北京三條城市軌道交通線空載試運(yùn)行擬年內(nèi)開通 創(chuàng)多個第一

北京三條城市軌道交通線空載試運(yùn)行擬年內(nèi)開通 創(chuàng)多個第一

北京軌道交通燕房線、S1線、西郊線三條線路 9月20日開始試運(yùn)行。這三條線路擬在年內(nèi)開通，均為北京軌道交通的"首條"，并創(chuàng)下多個第一。

燕房線列車最高運(yùn)行時速 80 km，4輛編組，定員960人。該條線路全長16.6 km，共設(shè)9座車站。開通后對于帶動北京南城燕山地區(qū)和房山地區(qū)的發(fā)展具有重大意義。燕房線是中國內(nèi)地首條完全自主研發(fā)的全自動運(yùn)行線路，按照目前世界上列車運(yùn)行自動化等級的最高級別（GoA4）建設(shè)，不僅是“無人駕駛”，而且取消駕駛艙，整條線路的運(yùn)營、維護(hù)都實(shí)現(xiàn)了智能化。燕房線列車不僅能自行完成發(fā)車前自動檢測，自動洗車，自動發(fā)車離站、自動到站開閉車門，還能在運(yùn)行中自動檢測、運(yùn)營后自動回庫檢測休眠等全套操作。2016年4月，國家發(fā)展和改革委已批準(zhǔn)燕房線為國家自主創(chuàng)新示范工程。

S1線是北京首條中低速磁浮線路，最高運(yùn)行時速為 100 km，列車采用 6輛編組，總長度為 89.6 m，定員950人，通車后將有10組列車用于日常運(yùn)營。磁浮列車運(yùn)行過程中振動小、舒適平穩(wěn)，具有安全可靠性高、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)、噪聲低等優(yōu)勢。S1線西起石門營站，東至蘋果園站，全長10.2 km，共設(shè)8座車站，年底將開通石門營站至金安橋站區(qū)段。蘋果園站將根據(jù)蘋果園樞紐的改造情況，預(yù)計于2019年底啟用。屆時，S1線將加強(qiáng)北京西部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。

西郊線是北京市首條現(xiàn)代有軌電車線路，全長約9 km，設(shè)置6座車站。在此線路上運(yùn)行的列車是北京市第一條現(xiàn)代有軌電車，列車車長32.35 m，內(nèi)設(shè)58個座位，定員280人，適應(yīng)多種供電模式，最高運(yùn)行時速為70 km。該線路開通運(yùn)行后，可有效緩解北京市西郊地區(qū)的交通壓力。目前，北京正在建設(shè)的有軌電車有三條，分別是西郊線、亦莊T1線以及順義T2線。“十三五”期間，亦莊T1線、豐臺 T1/T2線、順義T2線等中低速有軌電車將加快建設(shè)，將于 2020年實(shí)現(xiàn)開通里程 30 km以上。到“十三五”末，北京將形成地鐵、輕軌、磁浮、新型有軌電車、城市區(qū)間有軌電車，以及城市快軌系統(tǒng)、城市慢軌系統(tǒng)等多種多樣的軌道交通出行方式和體系。

（摘自2017年9月20日中國新聞網(wǎng)，記者 于立霄報道）