市政道路水泥混凝土路面施工工藝分析

余志文

摘 要：水泥混凝土路面具有強度高、穩定性好、耐久性強、抗滑性好、耐磨性強、使用壽命長、維護費用低等特點被廣泛應用到道路建設中。以下文章就對市政道路水泥混凝土路面施工技術展開分析探討。

關鍵詞：市政道路；混凝土路面；施工工藝

隨著城市的發展，機動車的增加給城市道路建設帶來了一定的壓力和挑戰。在市政道路建設中，應保持科學的道路規劃的同時，也要保證市政道路建設的質量。水泥混凝土路面施工技術是市政道路建設中經常采用的技術，在進行市政道路建設過程中必須加強水泥混凝土路面施工技術，才確保市政道路建設的質量。

1 水泥混凝土路面的特點

（1）水泥混凝土路面的壽命大概是瀝青路面的2倍及以上，因為水泥混凝土本身就具有強度高、耐久性好、經濟效益好等優勢。

（2）水泥混凝土路面的施工工藝簡單。其施工一般只需要攪拌機、震搗棒等一些簡單工具，操作簡單，而瀝青混凝土路面施工則需要拌和樓、攤鋪機、壓路機、溫度等一系列條件。

（3）水泥混凝土路面施工屬于勞動密集性工程，投資額的30%幾乎為民工工資，同時由于可就地取材，因此大大地拉動了當地經濟。

（4）由于水泥混凝土路面色澤鮮明、能見度好，故有利于夜間行車。

（5）養護費用低，有利于后期養護。

但是，混凝土路面對基層不均勻沉降非常敏感，屬剛性路面，在路基不穩定或強度不均勻地段，易造成斷板，不易修水泥路。

2 水泥混凝土路面施工工藝

2.1 水泥混凝土路面施工流程

施工準備→現場清掃及放樣→安裝槽形鋼模板→補強鋼筋網的安裝（如有）→混凝土混合料的配料、攪拌、生產→車輛運輸混凝土、卸料→機械配合人工攤鋪、設傳力桿、拉桿、振搗→三滾軸整平機或平板振搗機整平 →表面修整→接縫處理→ 養生→鋸縫、剛性刻槽。

2.2 水泥混凝土路面施工準備

施工前的準備工作包括選擇混凝土拌和場地，材料準備及質量檢查，混合料配合比檢驗與調整，下承層的檢驗與整修等項工作。

（1）根據業主和監理的要求，認真進行技術交底，根據不同工種及現場情況，由項目部現場技術人員向機械操作人員和施工人員進行交底，使施工人員做到“五個明確”，即崗位明確，職責明確，施工程序明確，操作規程明確，質量標準明確。

（2）做好配合比設計和試拌工作并報監理工程師認可，分批備好合格的各種材料。

（3）掃除基層表面瀝青下封層的浮料。

（4）對已經監理工程師驗收合格的基層標高進行縱斷水準測量。

（5）認真做好各類設施設備的維護保養及調試工作。

（6）設立氣象聯絡員，做好攤鋪階段氣象收集、傳遞、參謀工作。

2.3 主要施工工序如下

2.3.1 基層的檢查與修整

混凝土面層施工前，要對基層路面檢查并仔細檢查基層頂的標高，不符合檢驗要求的要進行修整，攤鋪混凝土前，基層要清掃干凈并灑水濕潤。

2.3.2 模板安裝

水泥混凝土路面的模板全部采用鋼模。因為鋼模要作為三軸滾動的承重導軌，所以鋼模必須有足夠的剛度，以確保路面的平整度。鋼模用9～11mm厚的槽鋼加工而成，根據混凝土路面的結構和厚度選用模板（縱向邊模板、縱向施工縫模板、橫向施工縫模板、脹縫模板）。不能使用已變形的模板，安裝好模板。模板頂調至混凝土路面設計標高后，按設計要求在槽鋼上預留拉桿孔。槽鋼外側采用三角架斜撐，打鋼筋固定模板。以避免脹模等現象。模板底與基層頂面間隙用砂漿填塞，以防漏漿。

模板安裝過程中，除按設計線形和設計標高正確就位外，安裝之后的檢查調整必不可少。首先，檢查通過三角架打入路基的鋼筋是否穩固，然后用三軸在安裝好的模板上空滾1次，以便檢測模板是否牢固；其次，檢查模板接頭是否順滑，前后兩塊模板是否有錯臺。如果有錯臺或不順滑的情況，需重新調整；最后，檢測模板頂面（包括接頭處）是否有凸凹不平的現象，如果有，需用砂輪打磨，確保三軸滾動的平穩性，最終達到路面平整度的要求。安裝時反復調節相鄰的模板使接頭嚴密，檢查板底是否與下承層緊貼，并使模板頂面標高為設計混凝土板面標高，用L 型鋼筋插銷固定。模板定位后每隔75cm 加一道支撐支頂，以防跑模。

