商品混凝土剩、退灰處理及控制辦法

李恒峰，楊勰磊，莊磊，黃煒皓

（南通金隆混凝土有限公司，江蘇 南通 226010）

商品混凝土剩、退灰處理及控制辦法

李恒峰，楊勰磊，莊磊，黃煒皓

（南通金隆混凝土有限公司，江蘇 南通 226010）

本文從商品混凝土公司的銷售、生產運輸、工地施工和混凝土試驗室技術這幾個方面，分析如何處理剩、退灰，提出預防控制為主，具體處理方法措施為輔的觀點。

凝結時間；坍落度；施工性能；責任主體

0 引言

商品混凝土公司在運營過程中，經常遇到工地上剩料和退回來的混凝土，如何在確保質量的前提下正確地處理這些混凝土，這就要求混凝土公司各部門人員有高度的責任心和過硬的技術水平。遇到這些問題，經過處理雖然能挽回一些損失，但是總體來講還是造成了一定的浪費，而且存在一定的工程質量風險隱患。本文介紹處理這種事情的方法和預防控制措施。

1 預防控制措施

1.1 銷售合同管理

因施工單位人員素質參差不齊，在混凝土訂貨時，對工程施工部位所需混凝土的數量沒有認真計算或者計算失誤，造成訂貨數量大于甚至遠遠大于實際工程所需量，導致剩灰和退灰。客戶有一種心態：他們是購買方，是客戶，是上帝，有剩余的混凝土都可讓混凝土公司想辦法處理，對他們不會造成損失。所以施工單位的人訂貨時比較隨意。對此，我公司在和客戶簽訂合同時，在合同里明確寫出：凡是因施工單位訂貨失誤而造成混凝土有剩余，且施工單位明確表示不要剩余的混凝土，由訂貨方對剩余混凝土簽收認可后，混凝土公司方可將這些混凝土退回來處理。并將責任的主體定為施工單位。

1.2 生產調度

（1）生產調度員在接的工地訂單計劃時，要和施工單位反復溝通，明確對方所訂混凝土強度等級、澆筑部位和混凝土數量，最好是要求施工單位用書面訂單，也可以用 QQ、微信照片傳輸訂單。

（2）調度員在生產過程中多和施工單位聯系，核對混凝土供應量和實際所需量，防止混凝土超量運至施工現場。

（3）調度員在生產過程中，多和本公司泵車工聯系，因為泵車工經常在現場，他們對混凝土的方量估算有一定的經驗，結合泵車工和工地現場負責人意見能有效地防止混凝土供應過多而造成剩料現象。

1.3 試驗室

（1）試驗室首先要依據 JGJ 55—2011《普通混凝土配合比設計規程》設計、試配、調整。形成一套適用于自己攪拌站的完善的混凝土配合比。特別重視混凝土坍落度經時損失一定要符合規范。

（2）試驗員（當班）要根據生產任務通知單，準確無誤地開具合適的配合比。主要看施工部位、運輸距離的遠近選擇相應的配合比。

（3）加強混凝土坍落度及和易性的出廠檢驗，如有異常及時處理。特別是原材料有變化時更要重視出廠檢驗。目測混凝土的和易性要好，否則容易堵泵。坍落度必須要符合要求。為了保證強度，坍落度的調整主要是通過調整外加劑的摻量，用水量是不能隨便調整的。

（4）對于工程量大的工地，試驗室安排專職試驗員在現場，準備一些外加劑備用。避免工地施工人員因混凝土出現的一些異常情況而私自加水，及時調整混凝土狀態，防止因不同意工地加水而被退料，從而造成攪拌車運輸費用增加，而且也很有可能錯過了初凝時間，使混凝土報廢。因此，大型的工地，混凝土施工過程中，一定要安排試驗員在現場值班，隨時解決問題。

