電子控制技術(shù)在汽車上的應(yīng)用技術(shù)研究

摘 要：隨著時代的進步社會的發(fā)展，人們的生活水平越來越高，高新科學(xué)技術(shù)的發(fā)展也越來越迅猛，尤其是電子控制技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，近年來得到大幅度的發(fā)展和進步，電子控制技術(shù)在汽車上的應(yīng)用使得汽車的設(shè)計發(fā)展得到了一個非常重要的變革和轉(zhuǎn)型，如今汽車上涉及到的ABS防抱死系統(tǒng)、GPS定位系統(tǒng)以及通訊系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等等，無一不是電子控制技術(shù)在汽車中應(yīng)用的產(chǎn)物，離開了電子控制技術(shù)的汽車已經(jīng)不能稱之為汽車了，足以見得電子控制技術(shù)在汽車上應(yīng)用的重要性。本文就目前電子控制技術(shù)在汽車上應(yīng)用的方向以及具體應(yīng)用技術(shù)進行了簡要分析，希望對加強電子控制技術(shù)在汽車中的有效應(yīng)用能夠有所幫助。

關(guān)鍵詞：電子控制技術(shù)；在汽車；應(yīng)用技術(shù)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.06.115

從目前汽車發(fā)展的現(xiàn)狀來看，電子控制技術(shù)已經(jīng)成為汽車應(yīng)用中不可或缺的一部分，甚至電子控制技術(shù)是汽車應(yīng)用的最基礎(chǔ)最重要的技術(shù)。隨著電子控制技術(shù)的發(fā)展，電子控制技術(shù)下汽車中的應(yīng)用已經(jīng)不僅僅是某一個單個部件，電子控制技術(shù)已經(jīng)遍布在整個汽車應(yīng)用中了，并且逐漸走向電子化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、綜合化，所以，目前汽車的設(shè)計發(fā)展過程中，電子控制技術(shù)的應(yīng)用研究已經(jīng)成為最重要、最核心的工作了，我們應(yīng)該認識到電子控制技術(shù)在汽車中的應(yīng)用技術(shù)的重要性，從而進一步加強電子控制技術(shù)咋汽車上的有效應(yīng)用。

1 電子控制技術(shù)在汽車上的應(yīng)用方向

（1）電子化。從最初的電子控制技術(shù)是在汽車上安裝收音機，到后來的講電能用于汽車點火，再到現(xiàn)在的幾點一體化，電子孔子技術(shù)已經(jīng)給汽車的發(fā)展帶來劃時代的變革。如今，汽車上已經(jīng)全面應(yīng)用了硅整流交流發(fā)電機和晶體管調(diào)節(jié)器，電子控制技術(shù)已經(jīng)全面的提高了汽車的應(yīng)用性能，而且，如今人們對汽車安全、環(huán)保和能源的要求越來越高，再加上微處理器為控制系統(tǒng)的電子控制技術(shù)已經(jīng)全面應(yīng)用到汽車的發(fā)動機、機身、底盤的各個系統(tǒng)中去了，所以，汽車的環(huán)保、節(jié)能以及安全問題都已經(jīng)得到很大程度的提升，汽車的經(jīng)濟性和舒適性得到了很大的提升，汽車電子化的成都已經(jīng)越來越高了，甚至已經(jīng)達到了整個汽車系統(tǒng)的三分之一，隨著電子科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車電子化會越來普及。

（2）網(wǎng)絡(luò)化。隨著電子控制技術(shù)在汽車中的不斷應(yīng)用，汽車中設(shè)計到的電子設(shè)備已經(jīng)越來越多，電子控制也越來越復(fù)雜，所以汽車中整個電子設(shè)備的設(shè)置和控線都非常復(fù)雜，這樣一來，電子設(shè)備的運行就會比較困難，而且運行過程中也容易出現(xiàn)故障和問題，最重要的是，電子設(shè)備的增加導(dǎo)致很多電子設(shè)備的信號接收效率不夠好，電控信號發(fā)出的大量信息也得不到及時高效的交換和處理，影響汽車的運行性能，但是網(wǎng)絡(luò)電控信號能夠很好的解決這一問題，如今，汽車的電子控制系統(tǒng)中存在很多網(wǎng)絡(luò)控制標準，每一個網(wǎng)絡(luò)標準所側(cè)重的功能都不一樣。其中，A類網(wǎng)絡(luò)標準側(cè)重于傳感器、執(zhí)行器控制的低速網(wǎng)絡(luò)，而B類網(wǎng)絡(luò)標準側(cè)重的是獨立模塊和數(shù)據(jù)共享的中速網(wǎng)絡(luò)，C類網(wǎng)絡(luò)側(cè)重高速、實時閉環(huán)控制的多路傳輸網(wǎng)，同時，B類網(wǎng)絡(luò)能夠支持A類網(wǎng)絡(luò)的功能，C類網(wǎng)絡(luò)可以同時實現(xiàn)A類和B類網(wǎng)絡(luò)的功能，這三類網(wǎng)絡(luò)標準共同協(xié)作，共同實現(xiàn)汽車上的電子控制系統(tǒng)。

