道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)淺談

李家芹+賀霞

摘 要：道路橋梁沉降段路基路面，在進(jìn)行施工過程中，容易出現(xiàn)沉降不均勻現(xiàn)象，影響行車安全，目前，沉降不均勻現(xiàn)象普遍存在，這種因素導(dǎo)致道路橋梁的施工壽命極大降低。為了有效避免道路橋梁沉降段路基路面產(chǎn)生不均勻沉降，文章結(jié)合自己多年的道路橋梁施工經(jīng)驗(yàn)，首先分析了不均勻沉降產(chǎn)生的原因，隨后在此基礎(chǔ)上提出一些有效地道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)，從而為預(yù)防道路橋梁沉降段跳車現(xiàn)象提供借鑒與參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；沉降段路基；路面施工技術(shù)

1 造成道路橋梁沉降原因分析

1.1 缺乏合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計

部分項目在橋頭引道的沉降段施工時，采用粗粒料填筑法，鋼筋混凝土搭板法以及增加鋼筋法進(jìn)行處理，但這些方法難以有效避免跳車效果。通過分析發(fā)現(xiàn)，相關(guān)勘測人員在進(jìn)行地基勘測時，鉆孔較少且相關(guān)的鉆探深度缺乏，使得在進(jìn)行具體設(shè)計時所采用的地質(zhì)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確導(dǎo)致結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理；在軟土地基的設(shè)計中，設(shè)計人員沒有合理科學(xué)的計算方法，這使得結(jié)構(gòu)設(shè)計缺乏合理性。這種橋頭沉降段的結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理性，導(dǎo)致道路橋梁沉降段產(chǎn)生不均勻沉降現(xiàn)象。

1.2 道路橋梁沉降段回填作業(yè)中填料影響

在道路橋梁沉降段的回填作業(yè)過程中，填料選擇了普通的黏性土材料，這種回填材料受到多種因素影響。由于不同地區(qū)，不同施工現(xiàn)場環(huán)境，在地質(zhì)情況以及各工程在臺背土方壓實(shí)度等方面都存在很多差異，因此填料也會出現(xiàn)差異。普通黏性土材料在道路橋梁施工中，易受到自重以及長期荷載作用，使道路橋梁沉降段產(chǎn)生不均勻現(xiàn)象。即基于道路橋梁沉降段回填作業(yè)中填料選擇不合理，會導(dǎo)致道路橋梁沉降段產(chǎn)生不均勻沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)

1.3 橋頭搭板的設(shè)置導(dǎo)致沉降出現(xiàn)不均勻現(xiàn)象

在大橋的施工項目中，企業(yè)選擇利用設(shè)置橋頭搭板方式，避免橋端出現(xiàn)由于連接不良造成的沉降，但橋頭搭板很容易遭受其他外界因素影響導(dǎo)致道路橋梁沉降段路基路面出現(xiàn)不均勻沉降。具體因素包括：在道路橋梁施工中，橋頭搭板的位置主要位于瀝青混凝土表面層的下面以及平路面基層的頂面，這會導(dǎo)致行車荷載可以與路床進(jìn)行直接傳遞，在銜接位置，由于長時間遭受雨水滲透，使得填料流失，從而導(dǎo)致搭板脫空，使得路橋梁沉降段路基路面出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象。

2 道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)

針對路橋梁沉降段路基路面出現(xiàn)不均勻沉降問題，我們從以下幾個方面進(jìn)行了改進(jìn)：

2.1 科學(xué)設(shè)計沉降段結(jié)構(gòu)形式

基于橋頭引道沉降段，結(jié)構(gòu)缺乏合理的設(shè)計，導(dǎo)致沉降，可以采用相應(yīng)措施進(jìn)行解決。通過多年的道路橋梁施工經(jīng)驗(yàn)，我們主要從設(shè)計以及施工兩方面進(jìn)行著手：第一，提高在道路橋梁沉降段的搭板長度以及強(qiáng)度的設(shè)計，由于現(xiàn)階段，我國在這一方面還存在很多的不足，特別是缺乏相應(yīng)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，因此，在進(jìn)行設(shè)計時，要保證設(shè)計質(zhì)量，設(shè)計單位必須依據(jù)道路橋梁工程的實(shí)際情況以及自身以往此類工程設(shè)計實(shí)踐的前提，進(jìn)行設(shè)計。第二，在對設(shè)計方案進(jìn)行合理性驗(yàn)證條件下，我們從施工角度入手，譬如，充分結(jié)合道路橋梁沉降量以及搭板長度的實(shí)際情況，在路基施工過程中采用土木格柵技術(shù)，使道路橋梁的沉降量可以在穩(wěn)定性前提下，大幅度降低。

