北京建筑大學繪制京城里的橋文化
——讓中國的橋梁文化流芳百世

文/本刊記者 李 蘋

北京建筑大學繪制京城里的橋文化
——讓中國的橋梁文化流芳百世

文/本刊記者 李 蘋

在北京建筑大學，有這樣一批“倔強”的長者，他們懷揣夢想，希望用自己的腳步丈量北京城里的每一座橋梁，努力嘗試用現代化技術手段記錄下每一座橋梁的工程技藝和歷史風貌，期待在這些成果的基礎上建成國內首家大規模、綜合型橋梁博物館，向世人展示中國道橋工匠的精湛技藝，讓中國的橋梁文化得以流芳百世。

春風和煦的3月，一場名為“翩若京虹 宛若游龍——北京橋梁博物館籌建前期展”在北京建筑大學開幕。

執著與堅守 獨特工程美學使學者癡迷

北京建筑大學圖書館前任館長王銳英，從事道橋專業已有30多年的時間，在本次展覽展示的內容中，有不少源自他積累的研究成果，而他現在又多了一個身份，那就是北京橋梁博物館籌建項目負責人和辦公室主任。

他說，放眼全國，各地的橋梁博物館也是寥寥無幾并且規模有限，而目前北京還沒有橋梁博物館。作為歷史文化古都，北京橋梁博物館的建設對全國橋梁文物的保護和橋梁文化的傳播，具有積極的現實意義和深遠的歷史意義；對橋梁科學技術知識的普及，以及前沿科技的展示與傳播也將會產生積極而廣泛的影響。

憶往昔，從年輕時作為一名學生跨入大學校園的那一刻起，就注定與道橋工程結下不解之緣。無論是畢業后從事教學，還是負責圖書館工作，都脫離不了多年扎下的學業根基。

“當年來到山東濟南黃河公路大橋的施工工地實習，有一次我爬上斜拉橋橋塔頂端的時候，一種頂天立地的自豪感油然而生。為此還寫下一副對聯‘通衢貫八方善行天下，長虹連四海超度群生’，橫批‘三生有幸’。”談起這段經歷，王銳英的臉上還是流露著燦爛的笑容。

除了有職業榮譽感的激勵，道橋專業豐富的文化內涵也讓王銳英深感歷史傳承的意義重大。

“‘枯藤老樹昏鴉，小橋流水人家’，‘小橋流水’在人們的印象中只可能是江南獨有的景色風光，”王銳英說，“然而，這句詩卻寫的是地道的京城西山一帶的風土人情。”

橋梁是土木學科下道路交通工程的一個分支，自然也蘊含著獨特的工程文化美學。與建筑工程美學通過裝飾給人帶來視覺美感不同，土木工程中的審美更貼近于實用性，因而在日常使用過程中就容易被人忽視，應該加強宣傳和引導。工程文化的傳承顯得如此重要，而這也成為一名學者癡迷于道橋文化研究，傾盡心血籌辦橋梁博物館的初衷。

煉就本領 打造高水平的教學實踐環境

“保守估計，北京現有13600余座橋梁，無論是古橋保護還是新橋建設上，毫不夸張地說，至少80%的項目都留下了建大人的身影。”北京建筑大學土木與交通工程學院副院長龍佩恒教授自豪地講，“震驚世界的三元橋43小時更換主梁項目，就是由我校79級道橋專業校友秦大航主持完成的。”同樣作為道橋專業領域的專家，在近30年的教學科研生涯中，龍佩恒教授經歷并見證了北建大道橋專業的起起落落。

北京建筑大學道橋專業始建于1950年，學科雖然也遭遇過上世紀60年代五年中斷停辦、80年代專業教師隊伍青黃不接、90年代高等學校專業目錄變更調整等種種危機，但一屆屆北建大道橋人還始終堅持著“道橋并重，注重實踐”的發展理念，支撐學科發展至今。功夫不負有心人。自1997年首次申報“道路與鐵道工程”碩士學位點，到2006年交通運輸規劃與管理學科成為校級重點建設學科，在道橋教研室基礎上成立了道路橋梁與交通工程系，再到2010年獲得交通運輸工程一級學科碩士學位授權點，14年厚積而薄發，學校道橋專業的整體水平有了質的提升。橋梁與隧道工程學科是土木工程一級學科下設的二級學科，現為北京市重點學科，學科建設始終保持“小而精”、工程實踐與科學研究相結合的學科特色，在教學育人和科學研究方面形成一套完整的發展體系，碩果頗豐。以近五年為例，橋梁學科承擔了包含國家基金重點項目在內的6項國家級項目，主持省部級科研項目11項，發表論文40余篇，其中EI檢索20余篇。同時，取得了包括小半徑鋼混組合梁橋不中斷交通施工工法技術、公路橋梁預防性養護及維修加固策略、城市橋梁抗震加固技術、地鐵穿越橋梁施工技術等創新型成果在內的多項業績。