模板安裝后，進行復測，并做好復測記錄，以確保道路中線與標高準確。

2.3.3 傳力桿、拉桿及鋼筋網安裝

按照施工設計圖紙要求，對傳力桿、拉桿及鋼筋網進行布設安裝，其尺寸、間距、型號、數量均以設計為準。若有調整，需上報監理工程師審批，獲得書面同意后，方能進行下一道施工工序。

2.3.4 混凝土混合料的拌和、生產

混合料中各種材料的下料要嚴格按照審批好的施工配合比進行，不得隨意改變；根據試驗確定控制拌和時間；要控制好混合料的坍落度和施工的和易性，坍落度應控制在4厘米左右。

2.3.5 混凝土的攤鋪、振搗

（1）攤鋪混凝土前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐溫度情況和基層的平整、潤滑情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進行全面檢查；

（2）每臺攪拌機在投入生產前，必須進行標定和試拌。應根據拌和物的黏聚性、均勻性及強度穩定性試拌，確定最佳拌和時間，一般強制拌和機的拌和時間約為4min。拌和時，外加劑應以稀釋溶液加入，其稀釋溶液用水和原溶液中的水量，應從拌和加水量中扣除。拌和時，應精確檢測砂石的含水量。

（3）鋪筑好的混凝土混合料，應迅速用平板振搗器和插入式振搗器均勻地振搗 插入式振搗器應輕插慢提，不得猛插急提、混凝土全面振搗后，可采用振搗梁進一步拖拉振實并初步整平、振動梁往返拖拉2遍～3遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。移動時應緩慢而均勻，不平處以人工補填。

（4）橫向連接攤鋪時，前次攤鋪路面縱縫的溜肩脹寬部位應切割順直。側邊拉桿應校正扳直，缺少的拉桿應鉆孔錨固植入。縱向施工縫的上半部縫壁應滿涂瀝青。

（5）應在路側縮縫切割位置做標記，保證切縫位于傳力桿中部。每幅左、右側縮縫N4，”t于同一條線上。

2.3.6 整平

使用三軸整平機或平板振動機進行整平。開始時把振搗軸的轉速調得稍大一些使其能把漿往前趕，但應控制前進速度不宜過快。同時兩側安排人工及時清理鋼模上面的殘漿。

2.3.7 精平

當水泥混凝土適當收水即將初凝時，使用經檢測合格的三米直尺刮平，發現有不平整處及時補足不含粗集料的水泥砂漿，采用泥灰刀過面找平，再過三米直尺，每次三米尺之間的重疊區要有尺身的1/2至1/3。

2.3.8 鋸縫

鋸縫是水泥混凝土路面降低斷板率的重要環節，切縫時間與深度直接影響著水泥混凝土路面斷板與否。鋸縫應視天氣情況掌握好鋸縫時間。夏季施工或早晚氣溫變化較大的天氣鋸縫應在表面修整后4小時即可開始。若天氣較冷且一日內氣溫變化不大，鋸縫時間可晚至12小時。

2.3.9 養生

混凝土路面鋪筑完成或抗滑構造完畢后應立即開始養生。機械攤鋪的各種混凝土路面、橋面及搭板宜采用噴灑養生劑同時保濕覆蓋的方式養生。在雨天或養生用水充足的情況下，也可采用覆蓋保濕膜、草簾等灑水濕養生方式，但不宜采用圍水養生方式。混凝土面板養生初期，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到設計強度40%后，行人方可通行。

3 結語

雖然，我國道路建設方面已經對水泥混凝土路面施工技術有了一定的基礎和經驗，但是，在實際的施工過程中，仍存在著一些問題，嚴重的影響到市政道路建設的質量。因此，在進行市政道路水泥混凝土路面施工過程中應嚴格按照施工規范、規定進行施工，控制好每一道工序，從而提高我國市政道路建設的質量，為我國的市政道路建設作出更大的貢獻。

參考文獻

[1] 張偉.水泥混凝土路面攤鋪施工與平整度控制技術分析[J].公路交通科技（應用技術版），2014（06）.

[2] 李榮梅.公路橋梁水泥混凝土強度的影響因素及提高強度的措施[J].科技信息，2011（14）：679.