馮興亞：中國新能源市場正處于試探期到深水區的重要轉折點

馮興亞：中國新能源市場正處于試探期到深水區的重要轉折點

1月14日， 以提升核心技術 創新引領發展為主題的中國電動汽車百人會論壇2017在北京舉辦，政府人士、行業精英聚焦新能源汽車發展的核心問題。以下為廣州汽車集團股份有限公司副董事長、總經理 馮興亞發表觀點。

很榮幸參加“中國電動汽車百人會論壇”。首先，代表廣汽預祝本屆論壇圓滿成功！也借此機會向多年來關心廣汽發展的各位朋友表示衷心的感謝！

以下我根據本屆論壇主題，談一談廣汽關于智能網聯電動汽車事業的觀點與實踐，請各位指正。我的報告包括三個方面：

一、電動汽車發展概況

1.從全球范圍看，各國發力電動汽車產業，電動汽車受到全球各國的高度重視。根據Marklines的數據，2015年全球新能源汽車銷量突破40.2萬輛，其中68.7%為純電動汽車。

2. 從國內市場來看，中國電動汽車的市場也呈現了高速增長的格局。在國家一系列法規政策的推動下，市場的需求被帶旺，中國的電動汽車市場發展勢頭很迅猛，2015年就超過了美國。2016年的數據今天萬鋼部長比較權威的數據是50.7萬臺，占總量的1.8%，保有量超過100萬輛，充電樁15萬個，這一數字和上年相比，確實是快速地提升。

3.從技術線路看，純電動和插電混動仍然是目前和未來較長一段時間的發展重點。但是，目前而言，我國動力電池在能量密度、功率、溫度適應性、壽命、安全等方面與國際水平尚存在差距。

4.從發展趨勢看，智能化和網聯化是電動汽車的重要發展方向。未來汽車必將向智能化轉型，汽車將不再是架在四個輪子之上的硬件產品，而是一個智能終端。谷歌無人駕駛汽車已經累計進行了超過70萬英里的試驗。同時，百度、阿里、騰訊、樂視都在進軍汽車領域，車聯網的概念逐漸被車企和消費者所接受。

二、廣汽發展思路及實踐

當前智能網聯電動汽車推廣應用瓶頸主要集中在兩個方面：一是產品端；二是應用端。汽車企業作為研發制造商和服務提供商應分別給出用戶滿意的解決方案。廣汽集團以“市場導向，創新引領”為指導，圍繞“電動化、國際化、網聯化”，積極推進新能源汽車事業發展。

（一）市場導向

1.品質為先，提升電動車產品價值。廣汽集團針對電動汽車續航里程短的痛點，推出安全、經濟、續航里程長的增程式混動車，提升消費價值，破題新能源汽車市場。經過幾年的發展，廣汽集團在乘用車領域的產品已初步覆蓋了混合動力、插電式混合動力、增程式純電動、純電動四大板塊。

2.精益生產，保障產品品質。不論是電動汽車還是常規汽車，都必須將生產過程的質量保證作為產品質量的關鍵控制環節和流程。我們創建了廣汽生產方式，通過低成本、高品質、高效率的價值流，保證了“出精品、出優品”。 2016年中國新車質量研究報告中，廣汽傳祺品牌以94分、整體排名第5的成績，超越眾多合資品牌，榮膺中國品牌第一， 2013-2016年廣汽傳祺連續四年獲得中國品牌第

一，實現品質四連冠。

3.客戶至上，建設充電配套設施，積極配合電動汽車推廣。廣汽集團加碼布局充電樁網絡，參與投資了廣州新能源充電公司的設立，加速電動汽車推廣應用。通過“購車送樁”推廣模式，努力塑造有利于電動汽車大規模使用的社會氛圍，讓更多消費者享受無憂的充電服務。

4.創新模式，構建“互聯網+服務生態圈”,增強客戶體驗。廣汽控股的互聯網生態平臺公司大圣科技，利用互聯網優勢，積極探索車電分離、融資租賃、分時租賃、會員俱樂部和租售一體等新型新能源汽車商業模式，向汽車出行服務提供商轉型，為客戶提供價值最大化的整體出行解決方案。

（二）創新引領

1.打造全球研發體系。目前廣汽正向研發的常規動力產品研發體系基本成熟。未來，全球研發體系建設與優化，將重點放在新能源產品研發體系。為吸納更多的國際優秀人才，把脈前沿發展趨勢，廣汽集團正在探討在美國建立首個海外研發中心，預計今年上半年能夠正式成立。

2.廣汽堅持跨平臺模塊化架構的正向開發戰略，及以G-CPMA作為正向開發及制造廣汽自主品牌汽車的技術戰略和開發理念。努力實現由市場的真實需求和潛在需求，來引領產品項目的策劃與開發。