2.2 搭板設(shè)置

在道路橋梁沉降段路基路面施工中，為了避免搭板沿豎直方向滑落，引起橋頭凹陷，需要設(shè)置在橫向之間的拉桿；會在縱向之間，進(jìn)行錨栓固定，通過選擇合適的鋼筋，確保控制器之間具有合適的距離，從而確保在具體施工中的安全性。對于縱向方面的錨栓固定，所以其一直處于垂直狀態(tài)。但這種狀態(tài)會導(dǎo)致搭板易于受損，因此在進(jìn)行具體施工時，必須確保錨栓位置以及橫向拉桿位置一直，確保施工效果的安全性。在支座的選擇方面，首先要鋪設(shè)一層鋪墊層，鋪設(shè)位置要靠近橋臺的搭板下；橡膠支座的距離要確保低于80cm，通過對橡膠支座距離的嚴(yán)格控制，確保其穩(wěn)定性滿足需求。當(dāng)搭板的倒角出現(xiàn)轉(zhuǎn)動問題，會影響道路路面結(jié)構(gòu)，因此，要確保牛腿和橋臺的上端位置設(shè)置成倒角模式。通過改變牛腿和橋臺的上端位置模式，保證道路路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，降低公路路基的損害。當(dāng)連接橋頭以及搭板位置有間隙存在時，可以通過填充材料在縫隙處，確保施工質(zhì)量，進(jìn)而有效預(yù)防雨水的滲透。填充材料可以是油浸甘蔗板，瀝青以及纖維類位置，此外還要講一定濃度比的瀝青灌倒填充材料位置，如此降低間隙，確保其防水性，實(shí)現(xiàn)密切作用，提高施工效率以及施工質(zhì)量，利于后期維護(hù)和延長道路橋梁沉降段路基路面的使用壽命。

2.3 橋臺軟基施工

在進(jìn)行橋臺軟基施工過程中，主要施工技術(shù)涉及到了水泥粉噴樁地基法、強(qiáng)夯法、塑料排水板法等。在施工過程中，水泥粉噴樁地基法具有較好的加固效果，并能夠有效地縮短施工工期。但這一技術(shù)手段在應(yīng)用過程中工程造價較高、經(jīng)濟(jì)效益較差。強(qiáng)夯法在施工過程中，施工工藝較為復(fù)雜，但是能夠很好地處理軟土層地基問題。因此在進(jìn)行施工過程中，需要從工程情況進(jìn)行考慮和分析，選擇有效地施工方法，這樣能夠有效地消除不均勻沉降問題。

2.4 道路橋梁沉降段回填作業(yè)中填料的選取

由于填料選擇不合理，導(dǎo)致道路橋梁沉降段出現(xiàn)不均勻沉降，因此我們從以下幾個方面著手選取合適的道路橋梁沉降段回填作業(yè)中填料：第一，受沉降段地質(zhì)要求以及工程其他路段都存在很大的差異，因此，在填料的選取上應(yīng)當(dāng)選用加固材料。第二，企業(yè)在遵循上述原則的基礎(chǔ)上，確定幾種填料，并借助土工試驗(yàn)，最終確定填料的選取，此外，企業(yè)的土工試驗(yàn)結(jié)果，應(yīng)該以滲水性能，干容重等作為判斷依據(jù)，進(jìn)而選擇合適的道路橋梁沉降段回填作業(yè)填料。

3 結(jié)語

近年來，道路橋梁建設(shè)工程事業(yè)快速發(fā)展，道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)已得到人們的高度重視，但道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)中還存在很多缺陷，行車跳車現(xiàn)象經(jīng)常產(chǎn)生。因此，分析道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)中不均勻沉降產(chǎn)生的原因，在此基礎(chǔ)上，研究道路橋梁沉降段的結(jié)構(gòu)設(shè)計以及路面施工技術(shù)。希望通過本文對道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)探討，為預(yù)防道路橋梁沉降段跳車現(xiàn)象的發(fā)生提供借鑒與參考。

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