橋梁現澆支架設計技術及應用研究

馮 永 斌

(山西長興路橋工程有限公司，山西 長治 046000)

?

橋梁現澆支架設計技術及應用研究

馮 永 斌

(山西長興路橋工程有限公司，山西 長治 046000)

通過論述與分析橋梁現澆支架設計的基本理論、混凝土澆筑技術以及在橋梁現澆支架施工中出現的問題等，旨在有效的加強橋梁現澆支架設計技術的具體運用，全面提高道路橋梁建設的施工質量，從而推動我國的交通運輸業得到健康平穩的發展。

橋梁工程，現澆支架，混凝土，預應力管道

在我國經濟發展的大時代背景下，橋梁建設的設計工作取得了極大的進步與發展，道路建設工程中出現了多種不同形式的橋梁設計。在具體的連續橋梁施工過程中，通常情況下施工單位使用的是支架現澆方法，并且我國的道路橋梁建設的具體要求已經越來越嚴格，在建設施工中大跨度橋梁的應用比較廣泛，在大跨度連續橋梁的建設中最常用的施工方法就是現澆法[1]。現澆支架施工技術在橋梁建設中的應用不只是簡單的補充傳統道路橋梁施工建設，在很大程度上成為道路橋梁建設施工中一項十分重要的施工方法。

1 橋梁現澆支架設計的基本理論分析

1.1 支架的具體分類

在橋梁建設中現澆支架設計工作中支架可以分為梁柱式支架以及滿堂式支架兩大類。通常情況下，梁柱式支架指的是在橋梁兩端或者中間位置設定一個立柱，并在立柱的上方設定簡單的建筑平臺，一旦出現橋梁的下方因為河流或地形的影響而出現了限制的情況，可以有效的采取梁柱式支架進行解決。滿堂式支架是在橋梁的跨部位置按照一定的荷載分布滿布立桿而形成的具體澆筑平臺，在橋梁的縱向橫向上設置相應的水平連接構件，在施工現場中只要具備了實施滿堂式支架的條件，應當及時的使用滿堂式支架進行建設[2]。

1.2 常備支架構件分析

在道路橋梁的現澆支架設計中常備的支架構件主要有腕扣式鋼管腳手架、萬能桿件、六四式軍用梁、六五式軍用墩、八七型道路應急搶修鋼梁以及八三式軍用墩等一些制式構件組成，一般情況下，在承重模板支架的過程中不能使用支架構件中普通鋼管腳手架進行。

1.3 支架設計的要求簡述

第一，在橋梁建設中支架的使用必須在支架結構受力以及具體的使用功能上具備一定的硬度與強度，并且構件之間的結合必須保證足夠的緊密，使其能夠對桿系進行聯系，保證整個支架具有高度的穩定性，在橋梁施工中對出現的多種不同工況支架的使用都應當具備高度的穩定性，使得支架在空間上的幾何形狀不變的狀態得到保證[3]。第二，橋梁建設在河道中進行支架施工時應當及時考慮河水和相應漂流物對支架產生的不良影響，對河水沖擊影響以及漂流物對支架的沖擊影響都應當積極全面的進行考慮，并且使用切實可行的構件進行跨交通道路的措施。第三，建設中支架的使用要準確的根據實際的荷載能力以及地基的沉降程度進行科學合理的設計，在地面上使用混凝土硬化技術，全面的做好橋梁建設的地基處理工作。第四，支架的使用應當遵循構造以及制作相對比較簡單的特點，使用常備式的構件，在建設中容易拆卸，使得周轉次數得到有效的增加，從而提高整個橋梁建設的經濟性。

2 混凝土澆筑技術分析

在橋梁的現澆支架設計的具體施工過程中，混凝土澆筑環節是其中一項至關重要的工序，直接影響了支架現澆的施工質量[4]。在橋梁的梁體進行具體的施工之前，需要及時的展開混凝土配合比的工作以及相應的施工原材料的試驗工作，在具體工作完成之后，橋梁建設工程師在批準施工之后，施工人員方可進行下一步的工作。并且在這個過程中相應的施工人員應當根據實際的工程建設情況決定箱梁混凝土的澆筑工作如何具體的實施。在混凝土澆筑工作進行的過程中，應當積極的對實際的澆筑順序進行充分的考慮，上一層的混凝土澆筑進行時，需要及時的在下一層的混凝土初凝之前完成澆筑工作。對橋梁建設施工中的現澆支架的實施，要有效的預防出現支架與墩頂之間的沉降而引起混凝土出現裂縫的情況，在橋梁跨中間以及兩邊的墩臺進行連續澆筑?；炷恋臐仓ぷ髟趯嵤┲腥绻褂梅执螡仓姆绞剑皶r的考慮在第一次混凝土鑿毛的接觸前提下，有效的消除出現的浮漿，在這之后才能進行混凝土實施的第二次澆筑工作[5]。

