關于高速公路試驗檢測技術的有效運用分析

張 輝

（四川川交道橋試驗檢測有限責任公司 成都 610000）

關于高速公路試驗檢測技術的有效運用分析

張 輝

（四川川交道橋試驗檢測有限責任公司 成都 610000）

本文主要以高速公路試驗檢測現狀作為出發點，分析了工程概況和試驗檢測技術在高速公路中的有效運用。并從健全試驗檢測機構和加大對試驗檢測機構資金投入力度兩方面，探討了完善高速公路試驗檢測技術的具體措施。以期為提升公路項目施工質量和公路試驗檢測結果的精確性提供一些參考和意見。

高速公路；公路試驗；檢測技術；運用

試驗檢測機構是公路工程的基礎部門，是保障高速公路工程質量的重要因素。試驗檢測工作較為復雜，工作性質單一，工作環境較差。因此在檢測過程中容易造成檢測數據信息的不真實和不完整。隨著高速公路行業規模的擴大，試驗檢測工作的需求不斷增加。在監管和執行不到位的情況下，試驗檢測資源與市場需求就會出現一些矛盾。這就需要高速公路企業在加強工程造價管理與審核的同時注重試驗檢測工作，并針對檢測中出現的問題提出切實可行的措施，提高高速公路工程整體質量。

一、高速公路試驗檢測的現狀

公路工程的試驗檢測工作涉及的面較廣，且較為復雜，是一項龐大的工程。在工程項目施工體系中占據重要地位，直接關系著項目施工的整體質量。目前，相較于國外發達國家而言，我國高速公路的試驗檢測設備不夠先進、檢測技術不夠成熟，還處于發展的初級階段。另外，工程施工企業將關注的重點主要放在項目設計與施工方面，從而嚴重忽略了項目的試驗檢測工作。因此，企業領導的不重視也是影響工程試驗檢測技術的重要因素，最終導致項目質量得不到有效控制，進而引發一系列安全事故[1]。據相關數據顯示，高速公路出現損毀的原因主要是由公路表面裂縫引發，由裂縫引發公路損毀高達90%以上。在發現高速公路產生裂縫或者損毀之后，需要依據損毀詳細特點增強檢驗的頻率，并分析缺陷產生的因素和危害程度，進而提高修補方案的針對性和可行性。檢驗的關鍵內容主要包括缺陷位置、缺陷分布狀況、缺陷寬度、缺陷走向、缺陷大小、缺陷發展、缺陷改變等。

在高速公路施工的過程中，存在不少的內部缺陷，而這些缺陷僅僅通過對其外部進行檢測是不能被發現的，必須結合其他先進、精密的檢驗檢測技術，才能發現缺陷所在。經過試驗檢測的高速公路，其質量有了保障，排除了存在的安全隱患。若有了科學有效的檢測手段，可精確地評定建設高速公路所用的各種各樣的原材料、成品與半成品的質量好壞；還可以對任意一種材料進行性能的相關檢驗，來評定其產品是否合格。另外，高速公路的檢測不同于其他機械的檢驗，機械的檢驗可以對其進行破壞原型的檢測，高速公路則必須對其進行非破壞性檢驗。

二、工程概況和試驗檢測技術的有效運用

（一）工程概況

某高速公路標準路段橫斷面均為雙向四車道加硬路肩形式。路面寬度和土路肩寬分別為2×11m、2×0.75m。中央分隔帶寬度和左側路緣寬度分別為為2.5m、0.5m。合同段全長4.49km，掛車-120 級。

原材料檢驗

公路項目施工之前，施工單位應著重加強對施工原材料的檢驗。原材料是保證公路項目施工質量的重要因素。高速公路原材料主要包括砂石、鋼材和水泥等。據國家相關規定和要求，實施原材料檢驗可以進一步保證項目施工進度，在對原材料加工之前，需要對原材料進行質量檢測[2]。原材料的檢驗技術方法主要包括抽樣檢驗、驗證檢驗等。首先，抽樣檢驗[3]。抽樣檢驗方法主要適用于半成品和復合新材料的檢驗。其次，驗證檢驗。對原材料質量進行驗證之后，施工單位需需要及時出具驗證報告，并在報告中說明每一項試驗記錄、材料選取參數等。待報告驗證合格之后，再將報告作為公路項目施工的質量標準。

