交通運輸行業(yè)加快推進(jìn)新能源汽車應(yīng)用

趙博文 邢德高 吳佳暉

（沈陽理工大學(xué) 遼寧沈陽 110159）

交通運輸行業(yè)加快推進(jìn)新能源汽車應(yīng)用

趙博文 邢德高 吳佳暉

（沈陽理工大學(xué) 遼寧沈陽 110159）

隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，世界性能源危機(jī)的出現(xiàn)已經(jīng)嚴(yán)重威脅到可持續(xù)發(fā)展的趨勢，對我國乃至世界都產(chǎn)生了不利的影響。而在汽車的普及下，能源危機(jī)日益深重，使用新能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源，加快交通運輸行業(yè)能源系統(tǒng)的改革已經(jīng)成為了緩解我國能源危機(jī)的重要措施。本文在對新能源汽車應(yīng)用的必要性加以概述的基礎(chǔ)上，分析了當(dāng)前在我國交通運輸領(lǐng)域新能源汽車推廣過程中所面臨的問題，并探討了相關(guān)的應(yīng)對措施。

交通運輸行業(yè)；新能源汽車；能源代替

隨著物質(zhì)生活水平的提高，汽車已經(jīng)走入了千家萬戶，成為了人們?nèi)粘３鲂械闹匾ぞ摺５怯捎诤芏嗥囈廊皇褂玫氖莻鹘y(tǒng)能源，一方面加劇了能源的消耗，另一方面則會對環(huán)境造成污染，不利于生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。針對這種情況，政府出臺了相應(yīng)的政策，倡導(dǎo)綠色出行、低碳出行，以推動交通運輸行業(yè)系能源改革，緩解世界性的能源危機(jī)。

一、新能源汽車應(yīng)用的必要性分析

（一）是減少石油消耗的必然要求

除了工業(yè)生產(chǎn)之外，交通運輸行業(yè)是消耗石油資源最多的領(lǐng)域，而對于正處于發(fā)展階段的我國來說，對石油資源的消耗量無疑是巨大的，在很大程度上會影響到我國的可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程。因此加快工業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、推進(jìn)新能源汽車的應(yīng)用是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。[1]

（二）是保護(hù)城市環(huán)境的必然要求

汽車的應(yīng)用與推廣是城市化進(jìn)程的重要標(biāo)志，但正是由于城市汽車增多，尾氣排放中的污染物質(zhì)也隨之增多。霧霾、城市熱島效應(yīng)等現(xiàn)象頻發(fā)，對城市居民的生產(chǎn)生活造成了不便，同時也對人體健康有著負(fù)面的影響。因此，在交通運輸領(lǐng)域推廣新能源，實現(xiàn)尾氣零排放，是保護(hù)城市環(huán)境的重要措施。

（三）是推動汽車制造領(lǐng)域改革的必然要求

從汽車工業(yè)發(fā)展歷程來看，動力系統(tǒng)的改革是推動汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級的助力，可以改善汽車制造企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。再加上當(dāng)前人們生態(tài)意識的覺醒，對新能源汽車的需求更大，因此使用清潔的新能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)的石油能源能夠有效提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢，使其在激烈的競爭中占領(lǐng)更多的市場份額。

二、新能源汽車推廣過程中存在的問題

與傳統(tǒng)的汽車相比，新能源汽車的動力來源所使用的是非常規(guī)性的燃料。例如電力發(fā)動、氫氣發(fā)動以及其他混合動力汽車等，都屬于新能源汽車的范疇，對降低能耗、保護(hù)環(huán)境有著重要的作用。但是當(dāng)前我國在新能源汽車的推廣方面存在著一定的問題，影響了推廣進(jìn)程。

（一）與新能源汽車配套的基礎(chǔ)設(shè)施缺乏

電力發(fā)動的新能源汽車是主流，但是在使用時可能出現(xiàn)電力不濟(jì)的情況，需要在城市內(nèi)部設(shè)立充電站等基礎(chǔ)設(shè)施。目前許多城市盡管建設(shè)了一定數(shù)量的充電站或者充電樁，但是卻很難滿足數(shù)量眾多的電力汽車充電的需求，從而導(dǎo)致配套基礎(chǔ)設(shè)施不足，影響了推廣進(jìn)程

（二）研發(fā)成本高，短時間內(nèi)無法實現(xiàn)商業(yè)化的運作

新能源汽車的研發(fā)投入成本高，由于技術(shù)的不完善導(dǎo)致其在投入使用之后可能會出現(xiàn)一系列的問題，因此維修成本同樣也不低。再加上新能源汽車的配件售價較高，導(dǎo)致其在短時間內(nèi)很難實現(xiàn)大規(guī)模的銷售經(jīng)營。

（三）新能源動力系統(tǒng)的性能有待提高

盡管我國新能源汽車技術(shù)在研發(fā)方面取得了進(jìn)展，但是在核心技術(shù)方面，尤其是在新能源客車的關(guān)鍵技術(shù)方面存在著一定的缺陷。例如各類動力電池在性能上不夠完善，導(dǎo)致使用效率低下，可能導(dǎo)致安全隱患的出現(xiàn)，推廣效率不高。[2]

