橋涵臺背回填施工技術與質量控制

唐飛龍

（四川川交路橋有限責任公司 四川省 廣漢市 618300）

橋涵臺背回填施工技術與質量控制

唐飛龍

（四川川交路橋有限責任公司 四川省 廣漢市 618300）

當前，在我國國民經濟不斷提升的過程中，公路建設也隨著快速發展，通車里程不斷增加，所以，公路工程施工質量要求也就越來越高。現階段，由于我國高速公路的里程在不斷增加，絕大多數工程在施工完成之后，產生了橋頭跳車的病害。所以，在公路施工當中怎樣控制橋頭的跳車問題，以提高行車的安全性和舒適性，是目前急需解決的重要課題。本文分析研究了出現跳車問題的重要因素以及加強橋涵臺背回填質量控制的主要措施。

公路橋涵；臺背回填；質量；措施

現階段，我國公路交通建設事業的發展不斷得到進步，公路橋涵作為其最重要的組成部分，具有工序比較多、操作比較繁瑣等特點,其路基和橋涵的連接位置是公路施工控制的要點，它的質量直接影響運營中的橋頭跳車問題，而跳車問題對通行的安全影響是非常大的，所以，在公路施工中必須對路基和橋涵的連接位置施工起到一定的重視，加強其施工質量控制，以保證公路通行的安全。路基和橋涵的連接位置即橋涵臺背作為公路施工中的重要控制點，橋涵臺背回填位置施工空間狹小，施工難度大，質量不易控制，成為影響公路質量和橋頭跳車的通病。

1 出現橋頭跳車現象的主要原因

橋頭跳車現象是比較復雜且又較普遍存在的問題，所涉及的因素包括很多，主要體現在臺背回填材料、路堤沉降、以及橋臺類型、橋頭搭板、接縫和施工工藝等。然而在上述因素中，臺背回填的施工質量和材料控制是導致橋頭跳車現象的重要因素，在公路施工當中也是容易被忽略的。導致橋頭跳車病害產生的一個重要因素，臺背回填材料及施工質量在工程管理過程中往往容易被忽視。在道路施工工程中，橋涵臺背處的回填主要功能是把路基填土與橋涵結構物連接起來。如果橋涵臺背處回填的材料和剛性橋臺的沉降不一致時，就容易出現橋頭跳車現象，影響路面行車的穩定性和行車的安全性。

一般情況下，剛性橋臺經過加固處理后地基強度和承載力較高，故而沉降量較小，反觀臺背回填，由于工作面較小，不能使用重型機對其進行壓實，在長期的使用過程中，就容易出現較大的沉降，進而導致橋涵臺背處回填的材料和剛性橋臺的沉降不一致引起跳車現象。因此，路橋施工企業在選擇回填材料時，應注重其強度和承載力，減少其沉降變形，提高行車的安全性和舒適性。一般在路線的設計中，公路橋涵臺背回填作為路基和橋涵重要的連接位置，由于臺背回填的工作量比較小，并且操作空間也較狹窄，因此，在施工過程中質量容易忽視，質量思想意識較淡薄，回填材料也不符合要求，達不到設計標準。出現橋頭沉降差導致跳車的因素有很多，主要包括兩方面：

1.1 造成臺背回填跳車以及沉降的重要原因就是臺背回填壓實質量控制問題。由于在公路橋涵臺背回填的位置是在填土比較高，土方量比較集中，工期緊迫并且施工面較狹窄的作業中進行，所以這給施工也帶來了極大的不便。因作業面比較狹窄以及回填平面形狀不規則，導致壓實機械難以進行正常施工，因此分層碾壓厚度和密實度一般不會達到標準；由于公路施工企業容易忽視對臺背回填位置的壓實質量，未達到仔細認真的施工，所以就會出現壓實度較差，或者是只填不壓的情況，從而導致臺背回填在自然因素以及行車荷載作用的影響下，出現臺背沉陷現象。

