細水霧對鋰離子電池熱失控抑制作用的實驗研究

張青松，曹文杰，白 偉

(中國民航大學經濟與管理學院,天津，300300)

0 引言

近年來鋰離子電池航空運輸量劇增，但隨之也引發了多起空難事故[1]。為探究空運鋰離子電池的危險性，FAA(Federal Aviation Administration，美國聯邦航空管理局)通過飛機模擬貨艙進行實驗，探尋機載滅火劑哈龍1301及1211對抑制鋰離子電池火災的有效性。實驗結果表明，在使用國際空運危險品標準DGR(Dangerous Goods Regulations,危險品規則)要求的包裝情況下，哈龍滅火劑無法有效控制鋰離子電池火災，在撲滅明火之后，無法抑制鋰離子電池的復燃[2-4]。故將鋰離子電池客機禁運，并尋求更有效的滅火系統[5,6]。哈龍滅火劑因其對各類常見飛機火災的有效抑制，被廣泛應用于飛機發動機、客貨艙滅火系統中，但自上世紀八十年代以來，由于哈龍滅火劑會對臭氧層造成嚴重破壞，聯合國環境計劃署發布了《關于破壞臭氧物質的蒙特利爾議定書》，哈龍滅火劑的生產和使用受到了嚴格限制。因此，探尋一種能抑制鋰離子電池火災的高效、清潔、環保的滅火劑迫在眉睫[7]。

寇鴻飛[8]通過對新型滅火劑性能的研究，得出了四種新型滅火劑的優缺點。李毅等[9]開展實體滅火試驗研究不同滅火劑撲救鋰離子電池火災的有效性。羅星娜等[10]通過建立鋰離子電池熱失控傳遞多米諾效應模型，分析電池熱失控對臨近電池的影響。戚瀚鵬[11]通過進行鋰離子電池燃爆實驗，研究鋰離子電池熱失控特性，發現鋰離子電池熱失控原因主要在其內部化學反應，爆炸時間短，傳統哈龍滅火劑和復合干粉滅火劑均無法抑制，故選用細水霧為滅火劑對電池進行降溫，控制電池內部化學反應是有效之舉?！?br>