路線的順暢，這是它的前提，通過設(shè)置緩和曲線來緩和行車方向的突變和離心力的產(chǎn)生和增大。因為在車輛突然轉(zhuǎn)彎的時候，如果離心力太大就會產(chǎn)生側(cè)向沖擊力，很容易造成側(cè)翻。同時，過長的緩和曲線也會降低公路的美感。

通過研究調(diào)查表明，一般情況下合理的曲線回旋線長度應(yīng)該是回旋線、圓曲線和回旋線呈1：1的比例關(guān)系。當(dāng)然，這并非所有情況，比如在半徑較大的一些高速公路設(shè)計中，如果也按比例，就會使緩和曲線很長，使得超高漸變太緩，不利于縱面變坡點的設(shè)置，影響縱斷面拉坡，因此，緩和曲線的長度取值上一定要根據(jù)實際情況做計算和選擇。

第三，是超高漸變位置的設(shè)計，傳統(tǒng)的方式是在全緩和段或緩和曲線的某一個固定的位置（如緩和曲線起點段）設(shè)置路線方便。然而，如果穗設(shè)或者后期工程改造中夾帶有橋梁工程時就麻煩，并綜合考慮未來公路改造可能突發(fā)的情況。

3 結(jié)束語

從上面的分析得知，公路路線設(shè)計的合理性將對整個公路建設(shè)的發(fā)展有著不可忽視的重要影響，尤其是近年來公路工程的建設(shè)發(fā)展，對于路線設(shè)計要求也提出了新的標(biāo)準(zhǔn)和要求，作為設(shè)計者要在設(shè)計的過程中事前做好準(zhǔn)備工作，針對要設(shè)計的公路環(huán)境要給予很好的認(rèn)識與了解，并進(jìn)行實地考察，使得設(shè)計的路線不僅符合設(shè)計要求還能更好地體現(xiàn)其價值，這樣路線設(shè)計才能真正的在公路設(shè)計中發(fā)揮效用，在保證質(zhì)量的前提下，還能在很大程度上延長公路的使用壽命，對于造福于社會有著極其重要的影響，所以必須引起足夠的重視。

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