論疏浚工程施工要點及質(zhì)量控制

李子珍

(中國鐵建港航局集團有限公司 廣東省 廣州市 510000)

論疏浚工程施工要點及質(zhì)量控制

李子珍

(中國鐵建港航局集團有限公司 廣東省 廣州市 510000)

疏浚工程項目具有投資額大、工期長、工況條件變化大、技術(shù)工藝復雜等特點，影響施工質(zhì)量的因素較多，施工難度較大。文章主要分析了疏浚工程施工要點及質(zhì)量控制措施，以提高疏浚施工質(zhì)量水平。

疏浚工程；施工；質(zhì)量

0 引言

疏浚工程具體是指利用挖泥船或是其他機械設(shè)備并輔以人工，對水下的土石方進行挖掘。通過疏浚能夠使航道的通航條件獲得極大程度地改善，整個施工過程不需要配備大量的工程材料和勞動力，基本不會造成不良的影響及后果。為保證航道疏浚工程的順利進行，并進一步提高疏浚質(zhì)量，應(yīng)當在具體施工中，要加強施工要點及質(zhì)量控制。

1 疏浚工程施工要點

1.1 挖泥船選擇

（1）耙吸式挖泥船。耙吸船在施工過程中，受到自身特殊性能、外界自然環(huán)境、航道通航密度、疏浚土質(zhì)的復雜變化、潮汐潮位流向的演化規(guī)律以及諸多不可確定因素和情況的發(fā)生，都會直接影響生產(chǎn)效率的發(fā)揮。

（2）鏈斗式挖泥船。疏浚挖槽平整，適合較大范圍的疏浚工程；施工不受排泥距離限制；易挖淤泥、沙、粘土乃至碎石；挖泥船施工時，錨纜礙航，且需配備輔助船舶，調(diào)遣工作較麻煩；挖掘流態(tài)淤泥、極細的低粘土質(zhì)時，挖效差，易流失；挖掘堅硬粘土困難，挖掘大塊石和密實碎石難度更大。

（3）抓斗式挖泥船。浚挖水深大，最大挖深可達30～50m或更深；可兼做起重船清除水下障礙物；可浚挖各種土質(zhì)（流態(tài)淤泥除外）；用作碼頭撈邊、港池轉(zhuǎn)角或狹窄部位清淤加深均能發(fā)揮其獨有的良好功能；抓斗式挖泥船施工的挖槽平整度稍差，生產(chǎn)效率較前述挖泥船低。斗式挖泥船是裝有全旋轉(zhuǎn)鏟斗挖掘機，利用吊桿及斗柄將鏟斗伸至水底挖掘硬土、碎石和卵石的挖泥船。挖泥時，利用吊臂上伸出的長柄鏟斗鏟入水底挖掘泥石，然后用絞機提升鏟斗，將土石方卸于泥駁。

1.2 開挖施工控制

開工前結(jié)合地質(zhì)資料確定選用合適的施工船舶，并將施工方案、船舶證書、人員證書等資料報監(jiān)理工程師進行審批。開挖前應(yīng)對原泥面進行水深測量，測量結(jié)果與業(yè)主提供水深圖進行比較并報監(jiān)理工程師進行審核確認，作為施工原始憑證，按業(yè)主提供的坐標點建立平面控制網(wǎng)并設(shè)立施工用的控制標，控制標分縱向與橫向控制標兩種，另外在原有碼頭端頭測設(shè)水尺一塊，用以控制開挖深度滿足設(shè)計要求。泥船以GPS實時定位系統(tǒng)控制船位為主，對標控制為輔。根據(jù)挖泥船性能在基槽平面位置上劃出縱橫向控制線，形成大網(wǎng)格，并在大網(wǎng)格內(nèi)按抓斗開挖面積劃分小網(wǎng)格控制抓斗位置，導入GPS控制系統(tǒng)中生成電子海圖，挖泥時操作手根據(jù)電子顯示屏指示位置進行挖泥控制。挖泥船定位通常均采用前、后八字錨的布錨方式進行作業(yè)。

1.3 拋泥方法選擇

通常疏浚工程量大，運距遠，拋泥船的非生產(chǎn)時間比重大，要設(shè)法提高挖泥船的挖泥效率。常用的拋泥方法：（1）水下拋泥法。將挖出的泥土用泥駁或自航船送至拋泥點，開倉卸于水中。在河口區(qū)域，拋泥區(qū)的選擇應(yīng)注意潮汐的影響。在落潮流占優(yōu)勢的地區(qū)，拋泥區(qū)應(yīng)選擇在挖槽的下游；當直接拋泥與挖槽兩側(cè)的淺灘時，漲潮時不宜拋在挖槽下游側(cè)，落潮時不宜拋在挖槽上游，以免泥沙回淤。（2）邊拋法。邊拋是采用隨挖隨拋的方法，有條件時可采用此方法，以利提高挖泥效率。采用邊拋法的條件是：當?shù)厮饔凶銐虻牧魉伲蓪佅碌哪嗌硵y帶至挖槽外。施工區(qū)水深較淺，不能滿足挖泥船裝載時吃水要求時，可先用邊拋施工，待挖到挖泥船滿足裝載吃水要求時再改用裝載施工。在緊急情況下，需要突擊疏浚航道淺段，迅速增加航道水深時。環(huán)保部門許可，對附近水域沒有明顯影響時。（3）向岸邊吹填。筑圍堰，用排泥管將疏浚泥土輸送至圍堰內(nèi)淤積，這不僅增加了港口陸域面積，而且避免了疏浚泥土回淤航道的可能性，是一種較優(yōu)的方案。

