SS150/150施工升降機墜落試驗方法探討

藺曉琳 梁小虎 李華政

(天津市特種設備監督檢驗技術研究院 天津 300192)

SS150/150施工升降機墜落試驗方法探討

藺曉琳 梁小虎 李華政

(天津市特種設備監督檢驗技術研究院 天津 300192)

闡述了SS150/150施工升降機的結構特點及其吊籠墜落試驗常用方法，分析現有方法的不足之處，設計了一種用于提高吊籠墜落試驗的效率和安全性的輔助裝置，并從強度和穩定性的角度論證了該裝置的可靠性。

SS150/150施工升降機 墜落試驗 可靠性 安全

SS150/150貨用施工升降機的結構簡單、造價低廉、承載量大，被廣泛應用于中低層建筑的施工。然而，該類型的施工升降機結構可靠性差，因此，很多制造廠開始研制齒輪齒條式的SC100/100貨用施工升降機，采用地面操作方式。但由于這種SC型產品的成本明顯高于SS型，推廣效果并不理想，SS型貨用施工升降機仍將在一定時期內被廣泛采用。SS型貨用施工升降機一般采用瞬時式防墜器，其可靠性遠低于漸進式防墜器，通過吊籠墜落試驗驗證其防墜器的可靠性非常重要。由于SS150/150施工升降機自身的結構特點，在進行吊籠墜落試驗時步驟繁瑣、耗時長、安全性差。本文在參考井架式貨用施工升降機吊籠墜落試驗方法的基礎上[1]，設計了一種符合SS150/150施工升降機結構特點吊籠試驗方法。

1 SS150/150施工升降機的結構特點

SS150/150貨用施工升降機與井架式施工升降機的結構有很大區別：前者有兩個吊籠，后者只有一個吊籠；前者吊籠在標準節兩側運行，后者在標準節內運行；前者鋼絲繩端在標準節頂部（如圖1所示）與起重量限制器相連，不便于拆卸，后者鋼絲繩端在吊籠頂部與吊耳相連，便于拆卸。由于二者結構的差別，不能直接將井架式貨用施工升降機的吊籠墜落試驗方法應用于SS150/150施工升降機。

圖1 標準節頂部

2 SS150/150型施工升降機的常用吊籠墜落試驗方法

國家標準中規定：對SS型施工升降機進行墜落試驗時，將吊籠上升約3m后停住，作模擬斷繩試驗（應上突然斷繩、不能以松繩代替斷繩），試驗防墜安全裝置的可靠性[2]。對于SS150/150型施工升降機符合標準的墜落試驗做法上：1）爬到標準節頂端，拆下鋼絲繩繩頭，同時，在頂端安裝手拉葫蘆；2）將升降機的鋼絲繩抽出，同時，利用鋼絲繩將吊籠與自動脫鉤器（市場有售）相連（如圖2所示），再將自動脫鉤器與手拉葫蘆鉤頭相連；3）在吊籠內裝載額定載荷；4）利用手拉葫蘆將吊籠提升3m后停住；5）操作自動脫鉤器，作模擬斷繩試驗；6）試驗結束后，利用手拉葫蘆將吊籠提升，使防墜器復位；7）利用手拉葫蘆將吊籠下降到地面；8）給施工升降機重新穿繩，爬到標準節頂端，固定鋼絲繩繩頭，拆下手拉葫蘆。

圖2 吊籠試驗連接側視圖

可以看出上述過程十分復雜，且升降機的兩個吊籠都要進行墜落試驗，十分影響施工進度，因此，很多作業人員不嚴格執行國家標準，按照如下方式進行吊籠墜落試驗：1）將裝有額定載荷的吊籠提升1m左右；2）利用鋼管抵住吊籠底部（如圖3所示）；3）操作吊籠下行，由于吊籠被抵住無法下行，鋼絲繩變松；4）用木棒擊打鋼管，使之傾倒，作模擬墜落試驗；5）操作吊籠上行，使防墜器復位，取出鋼管。該方法看似簡單，實則危險性非常大：1）鋼管長度較大時，容易傾倒，較小時，靈敏度差的防墜器來不及動作，會發生吊籠托底事故；2）鋼管擊打方向選擇不好，或一次擊打未將鋼管擊倒時，極易發生吊籠脫軌事故；3）該方法利用松繩模擬斷繩，由于吊籠墜落速度非常快，標準節頂部的滑輪可能來不及旋轉而發生滑輪脫槽（如圖4所示），由于標準節受到巨大沖擊力，容易發生標準節傾斜甚至上整體傾覆事故。因此，為SS150/150施工升降機設計一種符合國家標準，操作簡便的吊籠墜落試驗方法非常必要。

