冶金企業鐵路運輸優化問題的探討

摘 要：隨著工業對于冶金需求的增加，從事冶金企業的數量越來越多，同時冶金運輸量也得到了提高，在冶金企業鐵路運輸過程中，需要提高鐵路運輸效率，改善鐵路運行條件，加快鐵路運輸速率。本文主要研究采用何種方法對企業鐵路運輸進行優化，從而促進我國冶金企業的發展。

關鍵詞：冶金企業；鐵路；運輸

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.07.085

1 冶金企業鐵路運輸現狀

冶金企業鐵路運輸，是冶金企業在周期內過程中一個重要的一環，他涉及到了企業原燃料正常的供應，并對冶金企業正常的運行產生一定的影響。因此研究鐵路運輸現狀是十分有必要的。以下是冶金企業鐵路運輸現狀。

1.1 智能鐵路運輸技術的發展

在國內外，智能化的鐵路運輸技術已經成為了一種潮流，鐵路運輸技術實現智能化，已經成為了人們的重點研究對象。智能化的鐵路運輸技術應用了各種信息化的科學技術，電子技術，測控技術，各種技術的綜合使用，可以加快工作速度，同時減少工作人員的壓力，實現自動化，可以推動鐵路運輸技術的發展。在智能化的鐵路運輸技術中，注重對信息的共享和傳播，對鐵路運輸過程中各種詳細的情況進行交流，高效的進行信息的傳輸和信息的處理，高效的運輸對于提高運輸的質量來說是很必要的。比如使用數字化的控制系統，將所有的信息轉化為數字，從而簡化了信息，提高了信息的理解程度。在制定鐵路運輸優化的過程中，可以使用數據對鐵路的改造提供指導意見。智能運輸系統，可以使用模型對各種情況進行精準的預測，從而提高系統的自動辨別和識別的控制的能力。

1.2 優化的現狀

內部的調度，是為了提高機車的速率而采取的一種調度的方法，冶金企業鐵路運輸內部的優化，可以從很多的方面來進行比如在作業計劃方面進行優化，線路的選擇進行優化，時間的掌控進行優化。在優化的時候，應該采用信息化的職能服務系統，因為這個系統是智能化的，這樣的系統可以直接采用數字和模型對調度的情況進行分析。及時的做好調度的準備。從而減少調度的不準確性。無論在哪一個階段進行，就要提高數字的準確性，作業計劃使用數學模型應該盡量的簡單，同時也要符合公式的要求，模型存在意義就是要對計劃進行準確的有序的劃分，因此在選擇模型的時候應該根據實際的運輸組織情況進行選擇。

1.3 車輛的取送車問題

車輛的取送車，是在車輛使用前后的掛車或摘解，對于取送車，首先要考慮的就是車輛的進路的問題。車輛的進路的選擇是一個比較復雜的過程，在選擇進路的時候，應該使用信息系統提供的路況的信息。采用數學模型進行計算，選擇最快速的安全的一條進路。車輛的取送對于進路的選擇還要考慮車的運送問題，減少其中受到的阻隔。所走的路程應該很短，時間應該可以減少到最小。車輛取送的問題應該使用適宜的數學模型計算在站內停留的時間。在閉塞等待時候，應該以最小的停靠的時間為最終的目的，從而對車輛的使用的時間進行縮減。

2 運輸優化的方案

提高運輸的速率和安全性，是車輛在運輸的時候的主要的目標，為了車輛的運輸的發展，需要對運輸的方案進行優化。

2.1 車輛編組的優化

車輛編組的優化，是為了對車列進行有步驟的組織，對周轉量進行控制。在編組的時候，應該對車體、走行步、連接部件等位置進行檢查，確保正常使用，從而奠定了對車輛的順利編組。編組應該按照計劃進行，在計劃中，已經按照數據和定位以及信息的獲取對每輛車的運行軌跡進行了計算，并采用數學模型進行驗算，所以在編組的時候應該嚴格按照計劃的進行。對于一個站場的存車，車身的情況以及和存在的人數進行規定，制定一個標準，才可對車輛的情況進行了解。制定車輛的運行圖，減少車輛的運行壓力，提高車輛的運行速度，控制好車輛的運行節奏，按照編車的原定計劃進行控制，減少在編車過程中的投資，并加快速度。

2.2 取送過程的優化

取送是指列車從站臺出發之后，運送貨物的速度和對貨物的裝卸，控制列車的行進的軌跡，并對列車行駛過程的情況進行細致的檢查。因為汽車在運送的時候會出現一些時間上的誤差或者是質量上的影響，因此在優化的時候要進行具體其情況的分析。取送過程運行的時間最長，運送的路程也最長，因此壓力很大，自此過程會出現更多的問題。在優化運送過程的時候，保證運送質量的同時，保證貨物的質量，還要提高運送的速率，減少中間?？康臅r間，縮短周期，提高運送的效率。通過增加運送車的數量，可以大大提高運送的速率，同時減少因為車的疲勞而產生事故發生的次數。不同車齡的種類、運行的數量，車輛運行的時間不同，這就決定了運送過程的不同。

2.3 進路排列的優化

對于進路排列的優化過程，既要保證運行的速度，又要保證運行的安全性。因此在設計進路的時候，要考慮到各種因素的影響，對進路的設備和儀器進行考察，保證了安全性能之后，要選擇最快的路程。制定最便捷的計劃，按照制定的計劃對列車的形式進行安排，可以提高列車的效率。在各種條件的約束之下，也要選擇最短的進路。使用最短的進路，更要保證軌道的控制系統，控制好軌道系統，可以減少路程的錯誤，從而節約了行車時間。進路的排列的問題，可以將這種復雜的問題進行優化。使用數學模型簡化了路程，使復雜的路程變得容易操作。

2.4 各個模塊的集合

列車的形式應該結合成一個整體的運行，將每一個階段進行結合，組合在一起進行整體的控制，形成鐵路運輸過程核心的部分。在完成了每一個部分的優化之后，就要從整體上將，每一個部分排列出來，并從大處進行優化。不同的模塊的分配要有所側重，為的是進行整體的設計方案的優化。這一部分的優化的難度已經提高了。

3 結束語

冶金企業鐵路運輸的優化，從鐵路運行的每一步開始，從鐵路運行的每一個細節處抓起，對運輸的質量進行控制，對鐵路的安全性進行控制，減少鐵路運輸過程中花費的時間。降低在運行過程中的風險，并對各種情況進行預測。同時使用各種信息化和電子化的設備對運輸的過程進行優化。提高了運送過程的準確度，并對每一個過程進行嚴格的監控，就可以提高運送的過程的速率。從而影響冶金企業的發展。

參考文獻：

[1]江銀道.鐵路信息系統的運行維護[J].鐵道運輸與經濟，2014（04）.

作者簡介：張磊（1988-），男，黑龍江牡丹江人，本科，研究方向：鐵路運輸