國內(nèi)首次“三明治沉管結構”高流動性混凝土澆筑圓滿落幕

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國內(nèi)首次“三明治沉管結構”高流動性混凝土澆筑圓滿落幕

2017年3月26日14：15，隨著第304個隔艙最后一磅高流動性混凝土澆筑滿艙，港珠澳大橋最終接頭高流動性混凝土第5次澆筑順利完成。至此，原本只有2 400 t的鋼殼質(zhì)量增加到5 500 t，標志著國內(nèi)首次實施的“三明治沉管結構”(外殼兩邊是鋼板，里面是混凝土)高流動性混凝土澆筑圓滿落幕。

最終接頭位于E29和E30沉管之間，是港珠澳大橋沉管隧道貫通的控制性樞紐，采用“三明治”鋼殼混凝土結構，整體呈楔形，底板長9.6 m，頂板長12 m。其底板、墻體、頂板、側墻小梁等位置共計304個隔艙，單個隔艙0.5～10 m3不等，澆筑總量約1 250 m3，分5次澆筑。這是我國首次采用高流動性混凝土工法，該項工法在港珠澳大橋沉管隧道最終接頭的應用開啟了國內(nèi)“三明治沉管結構”的首例實踐，填補了國內(nèi)空白。

作為國內(nèi)首次采用的“三明治沉管結構”，最終接頭高流動性混凝土澆筑具有唯一性、不可逆性；因此最終接頭的每一次澆筑都是唯一的，只許成功不許失敗。最終接頭分別于2017年3月14日、17日、20日、23日及26日分批次完成全部澆筑任務。

據(jù)悉，最終接頭于2017年4月進行海底安裝，最終實現(xiàn)港珠澳大橋海底隧道全線貫通。

(摘自 中國交通建設股份有限公司聯(lián)合體港珠澳大橋島隧工程項目總經(jīng)理部(主辦) http://www.cccchzmb.com/p70-32345.biz 2017-03-27)