在育人方面，北京建筑大學道橋專業以“為首都建設服務，做北京的道橋建設人才的大搖籃”為歷史責任，不斷改革教育教學模式，適應教育發展新理念，以滿足首都建設不斷發展的新需要。學校成立的北京古橋研究院在學校人才培養過程中也扮演著重要角色，老師帶隊學生參與的課題模式，為學生提供了更為廣闊的學科視野，讓他們接觸到處于領域內前沿的研究成果。

《中國科技財富》記者從土木學院了解到，北京建筑大學與趙州橋保護項目長期以來保持著密切的合作。上世紀70年代末，著名橋梁工程大師茅以升先生在編寫《中國古橋技術史》時，就有學校的教師加入到編寫隊伍中，參與趙州橋實地考察。后來，隨著對趙州橋橋梁結構研究的不斷深入，業內關于探索該橋在淺橋基情況下，如何產生橋體橫向水平支撐力的疑問提出許多猜測，并進行了大量論證。去年，學校教師參與到《趙州橋志》的編纂，并為該書作序。

進入十三五發展新時期，在北京建筑大學“未來城市設計高精尖創新中心”和“六自由度四聯動大型多功能振動臺”兩個重大科技平臺建設的基礎上，學校道橋學科將繼續圍繞京津冀基礎設施建設開展工作，充分利用市屬院校與行業單位的密切聯系，進一步圍繞北京城市建設的突出問題展開實用性研究。“道橋學科雖然歷史悠久，但仍有廣闊的發展空間。”龍佩恒說，“土木學院未來將著力打造高水平的教學實踐環境，讓學生把準行業的時代脈搏，煉就出色的本領能力。

數字化展示 現代建筑科技與古文化的完美融合

談起我們國家近些年道橋建設的發展情況，王銳英站在一名研究者的角度，對此有比較深刻的體會：“無論是道橋建設的數量還是規模，我們國家都已位于世界第一的位置，技術水平也絕對名列前茅”。

為了適應改革開放政策，滿足經濟發展的需要，黨和國家長期以來重視基礎設施建設，完善交通設施配套成為解決地方經濟發展難題的先驅。王銳英談到，當前倡導的“一帶一路”戰略實際上也是通過這樣的方式，促進沿線國家經貿往來，實現互利共贏，這體現了我們的道橋建設已開始更多地跨出國門，走向世界。

近些年，特別是北京奧運會之后，城鎮化進程中為了解決道路擁堵問題，社會對于快速化立體交通的需求急劇增加，尤其長距離、大跨徑橋梁比重顯著增加，跨越環境的復雜化、橋梁交通由點向網狀化發展、節能環保和景觀環境對橋梁美學的要求，極大地促進了橋梁設計、施工能力的不斷提升。

現代橋梁技術的發展也離不開古橋文化的延續，北京建筑大學對于古橋文化保護和現代橋梁工程建設都做出了貢獻。“古代出現的梁橋、拱橋、索橋、浮橋四種結構類型大部分依然保持至今并有所發展，現代的混合梁結構也是融合了上述幾種形式的結果。”王銳英介紹說，“像趙州橋蘊含的精妙設計原理，值得當代人好好挖掘。”

永定河特大橋是長安街西延工程中一個十分具有代表性的項目，主橋橋型結構為主跨280米的全鋼雙塔斜拉剛構組合橋，全長621米，是現代建筑科技的結晶、歷史人文風貌和時代特性的綜合體現。古橋結構與現代橋梁工藝的完美融合也讓永定河特大橋體現出北京的活力、長安街的底蘊、永定河的胸懷，其建成后也必將成為北京城市的新地標。

今后，北京建筑大學還將持續深入推進北京橋梁博物館籌建項目，著力打造北京橋梁歷史信息基礎平臺。通過研制北京古橋數據庫和展示平臺，基于北京地圖，實現對北京橋梁的數字化展示。

未來，當我們經過一座座橋梁時，完全可以通過手機等移動終端，了解它的風云滄桑，知會它的風情冷暖。