道路橋梁沉降段路基路面施工技術的研究

饒 銳

（四川路橋華東建設有限責任公司 四川 雙流縣 610200）

道路橋梁沉降段路基路面施工技術的研究

饒 銳

（四川路橋華東建設有限責任公司 四川 雙流縣 610200）

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展與進步，道路橋梁建筑的技術也愈來愈成熟，但是目前在道路橋梁沉降段路基路面施工技術中仍然存在著一些問題，影響了人們出行的交通。本文基于道路橋梁沉降段路基路面施工存在的問題出發(fā)，分析了問題的原因，提出了具體的解決方案，希望可以為相關研究人員起到參考作用。

道路橋梁沉降段；路基路面；施工技術；道路橋梁

我國現(xiàn)代城市化進程受到道路橋梁沉降段路基路面施工的影響，這項施工技術的成熟和完善會給人們生活出行帶來很大的便利，為人們的乘車帶來了更有效的保障。施工單位對此也積極尋找應對這項技術施工中存在的問題，改變高速公路質(zhì)量。

一、道路橋梁沉降段路基路面存在的問題

（一）橋頭沉降段結(jié)構設計方面不合理

道路橋梁施工中經(jīng)常采用的處理路基的方法有三種，其中一種是粗粒填筑法，還有一種鋼筋混凝土搭板法，另外一種是增加鋼筋法。施工人員利用這三種路基處理的方法可以減少道路橋梁沉降不均勻的現(xiàn)象以及經(jīng)常出現(xiàn)的剛度差異。施工人員采用這種方式對道路橋梁路基的結(jié)構做出具體的調(diào)整，如此一來可以大大提升路基的強度和韌度。但是經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在生活中的道路橋梁沉降段路基路面施工中經(jīng)常采取的路基處理的設計結(jié)構是搭板結(jié)構，搭板結(jié)構的使用仍然出現(xiàn)許多的跳車現(xiàn)象，效果不好[1]。

（二）橋頭背路堤壓實度不符合設計要求

根據(jù)道路橋梁的施工標準可以知道，橋梁、道路以及涵洞需要施工人員對臺背采取填土處理的方法，通過了解發(fā)現(xiàn)臺背的施工非常有難度，除非技術嫻熟的技術人員才可以保證臺背填土處理的質(zhì)量。因此在臺背填土處理中的每一個環(huán)節(jié)都需要施工人員付出相當多的精力才可以保證工程的質(zhì)量，但是在經(jīng)常見到的道路橋梁施工中，出現(xiàn)了在一些施工環(huán)節(jié)或者某一個施工環(huán)節(jié)中施工人員沒有按照設計方案施工，造成道路施工完成之后使用度下降的后果。使得道路使用時間減少，經(jīng)常出現(xiàn)差異沉降的現(xiàn)象，路面本該具有的平整性也已經(jīng)被破壞[2]。

（三）橋頭引道地基處置不符合設計要求

地基下沉一般會導致跳車現(xiàn)象的發(fā)生，而通過調(diào)查分析，若是道路橋梁的設計方案在某一些細節(jié)之處不合理是地基下沉的根本原因。一般施工人員在進行地基施工時，若是忽視了周圍環(huán)境等其他客觀情況對設計的影響，沒有設計出一個科學合理的方案，具體的施工人員按照這樣一套不合格方案進行施工必然會導致一些不良后果的發(fā)生。比如在一些方案中沒有對施工區(qū)域的地質(zhì)做充分細致的勘測，最后就導致沒有清楚地掌握地基的軟土層，在鉆孔時就沒有將鉆孔的數(shù)量以及深度掌握的非常準確[3]。如此一來，直接影響地基的施工，造成地基下沉等現(xiàn)象。另外施工方案設計團隊沒有做好本職工作，針對軟土地基還有科學計算等方面的試驗模擬不夠，得出的數(shù)據(jù)不準確，導致橋梁軟土路基的沉降，若是碰上夏季雨水頻發(fā)的日子會發(fā)生路基嚴重被損害的現(xiàn)象。

二、道路橋梁沉降段路基路面施工技術

（一）搭板的設置

道路橋梁沉降段路基路面的施工中會涉及到搭板設置的環(huán)節(jié)，這一環(huán)節(jié)中施工人員需要根據(jù)設計規(guī)劃人員提供的設計方案完成施工，具體的方法可以分為兩個方面進行。1、針對車輛負荷問題需要注意的搭板設置方法。因為一般車輛負荷程度不一樣，但是都會對道路橋梁產(chǎn)生或大或小的影響，比如會造成道路橋梁的裂縫現(xiàn)象。因為這一現(xiàn)象的出現(xiàn)就給施工人員提出了更高的施工技術要求，施工人員在施工時要盡力讓橋梁的底層還有搭板頂面這兩者完全一致，要滿足方案中的要求。2、為了解決路基和橋梁之間的過渡問題，施工人員要著重在搭板的頂面還有正常路段路基頂面這兩者上下足功夫，目的是將這兩者之間的標高維持在一個相對平行的狀態(tài)[4]。