2 剩、退灰處理方式

2.1 剩、退灰的量較少（低于3m3）

這種情況，首先看出廠時間，時間超過3小時的，只能調整坍落度，用于 C10 和 C15 強度等級混凝土。首先看剩灰的坍落度和流動性具體情況，由人工直接二次添加外加劑，外加劑的添加量依據各個攪拌站外加劑減水率情況，一般每方混凝土二次添加 1kg 外加劑。外加劑在往攪拌車內添加時，攪拌車的洗車水龍頭同時加水來稀釋外加劑，經過強攪后，觀察坍落度，當坍落度達到要求后，攪拌車開到攪拌樓下，將攪拌樓新生產的混凝土加入攪拌車中與原混凝土混合，新生產的混凝土第一盤要比原混凝土提高兩個等級，之后按正常的配比生產。剩、退混凝土沒有超過3小時的，根據生產計劃，盡量往低一個等級調整，先目測攪拌車內的混凝土坍落度及和易性，根據其具體狀況二次添加外加劑，外加劑和水稀釋同時進入攪拌車，然后強攪，使其坍落度及和易性達到要求，然后把攪拌車慢慢地反轉，當調好的混凝土到達攪拌車進料口處時，攪拌車罐子停轉，然后將新生產的混凝土慢慢地加入攪拌車，而后攪拌車強拌1～3分鐘，如果生產計劃需要把該混凝土強度等級提高，那么就先把坍落度和易性調好，然后把后面生產的第一盤配合比上升兩個等級打進去。按上述方法強攪，后面就正常生產。

2.2 退、剩灰的量較多（超過3m3）

退、剩灰較多，大于 3m3。當得到這種通知后，第一時間在本公司場地上架好泵車，做好分料準備工作，把潤泵砂漿生產好后放入泵車攪拌斗內，這樣就可以節約處理混凝土的時間。工地退、剩回來的混凝土分料處理具體方案如下：

2.2.1 混凝土強度等級降級處理

從工地退回來的混凝土攪拌車到達公司場地后，試驗員從攪拌車里卸少量混凝土出來，目測混凝土拌合物狀態，決定二次添加外加劑的數量，加外加劑的同時用水稀釋，攪拌車強攪3分鐘，試驗員到攪拌車上目測坍落度，坍落度達到泵送要求后，就泵送到另外一輛攪拌車內，泵送的同時，試驗員目測混凝土的坍落度，如果發現從攪拌車里卸出來的混凝土坍落度偏小，就通知泵車工停止泵，再次添加外加劑調整，直至坍落度達到泵送要求，把退回來的混凝土全部轉入另一輛車。

2.2.2 退、剩灰需要同強度等級處理

從工地上退回的攪拌車到公司后，由試驗員從攪拌車里卸少量混凝土出來目測其狀態，再決定二次添加外加劑的量，坍落度調整到適合泵送后，新料攪拌車先生產一盤比退回來的混凝土強度等級高一個等級的混凝土，然后從退回的攪拌車中泵送 3m3調整過的混凝土到新料車內，強攪1分鐘，然后新料車再次進入攪拌樓下，將生產 3m3高一強度等級的新混凝土打入新攪拌車內，反復這樣操作，確保混凝土坍落度滿足要求，最后新料攪拌車強攪3分鐘后出廠。

2.2.3 退、剩灰需要高一強度等級調整處理

退、剩灰需要提高一強度等級調整，按上述2.2.2方案，不同的是生產的新混凝土要比原來提高兩個等級。如果生產計劃有多車比退回來的混凝土強度等級高的，那么退回來的混凝土最好分到多輛攪拌車里。就是空攪拌車先到攪拌樓下，先生產 3m3提高兩個等級的混凝土到攪拌車里，然后攪拌車開出來用泵車泵送 3m3二次添加外加劑調整過的混凝土到新混凝土攪拌車內，強攪后反復這一過程，直到退、剩灰處理結束。

2.3 退、剩灰回到公司后，公司生產計劃結束

退、剩灰回到公司后，遇到生產計劃結束時的處理方案：

（1）聯系周邊兄弟合作混凝土公司，水泥、外加劑相同類型的可以降級處理。

（2）混凝土公司自己購買一些混凝土制品模具，把這些混凝土做成混凝土路牙、側石、平石等。退、剩灰多的話，可以聯系周邊混凝土制品廠生產用。

（3）沒有地方可去的話，就用砂石分離機分離，砂、石可以再次使用。

3 結論

（1）通過加強本公司各個部門緊密配合以及施工單位的責任心加強能有效的預防控制混凝土的退、剩灰事情發生。

（2）通過正確的方法對退、剩灰進行處理，減少資源浪費，保證混凝土工程質量。

[1]高瓊英．建筑材料[M]．武漢：武漢理工大學出版社，2014．

[2]陳向鋒．中國預拌混凝土生產企業管理實用手冊[M]．北京：中國新聞聯合出版社出版，2004．

李恒峰 （1977—），男，高級工程師，總工程師，兼任江蘇工程職業技術學院講師。主要研究混凝土配合比和外加劑。

［通訊地址］南通經濟開發區通盛南路四號壩（226010）