知名專家戰略結碩果天津市政院喜迎第三位全國工程勘察設計大師
——劉旭鍇

大師風采

知名專家戰略結碩果天津市政院喜迎第三位全國工程勘察設計大師
——劉旭鍇

2016年12月31日，住房和城鄉建設部【1406】號公告，授予天津市市政工程設計研究總院總工程師、橋梁專業領軍人才劉旭鍇“全國工程勘察設計大師”稱號。這是繼黃大建、朱兆芳之后，天津市市政工程設計研究總院推出的第三位國家級勘察設計大師。

“全國工程勘察設計大師”是勘察設計行業的國家級榮譽稱號，由住建部發起、中國勘察設計協會組織評選。當選者在勘察設計領域成績卓著，為相關專業領域的學術、技術帶頭人，在國內外享有很高聲譽。從20世紀90年代初評選出第一批勘察設計大師以來，全國勘察設計行業共產生八批477名勘察設計大師。本次第八批共授予69名同志“全國工程勘察設計大師”稱號。

劉旭鍇，現任天津市市政工程設計研究總院總工程師。作為天津橋梁設計領域的領軍人物，他主持完成了上百項重點工程和多項重大科研課題。在大跨度拱橋、斜拉橋、開啟橋、自錨式懸索橋、特種景觀橋、城市立交及城市隧道等工程設計及施工方面經驗豐富，成績卓著。1999年被評為“政府特殊津貼專家”，2012年獲“天津市工程勘察設計大師”稱號。

他在高架橋梁的減震控制、多專業多功能組合橋梁、斜拉橋動力特性、抗風穩定及施工控制等方面具有深厚的理論基礎與研究能力，在城市輕軌及高架橋梁地震響應與減震控制方面的研究處于國內技術前沿，并獲國家科技進步二等獎。

在濱海新區中央大道下穿津濱輕軌軌道橋的地道工程中，他首次提出了樁基和格構式大梁組成的超靜定托換體系,該方案在不中斷列車運營的情況下，一次性整體托換兩根輕軌墩柱的主動托換方案，被稱為“主動托換輕軌高架橋第一人”。

他主持完成的濱海新區海河沉管隧道，在高震區沉管隧道、曲線管段修建技術上取得重大技術突破，濱海相軟弱地基沉管隧道注漿、沉管隧道基礎沖擊映像法檢測等技術填補多項國內外空白。該成果獲天津市科技進步一等獎、全國優秀勘察設計一等獎、詹天佑獎，目前正在沖擊國家級科技進步獎。

響螺灣開啟橋，亞洲跨度最大、安裝精度最高，首座集橋梁、土建、機械、液壓、電氣及智能化控制于一體的雙葉立轉式新型開啟橋，填補了國內開啟橋建設的空白，標志著我國在開啟橋設計和建造能力上達到國際先進水平。該成果獲天津市科技進步一等獎、全國優秀勘察設計一等獎。

海河上一座座精美的橋梁為天津贏得了“橋梁博物館”的美譽。劉旭鍇主持設計了其中12座跨海河橋梁。

永樂橋，世界上首座將橋梁、摩天輪、商業設施巧妙組合建造的大型橋梁，是國內第一、世界第二的純輪輻索式全柔性索摩天輪橋，被譽為“天津之眼”。在設計中成功解決了橋-輪多種振源耦合的前沿技術難題，研制了世界首個伺服系統主動平衡式轎廂，首創“大型輪輻式摩天輪輪盤牽引旋轉立式拼裝施工工法”。該工程獲國家優秀勘察設計銀獎。

金鋼橋，第一座橫跨海河的雙層橋梁，也是華北地區首座三跨連拱無推力系桿鋼管混凝土拱橋。該工程獲天津市優秀設計一等獎。

塘沽海河大橋，濱海新區地標性建筑，是當時亞洲跨徑最大的混合型加勁梁獨塔斜拉橋，多項技術達到國際同類技術先進水平。該工程獲國家優秀勘察設計銀獎。

主丹拉高速濱海大橋，主跨364 m，為當時我國北方地區跨度最大的雙塔雙索面預應力鋼筋混凝土斜拉橋。其主跨450 m的鄂爾多斯烏蘭木倫河4號橋獲天津市優秀設計一等獎。

天津濱海立交獲國家優秀勘察設計銀獎。

頗有美學造詣的劉旭鍇視橋梁為藝術品，借鑒國內外橋梁設計的先進技術和經驗，堅持海納百川、自主創新。設計出更多經典橋梁是他人生不懈的追求。（劉 攀）