（二）壓實度的測試

路基壓實度是衡量高速公路質量的關鍵要素。在實際測量過程中，常用的路基壓實度試驗技術包括灌砂法、環刀法、核子密度儀等。具體的檢測方法主要依據該工程所在地的建設規范，以及該工程所在地的施工合同進行科學化、合理性的選擇。無論是壓實度試驗檢測工作還是原材料試驗檢驗工作，都需要依據相關合同和試驗規程為原則，進而保證試驗檢驗工作的順利展開。灌砂法適用于細粒土和砂類土密度，試樣最大顆粒一般在5mm-60mm之間。需要用到的儀器主要包括密度測定器、天平等。其操作步驟為：第一步，挖好試坑，測定試樣含水率。第二步，向容器砂瓶注滿砂，測定砂和漏斗總質量。第三部，計算注滿試坑所用的標準砂質量。結合本工程實際情況，采用插入式核子密度、濕度檢測儀，該設備存在反射特征，對人的身體會有傷害。因此在具體操作過程中，工作人員應撤離到設備2m之外的區域。對于檢測結構，如果壓實度大于規范要求，表明該工程合同路段符合相關規定和要求[4]。

（三）彎沉檢驗

彎沉檢驗是有效判定公路路基質量的關鍵要素，主要包括5.4m貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗法、自動彎沉儀測定路面彎沉試驗法和落錘式彎沉儀測定路面彎沉試驗法三種。第一種彎沉檢驗方法在高速公路試驗檢測中運用較為廣泛，第二種彎沉檢驗方法在路面交工驗收、舊路修復前檢測時運用較多。在展開彎沉檢驗之前，需要設計彎沉值。一旦設計彎沉值大于實際檢驗的彎沉值，表明該路段質量符合相關指標。

三、完善高度公路試驗檢測技術的具體措施

（一）健全試驗檢測機構

高速公路行業需要針對工程實際情況在施工單位安排合理的檢測實驗室，并依據相關規定和指標建立系統化和科學化的試驗檢測機構，實現提升試驗檢測工作質量監管效能和提高工作人員檢測效率的目標。高速公路試驗行業的發展需要有健全的制度作為保障，在提升檢測機構信用評價的同時促進高速公路行業的良性發展。試驗檢測機構的健全需要嚴格規定檢測機構的信用評級等級、規整制度，并確立未來的發展方向。信用評價等級的提升不僅可以提升試驗檢測機構的公正性，還會充分發揮檢測機構的監管作用，實現檢測數據信息的真實性，避免檢測機構出現編造數據信息現象[5]。

（二）加大對檢測機構的資金和人力投入

健全檢測機構可以實現提升檢測結果真實性和機構信用等級的目的，并逐步推進高速公路行業的進一步發展。要想實現檢測過程的規范化、提升檢測機構的信用評價等級，除了健全完善的檢測管理制度之外，還需要高速公路企業加大對試驗檢測機構的資金和人力投入。尤其是針對我國當前高速公路試驗檢測部門責任意識和團隊精神不強這一問題，需要公路企業針對檢測工作實際情況，加大對機構的資金投入，完善檢測設備管理體系，并以積極駐主動的態度引入檢測技術人員。另外，針對檢測機構人員專業技能水平不高和專業素質較低這一情況，應當定期加強培訓，從而減少技術人員的流動。

針對檢測業務需求與檢查資源相互矛盾這一問題，需要國家和高速公路工程檢測部門結合實際，做好思想政治工作，并適當采取一些鼓勵政策，改變資源與需求矛盾這一情況，并實現提高檢測數據結果真實性和完整性的目的。比如鼓勵科研機構與大型公路施工單位聯合，科研機構提供人力，施工單位提供資金，實現優勢互補和共贏。

結束語：

高速公路試驗檢測工作貫穿于公路施工前后的全過程，無論是高速公路的設計環節還是高速公路的建設環節，公路施工單位都應該著重加強對原材料試驗檢測、彎沉試驗檢測、壓實度試驗檢測等方面的重視，從而保證項目工程的整體質量和施工人員的人身安全。高速公路試驗檢驗工作是一項龐大的工程，因此施工單位應結合項目工程實施情況健全和完善試驗檢驗機構，并加大對試驗檢測機構的資金和人力投入，實現提高試驗檢測結果真實性和完整性。

[1]李成義.強化高速公路試驗檢測技術的有效措施[J].黑龍江交通科技,2015,02∶76.

[2]趙剛.強化高速公路試驗檢測技術的若干思考[J].山西建筑,2013,05∶244-246.

[3]張宗熙.高速公路試驗檢測技術中存在的問題及解決對策分析[J].廣東科技,2013,16∶154+158.

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1007-6344（2017）01-0040-01