圖3 吊籠

圖4 標準節頂部滑輪

3 吊籠墜落試驗的輔助裝置設計

圖5 吊籠滑輪

SS150/150施工升降機的吊籠與鋼絲繩連接處結構如圖5所示，滑輪通過U型環與吊籠相連，此U型環可拆卸，進行墜落試驗前，先將滑輪與軸作為整體進行拆卸。輔助裝置的結構示意圖如圖6所示，將施工升降機鋼絲繩、原滑輪與軸一同安裝在三角架上，三角架下端與自動脫鉤器相連，吊籠原滑輪安裝位置用與原滑輪軸型號相同的軸代替，利用鋼絲繩將軸與自動脫鉤器連接在一起。

圖6 吊籠墜落試驗輔助裝置

利用該裝置進行吊籠墜落試驗的步驟為：1）拆卸滑輪，將吊籠試驗輔助裝置與吊籠相連；2）利用操作臺使吊籠上升約3m后停住；3）操作自動脫鉤器，作模擬斷繩試驗；4）試驗結束后重新將自動脫鉤器與鋼絲繩相連，提升吊籠使防墜器復位；5）將吊籠下降至地面，卸下吊籠試驗輔助裝置，將滑輪和鋼絲繩裝回原位置。與原方法相比，該方法不需要安裝手拉葫蘆，不需要爬到標準節頂部去拆卸鋼絲繩頭，提高了作業安全性，同時，大大降低了進行吊籠墜落試驗的時間。

所設計的輔助裝置核心部分上起支撐用的三角形架體（以下簡稱“三角架”），接下來分析它的平衡穩定性。為使三角架能保持穩定，其重心必須與自動脫鉤器位于一條直線上，且越靠下越穩定[3]（如圖7所示）。均質物體的重心（xc，yc，zc）的計算公式為：

由于三角架關于xoy平面，yoz平面對稱，因此，xc=0，zc=0，三角架水平桿關于xoz平面對稱，則yc一定位于xoz平面下方，符合設計要求。在三角架與自動脫鉤器連接后，重心會進一步下降，整套吊籠墜落試驗輔助裝置可以在施工升降機的鋼絲繩上保持穩定。

圖7 輔助裝置的三角架體圖

式中：

A——構件的截面面積；

N——計算的軸向力；

φ——根據軸心受壓構件的長細比λ和截面類型確定的軸心受壓穩定系數。

取安全系數為2，則[σ]=117.5MPa，查表取φ=0.661，取N=5092N，取A=1.766×10-4m2，經計算σ=43.6MPa＜[σ]，滿足穩定性條件。

最后，分析三角架的強度。現利用ansys有限元分析軟件計算在吊籠施加額定載荷時的應力情況和位移情況，假設吊籠的重量為300kg，分析結果如8圖所示：最大應力值為36.1MPa，最大位移值為3.71mm，三角架所用的材料為塑性材料，按材料的屈服強度計算，結構安全系數不應小于2[5]，計算時應考慮應力集中系數f1和動載系數f2：

其次，分析三角架的彈性穩定性。實腹式軸心受壓構件的整體穩定性計算公式為[4]：

式中：

σ——材料屈服強度；

σ1——結構質量產生的應力；

σ2——額定載荷產生的應力；

f1——應力集中系數（取為1.2）；

f2——動力載荷系數（取為1.25）。

σ1數值很小可以忽略，σ=235MPa，σ2=36.1MPa，經計算可得n=4.33>2。

綜上可知，所設計的輔助裝置具有足夠的強度和穩定性，滿足吊籠墜落試驗的使用要求。

圖8 ansys分析結果

4 結束語

SS型貨用施工升降機依靠其成本優勢仍將在一定時期內被廣泛用于建筑施工，希望通過本文的分析和討論，能為作業人員進行吊籠墜落試驗提供幫助，減少安全事故的發生。

[1] 運向勇，王保衛，賀習福. 井架物料提升機吊籠墜落試驗方法[J]．起重運輸機械，2013，(6)：108-110.

[2] GB/T 10054—2005 施工升降機[S].

[3] 和 興鎖，支希哲．理論力學Ⅱ[M]．北京：科學出版社，2005．

[4] GB/T 3811—2008 起重機設計規范[S].

[5] JG 5099—1998 高空作業機械安全規則[S].

Discussion on the Drop Test Method of SS150 / 150 Construction Hoist

Lin Xiaolin Liang Xiaohu Li Huazheng
(Tianjin Special Equipment Inspection Institute Tianjin 300192)

This paper describes the structural characteristics of SS150/150 construction hoist, and introduces the common methods of cage drop test, analyzes the shortcomings of the conventional methods, designs an auxiliary device to improve the effciency and safety of cage drop test, and demonstrates the reliability of the device from the perspective of strength and stability.

SS150/150 construction hoist Drop test Reliability Safety

X941

B

1673-257X(2017)02-0014-03

10.3969/j.issn.1673-257X.2017.02.004

藺曉琳(1986～)，男，本科，工程師，從事特種設備檢驗檢測工作。

2016-08-21）