豐田卡羅拉車發動機無法起動

順德職業技術學院 吳 峰

故障現象一輛豐田卡羅拉車（搭載2ZR發動機），接通點火開關，MIL指示燈不亮，且散熱風扇常轉；起動發動機時，起動機可以正常運轉，但發動機無法起動著機。

故障診斷連接故障檢測儀，讀取故障代碼，發現故障檢測儀與發動機控制模塊（ECM）無法通信，懷疑該故障是由ECM電源電路故障或VC輸出電路故障引起的。

ECM電源電路如圖1所示，當點火開關置于ON位時，電流從點火開關端子6經熔絲IG2 No.2流向IG2繼電器線圈，使之閉合，蓄電池電壓被施加到ECM的端子IGSW上；此時 ECM的端子MREL輸出信號使電流流向EFI MAIN繼電器線圈，并使之閉合，向ECM的端子+B和+B2供電。

圖1　ECM電源電路

VC輸出電路如圖2所示，ECM將端子+B和端子+B2上的蓄電池電壓轉換為5 V電源，同時通過VC輸出電路將該電源提供給各傳感器和微處理器。當VC電路短路時，ECM 中的微處理器和通過VC電路獲得電源的傳感器由于沒有從VC輸出電路獲得電源而不能運行，造成發動機不能起動，同時MIL指示燈也不會點亮。

圖2　VC輸出電路

本著先簡后繁的故障診斷原則，首先檢查相關熔絲和繼電器，再檢查相關線路及元件。拆檢相關熔絲和繼電器，未見異常，且熔絲EFI No.1上有12 V供電，由此初步判定造成發動機無法起動的原因與ECM電源電路或ECM本身故障無關。

造成VC輸出電路故障的原因一般有：進氣凸輪軸位置傳感器的端子3與搭鐵短路；排氣凸輪軸位置傳感器的端子3與搭鐵短路；節氣門位置傳感器的端子5與搭鐵短路；加速踏板位置傳感器的端子1或端子4與搭鐵短路。

斷開點火開關，依次拔下進氣凸輪軸位置傳感器、排氣凸輪軸位置傳感器、節氣門位置傳感器及加速踏板位置傳感器的導線連接器，分別測量相關端子與搭鐵間的導通情況，結果發現節氣門位置傳感器端子5與搭鐵導通。仔細檢查節氣門位置傳感器發現，節氣門位置傳感器端子5上的線路老化，且與發動機殼體接觸，推斷故障是由此引起的。

故障排除更換老化的節氣門位置傳感器線路后試車，MIL指示燈正常點亮，散熱風扇停止運轉，且發動機起動正常，故障排除。