分析公路路線設計中應注意的幾點問題

李林

摘 要：城市建設的不斷創新與發展，對于公路建設而言既是一種機遇也是一種挑戰。公路建設發展過程中尤其是近年來獲得了較好的成績，在提供出行便利的同時也在很大程度上改變了人們的生活方式。但是日漸暴露出來的問題也在逐漸的增多，如公路沉降、環境污染、交通肇事等問題都在影響著我國的經濟建設發展，并且帶來的財產損失也是難以估量的。文章主要針對目前我國公路建設在路線設計方面存在的一系列問題進行簡要的分析與總結，并希望通過文章的介紹可以為相關人員提供一定的參考意見，從而推動我國公路建設的可持續發展。

關鍵詞：公路路線設計；直線；曲線；超高漸變

改革開放以來，我國公路建設發展在很大程度上都促進了國民經濟的建設發展，也改善了人們的生活質量。作為國民經濟建設的基礎項目其長久性對其影響還是極其重要的。在獲得較好成績的同時也應該看到其存在的不足，如公路建設施工中對資源環境產生的影響、交通事故的頻頻發生等，都嚴重影響公路事業在我國經濟建設發展中的地位。在實際公路施工作業環境中，一些施工設計人員并不能從特有的實際施工作業出發，而是采取千篇一律的形式進行路線規劃設計，甚至一些路線設計根本不符合施工作業要求，這就從根本上對公路施工質量產生了影響，與此同時也將大大降低公路的使用性能，非但沒有節約成本，還大大增加了人們的出行難度，故此作為相關管理者必須進行科學的合理規劃，從客觀實際需求出發，完善公路設計的施工原則，為其發展奠定基礎。

1 公路路線設計的意義

公路路線設計主要有以下幾個方面的意義。

1.1 提高車輛運行的安全性

科學合理的公路路線設計會盡最大限度降低彎度和坡度，這樣就可以提供清晰醒目的行車方向，提供足夠的視距及其他信息，以此減少車輛行駛的盲區，最終減少行車危險系數，提高車輛運行的安全性。

1.2 減少土地破壞和環境污染

良好的公路路線設計對于改善公路施工的作業環境有著極其重要的意義。在我國公路建設施工中，往往并不重視路線設計的重要性，存在土地破壞及亂砍亂伐的現象比較嚴重，甚至一些景區也不免的遭受到一定的破壞，對于自然環境的破壞現象比較嚴重，然而設計的合理性卻能在很大程度上改變這一現狀。

1.3 降低公路建設成本

成本對于公路建設而言是極其重要的，任何一項工程建設對于成本的管理與控制都是極為嚴格的，對公路建設來說也是如此。在公路建設過程中，要想確保質量及其使用效果，就要對全程的成本建設有所掌握。避免浪費現象的出現，這里所指的浪費主要體現在施工過程中所需要的人力、物力、財力等。一些建設者在進行公路路線設計時，并不能從客觀實際需求出發，而是一味地照抄國外的路線設計，這樣設計出來的路線不但難以在實際工程中發揮效用，還耗費了大量的資本，一定意義上來講阻礙了公路建設的長遠發展。所以作為設計者要從實際出發，充分考慮我國在公路建設方面所存在的特殊性，將先進的管理方式及施工技術引進到公路路線設計中，降低成本，提高工作效率。

2 公路路線設計中應注意的幾點問題

公路路線設計主要包括了直線、曲線和超高漸變段三部分。這三部分都需從不同的方面綜合考慮。

第一，采取公路直線設計是公路路線設計中的基本原則，也是必須考慮的首要因素。從經濟方式角度來講，采取直線設計方式可以節約大量的成本，且司機在道路上行使視野相對比較寬廣，盲區點較少。施工中所使用的建筑材料也相對比較簡單，適合于各種路橋施工作業中。但是也存在著一定的弊端，據相關調查報告指出，由于直線設計過于簡單，司機在行使的過程中往往會因其單一性而產生直覺疲勞的現象，從而放松了安全駕駛的警惕性，這就在很大程度上增加了風險。所以在設計過程中可以在道路兩旁增設一些能夠吸引司機的綠化建筑，這樣不僅可以沿途改善駕駛的周邊環境，提高駕駛人的警惕性，還能夠改善道路兩旁的環境，對于公路建設而言有著十分重要的意義。

同時，對于山區公路路線設計而言，由于受到地理位置的限制，設計人員在進行路線設計時要將實際情況考慮其中，就不易設計直線型的交通路線，這樣不僅會增加成本，而且也難以控制其質量。一旦出現特殊情況就難以應對，便會增加交通事故發生的頻率。所以在山區路線設計過程中長度不易超過設計速度的一定范圍值，在保證安全質量的前提下，適當依據規定要求設計路線線路即可，可以盡量避免彎道、陡坡等地。

第二，是曲線的設計問題。緩和曲線是道路平面線形要素之一，尤其是在山區地帶，受地形的影響，不可避免地要設計緩和曲線。它是設置在直線與圓曲線之間或半徑相差較大的兩個轉向相同的圓曲線之間的一種曲率連續變化的曲線。在緩和曲線設計中，最重要的就是對緩和曲線長度的取值，要根據地形條件及需要修建的公路工程的要求來進行勘察設計和計算，緩和曲線的長度要盡可能的準確，長度過短，不但無法起到曲率漸變的效果，還會造成緩和段與剩余圓曲線的銜接和搭配不協調，最終降低了行車的視覺效果；如果取值太大，又會降低線形的組合效果。同時，如果公路工程在后期改造中要進行加寬的時候也會受到這方面的影響。在緩和曲線取值的時候要充分考慮汽車轉向操作的行駛軌跡及路線的順暢，這是它的前提，通過設置緩和曲線來緩和行車方向的突變和離心力的產生和增大。因為在車輛突然轉彎的時候，如果離心力太大就會產生側向沖擊力，很容易造成側翻。同時，過長的緩和曲線也會降低公路的美感。

通過研究調查表明，一般情況下合理的曲線回旋線長度應該是回旋線、圓曲線和回旋線呈1：1的比例關系。當然，這并非所有情況，比如在半徑較大的一些高速公路設計中，如果也按比例，就會使緩和曲線很長，使得超高漸變太緩，不利于縱面變坡點的設置，影響縱斷面拉坡，因此，緩和曲線的長度取值上一定要根據實際情況做計算和選擇。

第三，是超高漸變位置的設計，傳統的方式是在全緩和段或緩和曲線的某一個固定的位置（如緩和曲線起點段）設置路線方便。然而，如果穗設或者后期工程改造中夾帶有橋梁工程時就麻煩，并綜合考慮未來公路改造可能突發的情況。

3 結束語

從上面的分析得知，公路路線設計的合理性將對整個公路建設的發展有著不可忽視的重要影響，尤其是近年來公路工程的建設發展，對于路線設計要求也提出了新的標準和要求，作為設計者要在設計的過程中事前做好準備工作，針對要設計的公路環境要給予很好的認識與了解，并進行實地考察，使得設計的路線不僅符合設計要求還能更好地體現其價值，這樣路線設計才能真正的在公路設計中發揮效用，在保證質量的前提下，還能在很大程度上延長公路的使用壽命，對于造福于社會有著極其重要的影響，所以必須引起足夠的重視。

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