對混凝土的振搗工作，常用的振搗工具是插入式振搗器，在實際的工程應用過程中應當對振搗器的移動半徑進行嚴格的控制，一般情況下半徑的范圍在施工半徑的1.5倍范圍之內，插入的深度為5 cm～10 cm。對于振搗器的部位應當對混凝土的密實度進行相應的保證，防止出現施工中的欠振以及超振的情況。與此同時在振搗的過程中，需要及時的避免出現振搗棒接觸波紋管及施工的相應鋼筋與模板的現象出現，并且不應當使用振搗器完成相應的混凝土托運的工作。

3 橋梁現澆支架施工中存在的問題分析

某橋梁工程在某個山區進行修建時，使用的是三孔的預應力混凝土的連續箱梁，在該工程中箱梁的高度為2 m，并且相應的橋孔設置是34+38+34的具體情況，橋梁的箱梁斷面主要為單箱三室的截面。應力的實際承受部位為橋梁的腹板位置，對于橋梁建設施工中該技術的使用相應的工作人員并沒有一個全面準確的認識，一般工程的施工采用的是一次性的滿堂式支架的搭建方式，對施工的鋼筋進行綁扎，從而實現對預應力管道以及模板的安裝工作，并且在三孔梁的一次性澆筑過程的實際施工方法沒有采用合理的方式進行，在預應力管道的安裝過程中使得混凝土在澆筑過程中會出現管道堵管以及移動的情況出現[6]。因為該工程的建設地理位置十分偏遠，并不能組織足夠有效的勞動力，并且在橋梁施工中一次性澆筑的環節十分耗時，在具體的施工中相應的施工人員的工作量十分巨大，在疲勞的施工狀態下很大程度上會影響橋梁建設的施工質量。但是如果在施工中積極的使用三次澆筑的方式，能大大的降低工程施工的難度與實際工程量，從而使得工程實施的質量得到保證。

4 結語

我國的道路橋梁施工中現澆支架施工是其中一項十分關鍵的環節與工序，在一定程度上能保證橋梁建設的整體質量，因此在橋梁施工中科學合理的使用現澆支架施工技術是十分有必要的。本文圍繞著橋梁現澆支架設計的基本理論、混凝土澆筑技術以及在橋梁現澆支架施工中出現的問題三個主要方面展開了論述與分析，希望能夠有效加強橋梁現澆支架設計技術的具體運用，從而推動我國的交通運輸業得到健康平穩的發展。

[1] 張志勇.抱箍懸空支架現澆技術在橋梁圓柱墩蓋梁施工中的應用[J].華東公路,2016(6):19-20.

[2] 袁鉅勝.移動支架整孔現澆技術在橋梁施工中的應用[J].科技信息(科學教研),2007(18):333，374.

[3] 徐 利,鄧會杰.橋梁上部結構支架現澆施工技術的應用[J].交通世界(建養·機械),2013(7):297-298.

[4] 田帥帥,任偉新,李星新.箱梁橋大跨鉆孔樁現澆支架計算與施工監控[J].中外公路,2015(6)：80-82.

[5] 鄭競友,劉燕燕,韓學明,等.蟹鉗式自鎖三角形鋼管支架的結構設計與工程應用[J].鐵道建筑,2016(7):35-38.

[6] 胡 娟,宋一凡,孫曉義.大跨度自錨式拱橋異形帽梁支架設計及施工控制[J].工業建筑,2014(6):85-89.

On design technique for cast-in-place support of bridges and its application

Feng Yongbin

(ShanxiChangxingRoadandBridgeEngineeringCo.,Ltd,Changzhi046000,China)

According to the indication and analysis of the problems in the basic theories, concrete grouting technique, and cast-in-place support construction of bridges in the design for the bridge cast-in-place support, so as to enhance the application of the cast-in-place support design of bridges effectively, improve the construction quality of the road and bridge construction and promote the healthy development of the transportation industry in China.

bridge project, cast-in-place support, concrete, prestressed pipelin

1009-6825(2017)15-0147-02

2017-03-31

馮永斌(1970- )，男，工程師

U445.4

A