特別策劃：混凝土剩、退灰處理及控制辦法

高國成（威海市長峰建筑工程公司，技術總工）

綜合版

特別策劃：混凝土剩、退灰處理及控制辦法

高國成（威海市長峰建筑工程公司，技術總工）

編者按：在實際工程中，經(jīng)常會出現(xiàn)下列現(xiàn)象：由于運輸車運輸或等待時間過長，造成混凝土工作性能變差，已不適于施工而被退回攪拌站；由于生產(chǎn)量超過施工量，混凝土被剩余退回。被剩下或退回的混凝土有的被降低強度等級用于其他部位，有的各組分被分離出來，重新作為混凝土生產(chǎn)的原材料使用，有的只能丟棄。那么什么情況下該采取什么樣的處理措施呢？當發(fā)現(xiàn)混凝土只能被剩或被退時如何做能降低后續(xù)處理的復雜程度并減少浪費？如何減少混凝土的剩、退灰現(xiàn)象呢？本期特別策劃邀請大家將自己的工作經(jīng)驗與同行共享。

混凝土剩、退灰在混凝土日常生產(chǎn)中司空見慣。按照責任方主要劃分為商砼站責任和施工方責任。無論是誰的責任，當混凝土因某種原因而無法滿足施工要求，造成混凝土無法施工到相應部位，而需要雙方對混凝土作出相應的處理。對此，混凝土剩、退灰應建立相應的管理制度，對于剩、退灰作出規(guī)定，來減少不必要的爭端和浪費。作為服務方的商品混凝土攪拌站更要重視剩、退灰的管理來提升服務品質(zhì)。按照責任方劃分建立管理制度，對于出現(xiàn)的剩、退灰提前作出應急預案。

1 剩灰的原因分析及應急預案

由于施工單位在澆筑混凝土結(jié)構(gòu)時，根據(jù)理論計算出混凝土用量，但往往實際生產(chǎn)中，由于混凝土澆筑中結(jié)構(gòu)情況造成混凝土預計與實際用量產(chǎn)生偏差，而導致在最后掐方的時候剩余部分混凝土。這和施工管理有很大關系，大部分施工單位在澆筑混凝土中，沒有技術人員在場掐方或者由沒有經(jīng)驗的技術人員來控制澆筑方量的多少，也由于施工結(jié)構(gòu)情況復雜而無法確定方量等施工單位的原因。有的剩余的混凝土工地自行處理，被作為硬化路面，有的被作為腳手架基礎，有的被作為二次結(jié)構(gòu)使用了，這也是施工單位節(jié)約混凝土的一種良好的處理辦法。但大多數(shù)被退回攪拌站，讓攪拌站進行處理。攪拌站接到剩余的混凝土反饋信息后，攪拌站調(diào)度人員根據(jù)現(xiàn)有的強度等級和生產(chǎn)任務情況，可合理調(diào)到其他工地使用，或者直接利用到能利用的地方，實在無法利用時，采用砂石分離機回收剩余混凝土中的骨料。

2 退灰原因分析及應急預案

2.1 施工方原因造成的退灰

上述剩灰，一般都是施工單位的原因，責任全部由施工單位承擔，可讓攪拌站協(xié)助對剩余混凝土處理。在多數(shù)情況下，可提前與施工單位溝通好，混凝土運輸?shù)焦さ兀蚬さ匕l(fā)生異常情況而無法進行混凝土澆筑，導致混凝土等待時間過長，而無法滿足澆筑，責任應由施工單位自行承擔。而對于工地出現(xiàn)的異常情況，施工單位應第一時間通知攪拌站協(xié)助處理滯留的混凝土。攪拌站可根據(jù)生產(chǎn)計劃合理調(diào)到其他工地使用。

2.2 商品混凝土拌合站原因的退灰

2.2.1 技術原因退灰

由于混凝土是半成品，很難在實際生產(chǎn)控制中做到百分百滿足工地要求，比如說到工地的混凝土坍落度損失大，或者混凝土離析不能滿足澆筑要求。施工單位要求退貨的，攪拌站技術人員接到通知后，根據(jù)情況，及時對不滿足要求的混凝土作出技術處理。比如說坍落度損失嚴重，技術人員可攜帶外加劑到工地進行現(xiàn)場調(diào)整。對于離析泌水的混凝土，拉回攪拌站采用倒料臺的方式，一車分兩車，重新打新料進行“中和”調(diào)整后，再次運輸?shù)焦さ貪仓６鴮τ诓荒軡M足調(diào)整的混凝土，采用砂石分離機進行分離，減少損失。

2.2.2 生產(chǎn)原因退灰

由于生產(chǎn)溝通不利或者安排不利，造成混凝土滯留時間過長，導致混凝土無法滿足澆筑而退灰的。當然也有運輸途中混凝土攪拌車突然壞了而滯留時間長。也應第一時間通知技術人員趕赴現(xiàn)場二次添加外加劑進行調(diào)整。