2 挖泥船疏浚施工質(zhì)量控制

2.1 抓斗挖泥船施工

按“挖→運→棄置”連續(xù)作業(yè)的常規(guī)施工方法進行開挖施工。抓斗挖泥船水下挖泥，棄土裝艙入泥駁，泥駁運泥至棄土區(qū)棄置。開挖分段進行，每一施工段按100m控制，為防止抓泥時抓斗不飽和率和挖后泥面坍塌，根據(jù)泥層厚度進行分層開挖，分層厚度一般取2.0m左右，在每個區(qū)段內(nèi)由上至下分層控制挖泥，上一區(qū)段頂層完成后應(yīng)向下一區(qū)段繼續(xù)開挖，相鄰區(qū)段形成階梯形式依次向后展開，如此循環(huán)直到清底完成。開挖時應(yīng)結(jié)合當時潮位值控制開挖邊坡及開挖深度，每半小時進行一次潮位觀測，及時調(diào)整開挖深度。根據(jù)拋泥點位置泥效率來考慮泥駁數(shù)量，泥駁裝滿倉后即解纜離開挖泥船，并由下一艘泥駁傍靠挖泥船繼續(xù)進行裝載作業(yè)。泥駁運載泥料到指定拋泥點進行卸料，嚴禁私自隨意傾倒，造成海洋環(huán)境的污染。施工完成后先進行自檢，自檢完成后及時報請監(jiān)理工程師進行驗收，驗收會同監(jiān)理和業(yè)主一起進行，采取雙控，即檢測斷面尺寸、核定土質(zhì)，確認是否挖至設(shè)計要求的持力層，驗收按規(guī)范要求采用測深水砣及測深儀掃海相結(jié)合方式進行檢測。

2.2 耙吸式挖泥船施工

耙頭切削疏浚物并使其液化，通過艙內(nèi)的泥泵或耙臂泵（水下泵）吸取液化疏浚物，并排入耙吸船自帶的泥艙中。當船舶達到滿載或經(jīng)濟裝載量時，停止挖泥，并航行至指定地點進行卸泥。卸泥操作方式分為拋泥，吹填，艏噴和回填。吹填作業(yè)已經(jīng)逐步成為耙吸船施工的主要方式。艏噴是一種特殊的吹填手段，在未干出的灘涂增高便于后續(xù)建設(shè)、沙灘改造或改善環(huán)境狀態(tài)等項目，經(jīng)常采用艏噴鋪砂來解決。耙吸船艏噴作業(yè)注意事項包括以下幾點：定位艏噴作業(yè)，選擇水深適航、潮流平緩水域作為就位點；移動艏噴作業(yè)，移動占用水域的選擇條件同上；考慮到艏噴計劃落點在有效噴射距離之內(nèi)才可作業(yè)；風力風向?qū)︳紘娐潼c影響很大，落點方向頂風＞10m/s不宜艏噴作業(yè)；由于艏噴作業(yè)流失量很大，有條件時盡量取粗沙和粒徑大、天然容重大的砂，選擇在潮流平緩時段實施艏噴作業(yè)；在國內(nèi)外疏浚航道的同時，疏浚物艏吹造地，比較普遍應(yīng)用，為了保護本國資源、保護沿岸生態(tài)環(huán)境，采取遠海取砂近岸造地、填海筑島的工程項目也在迅速發(fā)展。

2.3 絞吸式挖泥船施工

絞吸式挖泥船主要是借助船身上的鉸刀對水下土壤進行攪動，然后通過離心泵將泥漿吸入到泵體當中，再通過排泥管將泥漿排放至指定的吹填區(qū)。由于絞吸式挖泥船實現(xiàn)了挖泥、輸泥、卸泥環(huán)節(jié)的一體化施工，從而使得作業(yè)效率獲得了顯著提升。絞吸式挖泥船開始施工時，可先將機船拖至挖槽起點，在接近挖槽起點時，拖輪的速度應(yīng)適當減緩，盡可能與挖槽起點靠近，并在航行慣性消除后，下放一個定位樁；隨后將左右邊錨拋出，在船頂懸掛施工信號標志，并在上下游設(shè)置施工標志，這樣便可正式開工。排泥管的接頭應(yīng)當緊固嚴密，不得存在漏泥和漏水的情況，若是發(fā)現(xiàn)泄漏，應(yīng)及時采取措施進行修補或更換。在布設(shè)管線時，應(yīng)當對水頭損失予以考慮，并使總的水頭損失小于泵的揚程。當挖泥船展布后，為獲取最佳的生產(chǎn)作業(yè)效率，可先進行試挖，以此來確定出最優(yōu)的操作參數(shù)。

3 .結(jié)束語

綜上所述，航道疏浚是一項較為復雜且系統(tǒng)的工程，施工質(zhì)量控制難度大，要想提高疏浚施工質(zhì)量整體水平，需要采用合適的挖泥船，制定疏浚方案，并且嚴格按照工藝流程進行操作，進而確保疏浚項目按質(zhì)、按量、按時完成。

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TU75

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1007-6344（2017）01-0191-01