1.2 臺背回填位置是在路基和橋涵的銜接處，所以用于臺背回填的材料與臺墻應用材料在密實度、強度、剛度以及壓縮性等方面存在很大的差異性。在橋涵臺墻中主要是應用剛性較強的鋼筋混凝土或者是堅石砌筑形成的，屬于剛性體。但一般與其相連接的路基則是柔性較大、剛性較小的土體填入形成的，屬于彈塑性體。由于作用在同一荷載下，其剛度較大且強度較高的材料其塑性變形會較小，相反，塑性材料的變形會較大。在臺背回填的位置出現塑性變形相對于橋涵臺墻的塑性變形差值達到一定程度時，橋涵臺背回填位置的路面很容易出現斷裂或者是沉陷現象，從而引起跳車現象。所以，在選擇臺背回填的材料上需要選用的剛度必須介于橋涵臺墻的材料剛度與路基材料剛度之間并且容易壓實的材料。然而在實際施工過程當中，通常橋涵臺背回填沒有單項設計，并且對回填材料的控制以及檢驗都不規范，在回填前未進行臺背基底的處理，基坑回填也是傾填式，甚至存在淤泥不清理現象，從而導致臺背回填位置上密下疏的情況，很難保障壓實質量，極易發生沉降現象。

2 公路橋涵臺背回填質量控制的主要措施

2.1 加強施工前的準備控制

在進行施工以前，需要根據每個不同構筑物的具體情況來應用填料，并且編制施工控制技術措施。現場的管理人員以及施工人員必須了解施工質量的具體要求和施工工藝。檢測橋涵混凝土或者砌體砂漿的強度能否達到回填設計要求，并且要加強隱蔽工程的驗收檢查。根據規范要求確定臺背填土的范圍和銜接處理方式，從而避免路基填土和臺背填料的連接面出現陡峭的問題。

2.2 控制施工的基本要求

（1）對于人員的要求控制。選擇專業的施工隊對臺背回填進行施工，按照施工的具體要求以及現場實際情況來編制施工方案，施工人員和管理人員必須要了解施工質量的要求以及具體的施工工藝。要提高施工人員的質量思想意識，改善誤認為因結構物回填的操作空間狹小、工程量不大從而忽略質量問題。

（2）對于原材料的要求控制。應選擇可壓縮性較小，并且有較強的透水性和壓實性的填料作為主要材料，比如砂礫和碎石土等，要求填料的級配要適當。

（3）對于施工機械的要求控制。所選擇的機具設備可適應回填的操作空間，可以應用重型光輪的壓路機以及小型蛙式夯機進行壓實處理。

2.3 提高施工的質量過程控制

在公路橋涵臺背回填施工過程當中，其最重要的兩個控制問題就是壓實和填筑施工。在壓實過程中，其碾壓需慢速進行，應用強功率、低頻并且大振幅碾壓，到沒有輪跡時停止。如果發現仍存在明顯的空隙和空洞的位置，需要進行補充細料以后再次進行碾壓，在碾壓的同時必須要同路線的方向平行。需要嚴格控制碾壓的次數是不能少于在試驗路段所制定的碾壓次數，在碾壓時一直到沒有沉陷、沒有輪跡、沒有填料的推移時，達到合格。而在填筑的過程中，必須要嚴格控制填料松鋪的厚度，如果沒有達到相應的標準，應及時做返工處理。另一方面，路堤填料最大粒徑是不允許大于15cm，而路床填料最大粒徑要求不大于10cm，在上路床需采用有級配的開山碎石且用石渣細料進行填縫，從而達到密實程度。確保每層表面的平整度達到相應的標準，確保壓實的均勻，否則會出現低處壓實不到位，導致壓實度不均勻的情況發生。

3 結論：

綜上所述，橋涵臺背回填施工技術水平的提升直接決定著路面的平整度。為防止橋頭跳車現象的發生，保證路面車輛行駛的平穩性和安全性，施工單位應高度重視橋涵臺背回填質量，把握好臺背回填的范圍，控制好臺背回填填筑材料的質量和填筑施工的各個環節，保證填料的壓實度，以提高橋涵臺背回填的質量。在公路施工過程當中，橋涵臺背回填質量作為技術控制的關鍵環節之一，也是技術人員研究解決的重要課題。上述公路臺背回填施工質量控制措施基本可以保障路基和橋涵連接位置的施工質量，降低病害的發生。除此之外，作為監控人員與施工人員的高度責任心也是確保質量控制的重要因素。所以，公路施工企業在加強現場施工質量控制的同時更需要提高施工人員的責任意識與質量意識，加強人員的培訓從而為公路運營的安全性和舒適性提供必要的保障。

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