3 混凝土剩、退灰控制辦法

對于剩、退灰在實際生產(chǎn)中是無法避免的。作為混凝土攪拌站主體應該有責任和義務提醒被服務方重視剩、退灰的處理。對于攪拌站內(nèi)部也應加強生產(chǎn)部和技術部的溝通，劃清責任，建立懲罰制度。而不是混凝土出現(xiàn)異常就應該由技術部處理和承擔。這樣就不至于屢次出現(xiàn)類似的退灰事件。

周軍（江蘇省高郵市強力混凝土有限公司，工程師）

對于商品混凝土公司剩、退灰是比較普遍且正常的現(xiàn)象，基于目前市場狀況，礙于施工單位的情面，往往都是退回商混公司內(nèi)部處理。每年造成的浪費不是小數(shù)目，所以有效控制剩、退灰是每個混凝土公司提質(zhì)增效的有效途徑之一。

造成剩、退灰的主要原因有以下幾方面：一、施工單位的材料員在填報澆筑方量時沒有和預算員溝通好，沒有精確計算，粗略估算而已。二、由于工地特殊原因，斷電、阻工、道路不暢或監(jiān)理驗收不通過就私自通知攪拌站將預拌混凝土發(fā)到現(xiàn)場。三、對于體積較大的筏板基礎等項目工程，預算員未將鋼筋含量計算在體積內(nèi)，而超發(fā)預拌混凝土。四、特別在高溫季節(jié)遇非泵送混凝土，澆筑速度慢，工人機械化操作程度低，一整車混凝土在現(xiàn)場長時間滯留，導致混凝土坍落度損失大。在高溫作用下，混凝土水化反應加劇，在攪拌車中出現(xiàn)初凝現(xiàn)象，成團、成塊，直至報費。

對于剩、退灰的處理方法有：一、對于在現(xiàn)場停留時間不長的混凝土，小于1小時（根據(jù)氣溫情況而定）、根據(jù)生產(chǎn)情況可以調(diào)節(jié)的，在經(jīng)試驗人員確認后，可調(diào)劑到同強度等級，施工要求相似的其它附近工程使用。二、現(xiàn)場停留時間較長，大于1小時且小于2小時的，經(jīng)試驗人員確認，加入適量緩凝保坍外加劑流化，降低混凝土強度等級使用。三、對于已經(jīng)在攪拌車中出現(xiàn)初凝現(xiàn)象的混凝土，就近尋找水源或立即回廠注水沖洗，作廢品處理，將砂石分離使用，降低成本。四、對于部分不能降級使用混凝土但作廢品處理又浪費的情況，攪拌站可增加其附加值，將其加工成路沿石、窨井蓋或面包磚等附產(chǎn)品。

控制剩、退灰最有效的手段就是監(jiān)理單位、項目單位、混凝土公司和施工單位四位一體，相互配合，責任到位、到人。監(jiān)理單位要有旁監(jiān)人員在現(xiàn)場監(jiān)督，項目單位安排相關人員在現(xiàn)場協(xié)調(diào)處理施工現(xiàn)場的水、電、路，及材料進場堆放，各種車輛進出工地的調(diào)度，混凝土公司根據(jù)澆筑速度，適度安排車輛，做到不壓車、不斷車、連續(xù)通暢，保證供應。其次混凝土公司生產(chǎn)調(diào)度室安裝車輛實時監(jiān)控系統(tǒng)，隨時隨地掌控車輛在外的情況，根據(jù)本公司的狀況和工程特點在現(xiàn)場安排外調(diào)或外勤人員，對于現(xiàn)場突發(fā)應急情況及時反饋調(diào)度室做調(diào)整，并在現(xiàn)場和其它職能部門人員及時溝通，協(xié)調(diào)處理。同時培養(yǎng)駕駛員的主人翁責任感，遇特殊情況，第一時間通知調(diào)度室總調(diào)。另要求混凝土公司的調(diào)度員科學調(diào)度，了解、掌握施工現(xiàn)場的工程狀況，遇澆筑速度慢的工程，采用“少裝多趟”的方法運送混凝土。當前施工單位多為外包的勞務公司，工人素質(zhì)較低，沒有經(jīng)過完整規(guī)范的專業(yè)培訓，需監(jiān)理、項目部門的技術人員在現(xiàn)場科學、規(guī)范指引他們施工。另外要求施工單位的材料員在填報方量時要認真負責，精確計算，密切掌握施工現(xiàn)場的澆筑情況，切不可澆筑現(xiàn)場什么部門人員都沒有，只有勞務工人，由著他們隨意干，而各職能部門對現(xiàn)場情況一問三不知。一旦遇到特殊情況，信息反饋不及時，將時間白白浪費在拖、拉、推諉、等待中。還有一種方法就是現(xiàn)場材料員和混凝土公司調(diào)度員對接方量時預留3～4m3混凝土作為澆筑結(jié)束前補方備案，來有效控制剩、退灰。

結(jié)束語

處理及控制混凝土剩、退灰最有效方法，關鍵要求是第一信息要及時發(fā)饋。其二混凝土公司和監(jiān)理單位、項目單位、施工單位，包括混凝土公司內(nèi)部之間溝通、協(xié)調(diào)要通暢，發(fā)生問題及時溝通尋求最佳處理方案，將損失和質(zhì)量隱患降到最低位。