高速公路服務區園林規劃探討

王洋+陳娟

摘 要：本文針對高速公路服務區園林規劃中存在的問題，提出了完善行業標準規范、遵循生態理念、合理進行植物配置等園林規劃的策略，提高公路服務區園林造景綠化設計水平。相信對建設出更多的功能更加齊全及藝術效果更好的高速公路服務區有所裨益。

關鍵詞：高速公路 服務區 園林規劃

中圖分類號：U491 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）01（a）-0000-00

高速公路服務區又稱高速公路服務站，其主要包括住宿、餐飲、停車、加油、汽修等諸多功能，具有保障駕駛安全、滿足駕駛員的休息需要、提升高速公路的經濟效益及發展城市旅游文化形象等作用，是高速公路上所不可或缺的重要設施。

隨著近年來高速公路的飛速發展，人們開始越來越重視高速公路服務區的造景設計，與此同時，高速公路服務區園林規劃的理念也發生了新的變化。當代的高速公路服務區園林規劃應當以人為本，注重人與自然的和諧統一。以下筆者就來簡單談一談高速公路服務區的園林規劃。

1 發達國家高速公路服務區園林規劃現狀

高速公路是在上個世紀30年代起出現的，世界上第一條高速公路建成于1932年，地點是德國波恩。隨后，美國、英國、法國及日本等發達國家也相繼開始建設高速公路。在高速公路的發展歷程中，高速公路服務區也逐漸發展起來，當今的高速公路服務區建設日趨規范化、合理化及完善化。就目前的發達國家而言，其一般都將高速公路服務區選址在自然風景優美的地方，那些地方往往具有大片的綠地樹木及能夠體現出當地地域文化的建筑物，因為只有這樣才能夠使所建設出來的高速公路服務區與周圍自然環境融為一體。其次，發達國家的高速公路服務區往往服務設施齊全、尺度合理、景致宜人，能夠在為人們提供高效快捷的服務的同時打造出獨具特色的園林景觀，并能夠確保全體社會成員都在此享有平等的使用和享受權利，所以看起來極為人性化和親切。學習和借鑒發達國家的高速公路服務區園林規劃經驗，非常有益于我國在這方面的建設和發展。

2 我國的高速公路服務區園林規劃

2.1 我國高速公路服務區園林規劃中存在的問題

（1）行業標準和規范相對欠缺

高速公路服務區園林規劃需要有一定的行業標準和規范為依據，然而我國目前卻在這方面相對欠缺。我國現有的行業標準和規范并不非常符合國情，這直接導致了高速公路服務區園林規劃中一些漏洞和隱患的出現，并極大地降低了高速公路服務區的服務質量，所以必須要盡快改善和解決這一問題。

（2）沒有考慮到高速公路的性質

近年來，由于人們交通運輸需求和外出旅游人員的不斷增加，我國的高速公路交通量日益增大，但是很多高速公路在進行服務區園林規劃之時卻并沒有充分考慮到高速公路的性質，其建設規模比較偏小，綠化面積不足，營造措施不力。因此導致各項服務設施的利用率較大，時間一久便容易因不堪重負而發生損壞，從而影響到了人們的正常使用，更影響到了服務區的整體景觀。

（3）結合當地的自然環境不夠

由于不同地區的建設時期及建設業主等各不相同，所以其高速公路服務區的規劃和設計也缺乏必要的溝通和協調，由此而引發的問題非常之多。大多數高速公路服務區的建設都與其主路線屬于同一工程項目，其在建設過程中通常需要大填大挖，而不能與周圍的自然環境進行良好地結合。這既在一定程度上增加了工程量、提高了工程造價，同時又無法形成具有特色的服務區園林景觀，以及還可能會對當地環境造成較大的破壞，從而使工程與自然極其不和諧。

（4）缺乏人性化的設計理念

我國部分高速公路服務區在建設之時只片面追求“小而全”及經濟收入，卻往往忽視了駕駛人員和乘客的心理及生理需求，比較缺乏人性化關懷。

2.2 高速公路服務區園林規劃的有效策略

（1）完善行業標準規范

由于我國的高速公路服務區園林規劃起步較晚、發展較慢，所以目前與發達國家相比尚存在著較大的差距，尤其是在行業標準方面更是遠不如發達國家規范。因此，當前我國若想加強對高速公路服務區園林造景的設計，首先要加強設計人員隊伍建設，配備專業的園林規劃人員，加強培訓提高設計能力，其次應當要根據國情而盡快完善高速公路服務區園林規劃的相關行業標準和規范，從而為其設計提供有力的依據。只有在一個完善的行業標準規范下，才能夠使相關設計人員嚴格遵循行業標準來進行設計，而不會在設計過程中出現許多錯誤或疏漏。

（2）遵循生態理念

當今時代的工程設計越來越注重生態化理念，高速公路服務區園林規劃亦不例外。在進行高速公路服務區園林規劃之時，應當要在滿足基本功能需要及視覺效果的前提下，同時遵循生態理念進行園林規劃。具體來說，設計人員可以采用庭院綠化為主要形式，將點、線、面三要素結合，追求視野開闊和線條流暢，做到大樹成帶、綠籬鑲邊、植物造景花色點綴，將周邊各種環境要素都融入其中，從而使人工和自然形成一個統一的整體。

（3）結合當地歷史文化背景

每個地方都有其獨的歷史文化背景，這是一個地域的文化符號和標志，應當體現在當地的各種工程建筑當中。高速公路服務區既是一項基礎設施，也是一處亮麗景觀，所以其園林規劃應當充分結合當地的歷史文化背景，盡可能地賦予服務區以深厚的文化內涵和標志性的文化特點。這樣才能夠更加具有地域特色及更加滿足人們的靜態觀賞要求，同時這一點也是服務區與高速公路其它部位的景觀設計的最大不同之處。

（4）合理進行植物配置

高速公路服務區內通常都會大量利用植物進行綠化造景，而為了充分發揮出植物造景的作用，必須要堅持因地制宜、適地適樹、科學規劃、合理布局的原則，結合自然與人文來科學合理地進行植物配置。具體來說，在樹種的選擇上，可以選取一些比較高檔的、適合當地自然條件的、具有較強觀賞性的園林樹種來進行高速公路服務區的園林造景，一般以樹形優美的大喬木、色葉花灌木及觀花小喬木等為佳，這樣能夠將園林環境營造出一種生活的氣息。

3 結語

綜上所述，隨著我國高速公路建設事業的日益發展，人們對高速公路服務區的園林規劃越來越重視。在這方面，發達國家對這方面的研究和建設成果要優于我國，所以當前我國要積極學習發達國家的經驗，在實踐當中不斷尋找自身的缺陷和不足，并結合我國國情而研究有效的改善措施，提高公路服務區園林造景綠化設計水平。只有這樣，才能夠為我國建設出更多的功能更加齊全及藝術效果更好的高速公路服務區。

參考文獻

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