（四）政府所提供的優(yōu)惠政策較少

一方面，針對新能源車輛的補貼往往是在購買環(huán)節(jié)，而在后續(xù)補貼方面較為缺少。另一方面，針對常規(guī)汽車換成新能源汽車方面沒有制定優(yōu)惠或者補貼政策，這就使得原有車主不愿花費過多的資金去更換新能源汽車，這就使得新能源汽車的需求減少。

三、推進(jìn)新能源汽車應(yīng)用的策略

（一）加大研究經(jīng)費的投入研發(fā)技術(shù)

當(dāng)前新能源汽車由于在研發(fā)方面存在著一定的難度，所需要的研究經(jīng)費巨大，如果資金投入不足就會導(dǎo)致研究終端或者性能不完善。因此政府應(yīng)當(dāng)加大資金投入，同時引進(jìn)社會資本，實現(xiàn)多渠道的融資策略。進(jìn)一步完善新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)，提高其安全性能，并對動力電池加以完善，拓展其容量與耐用性。[3]

（二）加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入

要推廣新能源汽車，相應(yīng)的配套基礎(chǔ)設(shè)施是不能缺少的，例如在城市內(nèi)專門的位置增加充電樁的數(shù)量，改善充電站的效率等，拓展其服務(wù)范圍，從而能夠滿足更多車主的需要。進(jìn)一步完善基礎(chǔ)設(shè)施是推廣新能源汽車的重要措施，同時也能夠為車主提供必要的服務(wù)，提高交通運輸?shù)男阅堋?/p>

（三）制定相關(guān)的優(yōu)惠補貼政策

一方面，需要出臺關(guān)于新能源汽車購買、維修、保養(yǎng)等各個環(huán)節(jié)的優(yōu)惠政策，形成完善的優(yōu)惠鏈條，以增強(qiáng)消費者的信心，并激發(fā)其購買欲望，從而進(jìn)一步完善新能源汽車消費市場，形成完善的商業(yè)化模式。另一方面，針對常規(guī)能源汽車更換新能源汽車制定優(yōu)惠補貼政策，以促使更多的車主愿意選擇新能源汽車，減輕其購車壓力。從而日達(dá)到推廣新能源汽車的目的，實現(xiàn)城市環(huán)境的改善。

（四）建立新能源汽車使用的試點

當(dāng)前由于新能源汽車處于投入使用的初步階段，消費者大多持觀望的態(tài)度，消費信心不足。再加上新能源汽車在性能方面可能不夠完善，這就使得許多車主不愿去嘗試。而建立應(yīng)用試點，例如在城市公共交通中投入使用新能源公交車、出租車等，能夠讓更多的消費者認(rèn)識到新能源汽車的優(yōu)勢，并強(qiáng)化環(huán)境責(zé)任意識，最終從內(nèi)心深處樂意接受新能源汽車。

（五）制定合理的推廣計劃，做到循序漸進(jìn)

任何新事物的成長都會遇到一定的阻力，因此新能源汽車的推廣過程不是一蹴而就的。所以各城市應(yīng)當(dāng)根據(jù)城市的交通狀況與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，分階段制定詳細(xì)的推廣計劃與推廣目標(biāo)，從而保證新能源汽車的推廣能夠不斷適應(yīng)社會的發(fā)展，為這一產(chǎn)業(yè)在未來的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。具體而言，可以將推廣計劃分為初期、中期和后期這樣三個階段，而目前新能源汽車的發(fā)展正處在初級階段，因此要重點對初期推廣計劃進(jìn)行詳細(xì)制定。在此基礎(chǔ)上，再針對中期和后期推廣制定合理的戰(zhàn)略計劃，

結(jié)束語：

當(dāng)下，能源危機(jī)與環(huán)境危機(jī)成為了阻礙我國可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程的兩大重要因素，而在交通運輸行業(yè)加快推進(jìn)新能源汽車的應(yīng)用，能夠有效地降低對常規(guī)石油資源的消耗，并對城市環(huán)境起到改善的作用。因此，政府應(yīng)當(dāng)重視新能源汽車的推廣問題。通過分析其在推廣過程中所面臨的問題，制定合理的推廣戰(zhàn)略，并加大科研與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金投入，同時制定完善的優(yōu)惠補貼政策體系，通過建立新能源汽車使用試點的方式強(qiáng)化消費者的購買信心與購買欲望，推廣新能源汽車在現(xiàn)代交通運輸體系中的應(yīng)用，促進(jìn)我國交通運輸行業(yè)的良性發(fā)展，最終實現(xiàn)改善民生的目的。

[1]文章交通運輸部.交通運輸行業(yè)加快推進(jìn)新能源汽車應(yīng)用[J].交通節(jié)能與環(huán)保,2015(2)∶1-6.

[2]任天逸.新能源汽車在交通運輸行業(yè)推廣的問題及對策研究[J].交通建設(shè)與管理月刊,2014(8)∶252-253.

[3]馬賓,太利行,霍明.新能源汽車在交通運輸行業(yè)推廣的問題及對策研究[J].科學(xué)與財富,2016(11).

[4]邵唯桐,屈垚,劉世通.淺談新能源汽車在交通運輸行業(yè)的推廣問題及應(yīng)對策略[J].四川水泥,2016(11).

F424.

A

1007-6344（2017）01-0288-01

趙博文（1995-）男，黑龍江賓縣人，交通運輸專業(yè)