對公路填石路基施工技術應用的思考

李 軍

(山西遠方路橋(集團)有限責任公司，山西 大同 037008)

對公路填石路基施工技術應用的思考

李 軍

(山西遠方路橋(集團)有限責任公司，山西 大同 037008)

介紹了公路填石路基的施工技術要點及基本施工流程，對公路路基施工技術應用進行了詳細的分析，并闡述了施工過程中應注意的問題，旨在提高路基施工質量，增加道路的使用壽命。

填石路基，施工技術，測量儀器，排水系統

1 公路填石路基的施工技術要點

1)進行全面的檢查給施工提供多方面的技術支持。

要根據施工要領對地基進行全面檢查，只有這樣才能保證后續工程設計達到預期的要求，保證修筑公路的順利實施。同時，還要選擇合適的施工材料進行多次的試驗了解施工時的具體參數，為后續施工的順利開展做好充足的準備。

2)依照施工步驟進行施工。

很多施工單位為了提前完工或者為了看到更多的油水，不僅在修筑公路時偷工減料，更有甚者直接減少施工步驟，這嚴重的影響了施工質量，影響了道路的使用壽命。所以，在公路正常施工時，要選擇合適的材料，加強監督，保證道路施工是按照正常的施工順序進行。還要提前做好準備工作，嚴格的按照施工程序進行。只有全面的把握修筑公路的整體流程，才能確保公路填石路基施工技術的提升。

3)保證公路填石路基的材料質量。

在公路填石路基的施工過程中不能使用具有膨脹性、易溶性、崩解性的巖石與鹽化巖石，必須要使用規范的巖石。填料裝運時，要著重考慮到大塊填料的運輸問題，單車如果只裝運大塊填料進行運輸，路上顛簸之下，大塊填料很容易就受到損壞，從而結構受到了破壞。一般來說，在運輸的時候，其實是可以直接將填料混合好一起裝運，這樣既可以節約運輸體積，也可以避免在路上的損壞。

2 公路填石路基基本施工流程

1)分層后再進行填筑:必須要注重在施工過程中的按壓，使其按壓的質量達到標準，否則就無法開展后續的工作。除此之外，為了更好地保證壓實的質量還可以盡可能的加寬路基的兩側。

2)鋪設路基的時候要進行分層:填路基的時候要先使用大型的推土機把路面鋪平，然后再進行石料的填補，最后再攤鋪好其他的填料。先用推土機把路基進行攤平之后，再用平地機把路基弄得盡可能平整。在施工過程中要注意填料的滲水性，所以在攤鋪的過程中要注意水的流向，這樣可以更好的排水。

3)填料的含水量一定要得到很好的控制:填料在很大程度上會影響路基的緊實度，如果填料的含水量過大，那么填料在施工時候就會出現很大的差異，施工的質量也會受到很大的影響。一般情況下，最好把填料的含水量設置在2%。

4)進行碾壓時要進行分層:首先對填料進行分層，分完層了，才能進行碾壓，每進行一次碾壓都要檢查一下路基是否平整，還要檢查厚度是否適當，這樣可以更好的確保施工的規范性。碾壓過程中也要嚴格的按照參數。

5)要對路基的穩定性進行不斷的檢查:我們做好前期的準備工作之后，還要進行檢驗，檢驗填料是否壓實，只有檢驗好才能保證后續工作的順利開展。在修筑的過程中，圖紙的要求必須要按照規定來。先對每一項的程序進行詳細的檢查，找出其中的漏洞進行不斷的更改。只有過程嚴密，路基才會更加穩固。

3 公路填石路基施工技術應用分析

1)要對路基進行清理。

在對路基進行清理時，不能盲目的進行，而是要完全按照地理環境以及施工所在的地面條件進行對路基的清理。不僅僅是清除那些體積明顯的垃圾和石塊，對于路基表層覆土也要進行清除，表層15 cm～30 cm左右的松散覆土都應當清除。還要把那些在清理過程中留下的坑穴進行填補來保證基底的穩固。

2)在路基施工過程中要保證材料充足。

填料不僅僅是要進行分層，還要根據材料的硬度進行分類，在石料的選定時，巖石顆粒的直徑不能大于25 cm，最大的粒徑不能高于厚度2/3來進行填筑。只有重視施工材料的精度，才能更好的保證施工的質量。

