淺議公路橋梁施工過程中的質量控制措施

郭 冰

（四川川交路橋有限責任公司 四川省廣漢市 618300）

淺議公路橋梁施工過程中的質量控制措施

郭 冰

（四川川交路橋有限責任公司 四川省廣漢市 618300）

隨著我國社會經濟的不斷發展，公路建設也在飛速前進，其中公路橋梁在交通建設當中，占據著較為龐大的比重。因為公路橋梁在一般狀態下都會在十分惡劣的河流中建立，還會在城市的高架橋上建設，所以橋梁工程的相應質量會直接影響著人民生命財產安全，以及國家的經濟建設發展。本文就公路橋梁工程施工過程的質量控制為基本點，進行詳細的分析。

公路橋梁；施工；質量控制

質量控制、質量管理在公路橋梁工程施工過程中，不管對于施工單位還是監理公司都是一項很重要的內容。用科學的方法組織施工，遵守施工安全規程和標準，對施工現場組織的行為規范加以約束，這是抓好施工現場安全管理的關鍵。

1 公路橋梁出現質量問題的原因分析

1.1 管理方面存在的問題

工程出現質量問題首先應該從管理上找原因，主要表現為：個別領導質量意識淡薄，措施不力，檢查指導工作流于形式；項目管理混亂，技術力量投入不足，違反建設程序；招投標制度不健全，運作不規范，造成過低價中標；工程監理制形同虛設，監理工作問題突出；政府相關職能部門監管不利、腐敗現象嚴重，造成資金大量流失；違反法律法規、違規分包、轉包工程等。

1.2 施工中存在的問題

主要是施工單位往往為了趕工期，導致施工不按規程、規范和設計要求施工；為了最大限度的追求利潤，往往鋌而走險，在施工中偷工減料，以次充好，實用不合格材料等；為了降低勞動力成本，往往大量雇傭技術水平較低的施工人員，大牌子，小隊伍，技術力量差等情況客觀存在。

2 公路橋梁施工中的質量控制主要措施

2.1 抓好公路工程施工現場中的通病控制工作

在公路建設中，路基沉降不均勻，涵頂橋頭跳車，路面不夠平整等為公路工程當中存在的通病。應以質量通病治理入手來強化現場質量管理，主要是要有以下幾個方面：

1）為避免涵頂跳車的情況出現，對于橋涵和路基接頭應認真處理。通常難以同時進行路基和橋涵接頭，形成路基和橋涵之間的接頭，如果控制不好施工質量就會出現跳車的情況，如果諸如改換填料、設置橋頭搭板、鋪設土工布與土工隔柵之類的措施缺少嚴格的施工工藝保證與合理的質量控制室很難見成效的。所以，按照質量標準來壓實，保證碾壓到位乃對現場進行管理的側重點。

2）路基因壓實不充分而產生的不均勻沉降對行車安全來講是一大威脅，它會造成路基不穩與路面裂開。因此，要保證路基的穩定性，對軟弱路基要認真處理。鑒于此，要把非連續地段（如施工分段接頭、路基填挖方交界處等）作為現場質量控制的重點；現場質量控制要注意路基分層壓實與填筑以及地表淤青。

3）抓好結構物的外觀與內在質量。公路作為線形構造物是暴露在外的，它不僅要符合行人的視覺要求，又要與行車要求相符，還要和四周的景觀相匹配，所以要統一外觀質量與內在質量。如果不能做到線條清晰、工藝精細、層次分明、線型順適是難以達到結構物的外觀質量要求的；如果不對主要工序、主要材料與主要工藝進行控制是難以達到結構物的內在質量要求的。

2.2 加強各環節的施工質量控制

加強施工質量控制的核心是將預防作為重點，使把關和預防結合起來，它能夠保證工程的質量，材料、設計、檢驗、施工這幾個方面是讓工程質量受直接影響的幾個因素，在工程開始之前、中間、事后都應注意質量控制。除此之外的其他因素也應受到重視。

1）把好材料質量控制關。對工程有著直接影響的原材料是組成工程實體的要素，這就需要施工單位做到這幾點：一是采購的時候要認真仔細；二是鑒定與測試各種類型的原材料；三是堅決不采用半成品與不達標的材料。

2）搞好配合比設計，提高混凝土配制質量

配合比是影響水泥混凝土抗壓強度的重要因素，不同的配合比設計，施工出的水泥混凝土，其抗壓強度是完全不同的。配合比設計的任務是配制滿足強度、耐久性和和易性要求的盡可能經濟的混凝土。根據設計強度、集料級配、水泥品種、外加劑品種、坍落度、耐久性要求等不同，設計出配合比，經試拌確定試驗的配合比，經施工現場調整而成施工配合比。混凝土試驗的拌和、成型、養護及試驗方法均按公路工程水泥混凝土試驗規程有關要求進行，混凝土試驗的力學性能結果要滿足設計要求。

