天津榮歡園超長地下車庫綜合防水技術

張銘

（天津住宅集團建設工程總承包有限公司，天津 300070）

天津榮歡園超長地下車庫綜合防水技術

張銘

（天津住宅集團建設工程總承包有限公司，天津 300070）

天津榮歡園地下車庫超長超寬，采用“補償收縮混凝土結構自防水＋聚合物水泥防水涂料”雙防水技術。HCSA膨脹劑優化設計混凝土配合比，混凝土限制膨脹率控制在 0.015%～0.025%，膨脹加強帶優化后澆帶，外墻涂滿Ⅱ型聚合物水泥防水涂料，厚度控制在0.4mm左右，整體防水效果良好。

結構自防水；聚合物水泥防水涂料；補償收縮混凝土；限制膨脹率；膨脹加強帶

隨著城市發展、人口集中，大型地下汽車庫已成為新建住宅小區必不可少的配套。而滲漏是地下車庫建設所需要解決的一個難題，尤其是超長超寬大型地下車庫，干燥收縮疊加溫度應力引起的開裂十分嚴重。《2013年全國建筑滲漏狀況調查項目報告》顯示，我國28個城市的滲漏率達到了57.51%，個別城市如重慶、無錫等地，地下建筑滲漏率為100%[1]。因此，如何解決混凝土干縮和溫度應力是減少地下車庫滲漏的有效手段。

補償收縮混凝土[2]內部儲存的預壓應力可以補償混凝土的干燥收縮和溫度收縮產生的拉應力，使混凝土處于受壓狀態，預防或減少混凝土結構開裂，廣泛用于地下工程結構自防水和超長結構連續施工。聚合物水泥防水涂料是一種以丙烯酸酯合成高分子乳液為基料，加入特種水泥、無機固化劑和多種助劑配制而成的雙組份防水涂膜材料，它具有良好的成膜性、抗滲性、粘結性、耐水性和耐候性[3]，能在混凝土表面固化成一種剛柔兼顧的防水涂層，與混凝土基體同壽命。為從根本上消除滲漏隱患，天津榮歡園地下超長車庫采用“補償收縮混凝土結構自防水+聚合物水泥防水涂料”雙防水技術，細化施工關鍵點，取得較好的防滲效果，同時降低工程防水成本。

1 工程概況

榮歡園是天津市北辰區雙青新家園保障性住房之一，該小區配套建有地下一層汽車庫，現澆鋼筋混凝土框架結構，頂板為無梁樓蓋體系。地下車庫長157m，寬135m，屬于超長超寬結構，防水等級二級。為保證工程質量，從根本上消除滲漏隱患，該工程選用“補償收縮混凝土結構自防水技術+聚合物水泥防水涂料”雙防水技術，混凝土強度等級C35，后澆帶混凝土提高一個強度等級。

2 補償收縮混凝土結構自防水技術

2.1 混凝土限制膨脹率取值

設計圖紙指出，本工程底板、外墻、頂板等涉及防水要求的部位均使用補償收縮混凝土。依據JGJ/T 178—2009《補償收縮混凝土應用技術規程》的4.0.2條規定，本工程地下車庫不同結構部位混凝土的限制膨脹率取值見表1。

表1 補償收縮混凝土限制膨脹率取值 %

2.2 膨脹加強帶優化設置

膨脹加強帶優化設置取代后澆帶具有如下好處[4]：

（1）減少滲漏隱患。后澆帶是人為設置的一條臨時施工縫，后期需要對其回填。工程界向來有“十縫九漏”的說法，這說明后澆帶滲漏隱患極大。

（2）簡化施工工藝。地下工程凡是涉及防水部位的后澆帶均需設置止水鋼板、橡膠止水帶等止水構造，施工過程中安裝固定繁瑣。而且混凝土澆筑后，還需對后澆帶進行清理，費工費力。

（3）加快施工進度。一般水平后澆帶需要等待兩側混凝土澆筑 42d 或者 2 個月以后才可以回填，耽誤工期。連續式、間歇式膨脹加強帶不存在等待回填時間問題，后澆式膨脹加強帶一般待兩側混凝土澆筑滿 7～14d 就可以了，顯著加快施工進度。

本工程地下車庫底板、頂板采用連續式、間歇式膨脹加強帶，具體劃分如圖 1 所示，外墻采用后澆式膨脹加強帶。其中，連續式膨脹加強帶位置未標出。膨脹加強帶具體作法依據《補償收縮混凝土應用技術程》中的4.0.5條執行。

2.3 補償收縮混凝土制備

2.3.1 原材料

水泥，冀東水泥，P·O42.5R普通硅酸鹽水泥。砂，河砂，細度模數2.7。石，碎石，粒徑5～25mm。摻合料，Ⅱ 級粉煤灰，S95級磨細礦渣粉。膨脹劑，天津豹鳴股份有限公司生產的HCSA膨脹劑，膨脹劑性能見表2。泵送劑，聚羧系減水劑。