（3）智能化。電子控制技術(shù)在汽車中的應(yīng)用最終要實現(xiàn)汽車運行性能的智能化，通過講傳感器技術(shù)、信號處理技術(shù)、通訊技術(shù)、計算機技術(shù)等應(yīng)用在汽車的整個運行系統(tǒng)中，汽車就能自動識別自身所處的環(huán)境和狀態(tài)，并且自動處理傳感器發(fā)出的信息和數(shù)據(jù)，從而根據(jù)面對的問題提醒駕駛員應(yīng)該做出怎樣的應(yīng)對措施，防止事故的發(fā)生，保證駕駛員的安全，而且在很大成都增加了道路的利用率，提高了交通的安全性。不如說，如今汽車在行駛過程中的很簡單的一個例子，汽車會自動提醒駕駛員路況不好或者城市中哪段路的交通擁擠，駕駛員就可以做出相應(yīng)的措施避開，從而更加順暢的行駛。

2 電子控制技術(shù)在汽車中的應(yīng)用技術(shù)

（1）傳感器技術(shù)。傳感器技術(shù)在汽車中的應(yīng)用可以說是最廣泛、也是最重要的了，汽車在行駛過程中必須對周邊的環(huán)境有一個適當?shù)牧私猓瑐鞲衅骷夹g(shù)就可以很好的感應(yīng)到汽車周邊的行駛條件，并且根據(jù)感應(yīng)得到的信息，很快做出相應(yīng)的反應(yīng)措施。

（2）機器視角。隨著圖像處理技術(shù)的進一步發(fā)展，圖像傳感器在汽車中的應(yīng)用越來越廣泛，圖像傳感器主要應(yīng)用于車道檢查，但是圖像傳感器遇到的一個問題就是機器視角感應(yīng)的范圍越寬，精度就會相對變差，而且空氣可見度低的情況下，圖像傳感器能夠感應(yīng)到的范圍和精度就都會相應(yīng)降低。

（3）通訊技術(shù)。車輛行駛過程中不僅與駕駛員有關(guān)，也與周邊的環(huán)境、路況以及前方的車輛都有很大的誒關(guān)系，通過通訊技術(shù)，可以很好的給駕駛員提供具體的路況、交通狀況以及前方的車輛行駛狀況你，駕駛員可以做出相應(yīng)的反應(yīng)措施。而且，通訊技術(shù)與傳感器技術(shù)相比占優(yōu)勢的是傳感器不受任何天氣和路況的影響，在任何條件下都可以提供非常準確的信息，以保證車輛能夠安全的行駛。

（4）高精度GPS和數(shù)字地圖。高精度GPS系統(tǒng)作為一種全天候控制系統(tǒng)，與數(shù)字地圖有效的結(jié)合起來，全面應(yīng)用在汽車行駛系統(tǒng)中，道路曲率、車道外形以及車道邊線等都可以很清晰的得到反應(yīng)。汽車的具體位置也能得到精準的定位，車輛和道路跟蹤的功能也非常精細。即使你要去一個陌生的位置，只要定位就可以根據(jù)GPS系統(tǒng)很快到達目的地。

3 結(jié)束語

總之，電子控制技術(shù)在汽車中的應(yīng)用技術(shù)給汽車的實際發(fā)展帶來了劃時代的變革，它完全改變了汽車傳統(tǒng)的工作方式，使得車輛在行駛過程中能夠很好的保障駕駛員的安全和舒適，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和進步，電子控制技術(shù)在汽車中會得到越來越廣泛的應(yīng)用。

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作者簡介：孫澤濤（1985-），男，甘肅金昌人，學(xué)士學(xué)位，助講，主要研究方向：電路分析和設(shè)計、控制系統(tǒng)的分析和設(shè)計。