3. 加強先導技術研究，以“匠心”的心態一絲不茍推進關鍵技術創新。廣汽持續跟蹤國際新能源汽車前沿技術，圍繞汽車低碳化、智聯化、輕量化的技術發展趨勢，開展新一代動力總成、車輛-電網雙向逆變技術、無線充電技術、新一代高能電芯等關鍵與前瞻性技術研究;加強對智能駕駛、車聯網、車網充電等關鍵技術創新。通過搶占技術制高點，增強前沿、關鍵技術儲備，從技術跟隨向實現部分領域的趕超引領過渡。

4.全力推進新能源汽車零部件產業化。廣汽圍繞新能源汽車市場需求，集中全集團的優勢資源，充分利用廣汽傳祺GS4、GS8的成功經驗，重點打造幾款新能源乘用車暢銷產品，分步實現電池包、電控、機電耦合系統等關鍵核心零部件的產業化應用。目前，全球包括博世、愛信等10家頂級供應商全部為傳祺配套，構建了國內自主品牌最強供應體系。

（三）廣汽電動汽車表現

1.研發成果獲得各方認可。目前廣汽集團已經完成了集環境感知、決策規劃及線控執行于一體的第二代智能汽車的開發及路試，具備全開放環境、多路況條件下的A-B點全自主行駛能力。2016年3月，鑒于廣汽集團在智能汽車方面取得的成績，廣汽研究院獲得代表世界頂級智能汽車水平的MTC(美國移動交通中心)認可，成為國內車企中僅有的兩家組織成員之一。

2.智能網聯電動汽車產品反響良好。順應智能網聯電動車發展趨勢，廣汽在2016廣州車展首發智能網聯電動汽車EnLight，在2017北美車展首發純電動SUV車型GE3、插電式混動EnSpirit和具備全球領先水準的新能源動力總成GMC變速箱+1.5ATK 發動機。均獲得較好的反響。

3.逐步實現向合資企業輸出新能源整車產品及技術。目前，廣汽研究院已基本具備向合資企業輸出新能源整車產品及技術的能力。例如，通過努力，廣汽研究院協助廣汽豐田開發了純電動車產品GT03。下一步將陸續向集團下屬合資企業輸出廣汽自主品牌新能源車型及技術，以幫助合資企業解決新能源車型不足的問題。預計新能源系列車型將在2017年底及2018年陸續推出。在這一點上特別呼吁我們的管理部門，對廣州汽車自主品牌向合資公司導入自主品牌新能源汽車的生產準入上，能夠給予鼓勵，特別是在一些認證的環節，已經認證過的，建議就免除認證，避免重復認證。

三、未來展望及發展規劃

（一）未來展望

1.市場層面：市場的不斷擴容，中國新能源市場正處于試探期到深水區的重要轉折點。隨著政策體系不斷完善、技術水平不斷提升、消費者接受度不斷提高以及充電基礎設施不斷完善，未來我國新能源汽車市場將保持不斷增長態勢，前景廣闊。

2.政策層面：財政補貼逐步退坡，輔以政策剛性約束，新能源汽車產業將進入全面市場化競爭。根據目前的發展趨勢判斷，政府將逐漸退出補貼，但是政府對新能源汽車產業的支持力度不會降低。

3.技術層面：高續航里程產品成本和基礎設施依然是亟需突破的瓶頸。盡管這兩年新能源汽車銷量增長迅速，但是消費者主要是考慮牌照優惠和政府補貼。單純就市場角度而言，新能源汽車的續航、安全和基礎設施等方面因素仍然存在較大阻礙，有待進一步完善。

（二）廣汽發展規劃

1.“十三五”期間廣汽計劃投資70億元以加快新能源汽車研發事業的發展，2020年自主與合資新能源汽車產銷突破20萬輛，占汽車總產銷量約10%，形成新能源技術優勢，打造拳頭產品，躋身行業領跑者行列。

2.打造智能網聯創新產業生態園區。廣汽正在積極推進新能源智能汽車及其后續示范園區的研發和建設，通過打造集合能量交互云平臺及信息交互云平臺的一體化產業示范園區，探索汽車與人類社會協調發展。

最后，廣汽集團將堅持“市場導向，創新引領”，融合“互聯網”和“工匠”精神，構筑具有廣汽特色的創新體系，突破智能網聯電動汽車研發、制造和推廣應用瓶頸，助力智能網聯綠色出行，同時實現自身的轉型升級。

以上觀點供各位參考，謝謝！

（根據發言整理，未經本人審閱。來源：電動汽車百人會）