3）把好設計質量控制關。由于對路面、路基與橋涵結構設計的資料文件與圖表沒有加以實踐或者運用于施工當中，所以遺漏、錯誤以及不合理的部分通常難以看出來，雖然開工前會對設計的文件進行會審控制，但這是不夠的，出現在施工過程中的問題應該借助這幾種方式來解決：其一，不是很重大的變更應由監理工程師（經設計單位授權的）進行審處，還可以通過三方（施工、設計、監理）來進行現場會審處理；其二，對于重大的變更，應以規定程序為依據進行辦理，嚴格遵守設計變更的報批手續；其三監理工程師應補充規定或者是明確解釋設計中易被誤解、漏誤以及不夠詳細的問題。

4）抓好施工質量。如果在施工過程中出現了普遍性的問題或者是與質量有關的要害問題，要堅持把質量放在首要位置，譬如，K84+637 涵背回填施工中發現未按設計要求的臺背回填寬度進行回填，雖按照設計使用了透水性材料分層填筑壓實，項目部仍然堅決進行了返工開挖至設計要求寬度重新分層填筑分層壓實。所以為了防患未然，應把好施工各階段的質量關。為了提高工程質量，要現場評比、討論并檢查突然遇到的重點問題，并且要做到有的放矢，要定期評比與檢查施工單位施工的每個施工階段，質監部門應把施工要點、遇到的問題以及注意事項通過書面形式發給施工單位。

5）抓好質量檢驗工作。在質量管理中，質量檢驗能夠起到一個把關的作用，從質量檢驗來看，工程質量受到影響甚至是危害往往有這幾點原因：一是檢測儀器由于精度偏低而導致判斷出錯；二是檢驗人員工作中的疏忽；三是檢驗人員并非高素質。由此可見，為了把好檢驗工作的質量關，應做到經常校正儀具，盡量挑選并任用高素質的質檢員，并定期對他們進行技術方面的培訓。

2.3 路橋過渡段的施工質量控制措施

1）慎重選擇路堤填料。在填筑臺背路堤以前，要對施工路段的填料進行有目的的選擇，針對各種不同的土壤進行試驗對比，實驗項目有這些：同一個壓實機具下不同土壤在壓實度一樣時的松鋪厚度與壓實變數之間的關聯，為選出作為填料的最佳土壤，就實驗結果對各種土壤的技術指標加以比較；聯合測定土壤的塑限與液限，通過擊分與篩分來進行試驗。選擇材料應以選用水性好或者較好的砂類土為原則，應把諸如水泥、石灰之類的外加劑摻加在土中。

2）做好路橋過渡段的施工設計。設計施工組織與施工方案時應做到這些：編制方法與程序要力求科學合理；要把技術經濟比較與分析運用于編制中，要保證設計質量，施工人員要抓好技術交底工作，施工預備階段的檢查工作要抓好。降低路橋間的沉穩差這是進行過渡段的施工組織設計時應注意的問題，采用壓實能量一樣的壓實機械以幾乎相同的高度來碾壓填筑平常路堤和過渡段路堤的碾壓面，分層進行填筑時，為了保證厚度的均勻，應在臺背墻上做標記，對于每層松鋪的厚度應＜1cm。

3）抓好壓實環節。以試驗提供的控制壓實遍數與松鋪厚度為依據來實施壓實；同時進行坡填土和臺背路堤填土，并且一次填土時要以設計寬度為據，在進行分層填筑時應盡量將每層的壓實厚度控制在十五厘米以內，在用壓實機進行碾壓時，不僅要注意保護臺身，還要注意保證壓實度。

3 結語

公路橋梁的施工管理作為貫穿于建設始末的重要因素，對公路的安全、質量、工程進度等都有重要的意義。抓好公路橋梁施工中的關鍵環節和細節，強化工程實施過程中的質量管理目標的質量控制，讓公路橋梁發揮出最大服務效益，就必須抓住工程項目的質量控制建設。

[1]楊君，汪碧云.橋梁、隧道水泥混凝土路面鋪裝質量控制措施.西南公路[J].2011.

[2]徐章潔，陳鑒.淺議橋梁建設工程項目質量管控.技術與市場[J].2010.

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1007-6344（2017）01-0316-01