3)測量工具要精密。

要參照施工圖紙和運用專業的工程測量儀器對路基展開測量，要先使用全站儀把路基的中心線測量出來，然后把20 m作為間距，在中心線釘木樁作為標記，然后在木樁的頂端標釘上釘子，要完全把控好中心線的長度，再按照每個中心線所在的點放出邊樁的線。使用水準儀測量出高度，并且做上標記，而測到的這個高度，就是用來決定路基寬度和填料深度的參數，完成測量之后可以進行填料的填補。首先要打石灰方格網再按照規定的數量對方格網進行填補，完成對路基的鋪設。

4)機械碾壓。

在填補好之后，要對路基進行不斷的碾壓。首先對邊緣進行碾壓，然后再壓中間的，碾壓的速度要先慢后快，先靜壓，后振動。第一遍碾壓時先采取靜壓的方式，然后慢慢的把速度放快，由邊緣到中心，由靜壓到振動。碾壓的時候要充分考慮接頭處的穩定問題，一般來說橫向的接頭處要重疊0.5 m的部分進行碾壓，縱向的兩分段部分要重疊將近1 m的部分。碾壓首先要做到的是路基的平穩性，穩定的碾壓使得整個路基平整之后，才使用振動的對路基的下方進行夯實，整個碾壓過程中碾壓機不能開的太快，保持正常人的走路勻速就好，要保證碾壓的時候不會忽略到任何一部分。

4 公路填石路基施工技術應用應注意的問題

1)要控制好路基的質量。

在對路基的施工質量進行控制時，首先要確保石料的厚度以及施工的質量。這時工作人員要對施工過程中的每一個步驟都要記錄，特別是使用的填料的厚度，碾壓的機器，碾壓的速度。同時還要注重碾壓的質量，保證每一層都要壓實，不會出現松動。一般情況下，填石的厚度不要超過路基的厚度，這樣會影響道路的穩定性。在施工過程中，要不斷的對道路的質量進行檢驗，同時還要將責任落實到個人。還要提高員工的個人素質，在員工開始工作之前進行培訓，提高他們的技能，還要對填石的材料進行質量監管。這樣才能保證道路的審批以及后期的使用。

2)處理好排水系統。

在設置排水系統設計時要嚴格按照公路的等級，把沿線地區的地質地形和水文、天氣、地理環境等情況及橋涵所在位置結合起來進行全面考量，我們設計的排水結構應當盡可能做到彼此之間相互連接，這樣才能讓整個路基在遇到積水情況的時候，盡快的將積水排出整個路基設施，如果路基所在的地方有大面積的水堆積，這樣可能會使路面松動，降低路基的穩定性，同時還有可能影響道路的正常使用，威脅到人們的安全。所以，我們在設置排水系統時，一定要結合周圍的環境，包括橋洞、橋涵等地方。

在設置排水系統時一定要考慮到水的坡向，防止雨水的過度沖刷和積水影響了路基的穩定性。急水槽、水溝、邊溝等都可以幫助地表排水。通常來說，邊溝區域一般要預留出水口，而在那些降雨量充沛的地方，還要將邊溝做成梯形結構，邊溝的長度由路段設置的距離來決定，不過單端邊溝的長度很少有超過300 m的，如果形狀是三角形的邊溝，那么其長度則會限制在200 m以內。地下水會在很大程度上影響路基的穩定性，所以在修筑路基時一定要檢查好排水系統，同時也要降低地下水和季節性降雨對施工的影響。

綜上，填石路基技術是我國在修筑山區公路時一種經常使用的方式。為了讓以后的山區公路更加穩固，使用壽命更長，要加強對這種施工技術的學習與使用，對這種技術使用更嫻熟，山區的道路才能更穩固，山區的道路質量才能更好。因為路基是決定公路質量好壞的重要依據，所以要保證路基碾壓技術足夠完善，才能使公路具有良好的路基質量以及道路穩固性，最終保障人們的安全，增加道路的使用壽命。

[1] 楊再均.公路填石路基施工技術應用要點分析[J].黑龍江交通科技,2016,39(7):39.

[2] 趙紅軍.公路填石路基施工應用探討[J].黑龍江交通科技,2011,34(3):33.

[3] 陶寶全.對公路填石路基施工技術應用的思考[J].改革與開放,2011(10):78.

Consideration on the construction technology application of highway filling rock sub-grade

Li Jun

(ShanxiYuanfangRoadandBridge(Group)LimitedLiabilityCompany,Datong037008,China)

This paper introduced the construction technology key points and basic construction process of highway filling rock sub-grade, analyzed in detail the highway construction technology application, and elaborated the problems should be paid attention to, in order to improve the sub-grade construction quality, increased the highway service life.

filling rock sub-grade, construction technology, measurement instrument, drainage system

1009-6825(2017)20-0150-02

2017-04-25

李 軍(1978- )，男，工程師

U416.1

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