2.3.2 補償收縮混凝土配合比

采用工程實際用原材料，經試驗室試配和復驗，最終確定的混凝土配合比及性能見表3，混凝土到場坍落度180mm±30mm。

由表3可知，本工程所配制的補償收縮混凝土強度和限制膨脹率均滿足設計要求，抗壓強度持續增長，沒有出現倒縮或7天以后強度不增長現象。

表3 補償收縮混凝土

圖1 膨脹加強帶設置

表2 HCSA 膨脹劑性能

2.3.3 補償收縮混凝土結構自防水施工

本工程混凝土澆筑時間是2016年5月5日至6月20日，其中底板連續分段澆筑歷時8天左右，外墻和頂板連續澆筑歷時9天。

混凝土澆筑過程中控制以下幾個要點：

（1）保證膨脹劑品質達標，對每批次膨脹劑三方見證取樣、抽檢，膨脹劑按配合比足量摻加。執行混凝土配合比，不得隨意加水，控制出站混凝土坍落度。

（2）混凝土到場后進行坍落度測試，對于離析混凝土堅決退站處理。如果坍落度不達標則利用泵送劑現場調整，不得加水?；炷翝仓瓿珊?，不得在泵車里沖洗罐車。

（3）施工過程中保證混凝土連續澆筑，新舊混凝土澆筑間隔不得超過 3小時，尤其是梯井、積水坑等部位。加強振搗，對于薄弱環節，如止水鋼板處、穿墻管道等，底板上翻導墻多次澆筑多次振搗，才能保證不漏振、不出現孔洞等施工缺陷。

（4）注重養護，底板采用覆蓋毛氈澆水方式養護，外墻帶模養護。

（5）對于施工過程中出現的漏振、孔洞等缺陷，安排專人剔鑿后，采用聚合物砂漿或豆石混凝土修補。外墻水平施工縫、豎向施工縫、穿墻螺栓等也進行找平處理。

3 聚合物水泥防水涂料防水技術

聚合物水泥防水涂料可以在混凝土表面形成一個剛柔兼備的防水涂層，它與混凝土基層粘接力好，沒有傳統外防水卷材的“串水”問題[5]。如果后期哪里發生滲漏，則只需在該處進行化學注漿即可。

3.1 聚合物水泥防水涂料

聚合物水泥防水涂料中的乳液選用丙烯酸乳液，產品性能符合GB/T 23445—2009《聚合物水泥防水涂料》中Ⅱ型產品技術指標要求，具體參數見表4。

表4 聚合物水泥防水涂料性能

3.2 聚合物水泥防水涂料制備

聚合物水泥防水涂料為雙組份涂料，按液固比1:2計量稱重。攪拌時將粉料慢慢加入已稱重好的液料中，用手電鉆充分攪拌，時間不少于5min，保證粉料無結團。注意攪拌過程中不得加水。

3.3 聚合料水泥防水涂料施工

3.3.1 施工流程

清理基層→配料攪拌→第一道防水涂料涂刷→配料攪拌→第二道防水涂料涂刷→配料攪拌→第三道防水涂料涂刷。

3.3.2 操作要點

（1）清理基層：

?外墻無尖銳棱角，外墻表面的蜂窩麻面先用砂漿找平。?穿墻螺栓孔先用砂漿找平。?表面浮灰必須清除干凈。?外墻表面無明水。

（2）配料：配料由專人負責稱取材料配制。

3.3.3 涂刷施工

（1）第一道涂層涂刷

采用滾筒涂刷，涂刷要橫、豎交叉進行，這樣可以使上下遍涂層互相覆蓋嚴密。同時，達到平整均勻、厚度一致。第一道涂層的作用在于：堵塞基層毛細孔，增加基層與第二道涂料的粘結力，使聚合物水泥防水涂料。

（2）第二道涂層涂刷

第一層涂層表干后（即不粘手，常溫約 2～4 小時），可進行第二層涂刷?？紤]本工程特點，第二層涂層在第一層涂層涂刷 1 天后開始涂刷。同樣采用滾筒涂刷，涂刷時橫、豎交叉進行。并且注意涂層間的接茬，第二層在第一層基礎上，退茬 50～100mm，避免在接茬處產生涂層薄弱。

（3）第二道涂層涂刷

第二層涂層表干后，可進行第三層涂刷。操作要點見第二道涂層涂刷。三次涂刷累計厚度控制在0.4mm左右即可。

3.4 外保護

聚合物水泥防水涂料涂刷完畢，表面干燥后，即可安排人員對其進行外保護處理?？梢栽诒砻嬲?cm厚的苯板，防止后期回填土過程中，破壞聚合物防水涂層。

4 小結

天津榮歡園超長地下車庫采用“補償收縮混凝土結構自防水+聚合物水泥防水涂料”雙防水技術，HCSA膨脹劑優化設計混凝土配合比，膨脹加強帶優化后澆帶，選用丙烯酸乳液類聚合物水泥防水涂料，涂層厚度控制4mm左右，地下車庫回填土后，整體防水效果良好。

[1] 賈興鵬．我國建筑地下滲漏現象嚴重 報告稱個別城市滲漏率 100% [EB/OL]．http://finance.people.com.cn/n/ 2014/1119/ c1004-26049740.html,2014-11-19．

[2] 趙順增，游寶坤．補償收縮混凝土裂滲控制技術及其應用[M]．北京：中國建筑工業出版社，2010．

[3] 楊俊，戰策，李長成．“剛柔結合”雙防水技術在地下防水工程中的應用[J]．商品混凝土，2015(5): 60-62．

[4] 趙云輝，謝移愛．膨脹加強帶的應用原理與施工技術探討[J]．山西建筑，2006, 32(7): 153-154．

[5] 曲慧，胡駿．我國建筑防水工程質量相關問題分析與對策[J]．工程質量，2013, 31(1): 9-14．

［通訊地址］天津市和平區同安道 13 號（300070 ）

張銘（1970－）男，工程師。