（二）橋臺中軟基施工技術

道路橋梁中橋臺中軟基施工方法大致可以分為四種方法，水泥粉噴樁地基法是其中一種效果比較好的方法，另外一種是塑料排水板法，此外還包括了強夯法和爆破法。但是根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，水泥噴樁地基法盡管使用效果是這四種方法中最為明顯的一種，但是這種方法的施工工期必須要控制得當，盡量短，確實可以縮短工程的工期，看似可以為企業(yè)節(jié)省成本。實際相反，這種技術的應用成本相當高，最后道路施工完成之后的沉降量也會比較大。因此為了讓橋臺軟基施工的質(zhì)量得到保障，施工人員要結(jié)合具體的情況針對橋臺地段進行長時間預壓，減少軟土路基發(fā)生的不均勻沉降現(xiàn)象，盡量增加軟土路基的承載能力還有牢固性。

（三）選擇路堤的填料

工程施工環(huán)節(jié)到了路堤填料階段時，技術規(guī)劃人員在施工之前要對施工區(qū)域的土壤進行實驗，并針對實驗數(shù)據(jù)進行分析將得出的結(jié)論與設計方案的數(shù)據(jù)進行對比，最后根據(jù)結(jié)論選擇最適合路堤的填料。通常道路橋梁填筑路堤的材料都會選擇沙石類含水性和滲水性都比較高的材料，施工人員需要盡量減少使用或者不使用淤泥、雜物等一系列含水量豐富的材料，以免影響路堤的質(zhì)量。

（四）填筑壓實

道路橋梁沉降段路基路面中的沉降根據(jù)不同的特點可以劃分為瞬時沉降、固結(jié)以及次固結(jié)沉降這三種，固結(jié)沉降還有次固結(jié)沉降經(jīng)常導致跳車現(xiàn)象。根據(jù)長期以來道路橋梁施工方面的經(jīng)驗可以知道選擇偏輕型的填充材料填充使路面具有非常強的壓縮性，再通過施工器械進行壓實處理，將這一部分的工作做好之后可以減少沉降現(xiàn)象的發(fā)生。并且經(jīng)驗表明，其還可以降低車輛長期荷載行駛對路面造成的形變危害。一般情況下通過選擇后臺的填充材料并按照填料原則施工，可以增加橋梁路堤的壓實度，也能保證其透水性。

（五）選擇合適的施工組織

路堤施工要求施工人員盡量在橋臺結(jié)構施工完成之后立即進行，并且在這一時間要保證選擇型號相同的壓實機械針對路堤進行碾壓完成壓實工作，壓實機械在針對路堤進行壓實時要控制壓實強度以及方式。道路橋梁施工中的特殊之處要進行優(yōu)先設計施工，比如在道路橋梁中的路堤和橋臺之間的部位，施工人員則需要采取不同的施工方式，如利用器械將填筑和碾壓工作保持在同一時間段內(nèi)。

（六）完善排水施工工作

道路橋梁施工并不是集中在某一個地區(qū)，而是可能發(fā)生在任何一個地區(qū)，因此這就需要施工人員在施工之前不僅要對施工工程進行設計和安排，還要根據(jù)施工地區(qū)的氣候條件、地質(zhì)條件進行設計規(guī)劃施工方案。比如在一些氣候條件比較濕潤，降雨量大，尤其是施工時間選擇在暴雨多發(fā)的夏季時，要將防水工作做到最好。一般施工人員可以按照施工區(qū)域的地質(zhì)、地理環(huán)境設計排水管還有排水的溝槽等排水措施，這樣做的目的是防止雨水沉積在沉降段。雨水會對填土結(jié)構造成不利影響，填土結(jié)構一旦被破壞會使路基面臨坍塌的危險，嚴重的情況之下還會危害瀝青路面。施工人員還可以根據(jù)具體的地質(zhì)條件適當將路基抬高，減少雨水沉積而對路面產(chǎn)生的浸泡侵蝕危害。

結(jié)束語：

綜上所述，路橋建設中最影響交通安全、危害最大的就是在道路橋梁過渡段出現(xiàn)的路基及路面的沉降。道路橋梁沉降段路基路面的施工要集中團隊的力量，注重施工工程的細節(jié)，結(jié)合各方的信息為道路橋梁沉降段路基路面的施工提供可靠的理論基礎。處理好不均與沉降現(xiàn)象，減少高速公路建成之后出現(xiàn)的跳車現(xiàn)象，減少人們出行時的不便，真正實現(xiàn)城市讓生活更美好的目標。

[1]王靜.道路橋梁沉降段路基路面施工技術[J].工程技術,2013（35）

[2]趙興華.試論道路橋梁沉降段路基路面施工技術[J].中國科技博覽,2015（27）

[3]李志明.路基路面施工中的精細化管理措施[J].黑龍江科技信息.2013(24)

[4]魏家旭.如何實現(xiàn)公路路基路面施工的科學管理[J].中小企業(yè)管理與科技(上旬刊).2013(09)

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1007-6344（2017）01-0038-01