東隴海線上的十三棵不老松
——記上海鐵路局徐州車務(wù)段新沂站“五老”春運服務(wù)隊

李佃好 胡勤坤

東隴海線上的十三棵不老松
——記上海鐵路局徐州車務(wù)段新沂站“五老”春運服務(wù)隊

李佃好 胡勤坤

“不要報酬，不計名利，不給車站增添任何麻煩，哪里旅客有困難，我們就出現(xiàn)在哪里……”早在13年前，在江蘇北部新沂市火車站內(nèi)外就活躍著一支為過往旅客解難的春運服務(wù)隊，清一色由鐵路退休“五老”組成，不論天好天壞，他們的身影總是按時出現(xiàn)在車站內(nèi)外。他們就像站前廣場上那一排高大挺拔的雪松，沒日沒夜堅守在各自的崗位上，用溫暖的雙手，奏響動人的樂曲。

13年前的承諾

20世紀初，處于十字路口的新沂火車站，是我國東西鐵路大動脈隴海線與京滬輔線新長——膠新鐵路的交會中轉(zhuǎn)站。每到春運來臨時，大量民工流、學生流、探親流便交匯于此，排隊買票就成了一個壯觀場面，旅客端著凳子徹夜排隊，短到幾十米，長到越過車站門前馬路向西延伸上百米。

退休了能否發(fā)揮余熱？2004年1月，原新沂站關(guān)工小組常務(wù)副組長何光斌在一次月度工作會議上說，“當前，春運在即，車站缺少人手，我們退下來的老同志能否義務(wù)幫一下忙。”

這個提議，猶如一塊石頭投入池塘，迅速掀起層層漣漪。老職工高懷志首先舉手說“我拿著鐵路退休工資，車站春運有困難，我責無旁貸，我參加。”“是鐵路培養(yǎng)了我，沒有鐵路就沒有我的今天。”原退管主任吳希桂舉手說。短短幾分鐘，報名聲此起彼伏，從原段領(lǐng)導到普通退休職工，發(fā)出的是同一個聲音。初期報名32人，最終選定了22人，年齡最大的80歲，最小的55歲。

如何組織好這支春運服務(wù)隊？他們開會研究，統(tǒng)一思想，制定了有事要請假，每天上午8：00點名，學習時事政治半小時，帶袖標統(tǒng)一著裝列隊到崗等8項義務(wù)幫班措施，“不要報酬，不計名利，不給車站增添任何麻煩，這是參加春運義務(wù)幫班的一條重要承諾。”何光斌說。

“五老”春運服務(wù)隊十三位成員合影（圖/趙文武）

13年的堅守

2004年1月7日，是“五老”春運服務(wù)隊啟動的第一天。這支由熱心公益，樂于奉獻的老同志組成的隊伍，在車站廣場拉起了橫幅，擺上了長條桌，開設(shè)了“春運旅客安全常識問詢”“進站違禁品檢查答疑”等宣講窗口，協(xié)同車站客運人員開展了為旅客發(fā)放“春運列車時刻表”，送“福”字春聯(lián)等活動，把春運啟動儀式辦得有聲有色。

幫班的最初幾年，體力較好的9人，被重點選在進站口，站內(nèi)東西兩端站臺，查堵無票旅客進站上車。年齡超過65歲的，負責維護旅客排隊購票和答復旅客咨詢。

2006年以前，是人工計劃售票，每天中午12：00，是車站售票窗口定時放票時間，此時，排隊的旅客早已等候多時，維護旅客秩序就顯得特別重要。進入春運后，車站客流猛增，由于廣場面積小，停在廣場上的自行車與機動車，存放亂了既不美觀，又影響旅客進出車站。這些不起眼的小活，就成了幫班老同志的“拿手好戲”，從早忙到晚，連口熱水都來不及喝。

遇到惡劣天氣，他們就會更忙。2009年2月10日，蘇北大地突降大雪，氣溫降至-10℃。一位懷抱幼兒的中年婦女，攜帶一大堆行李，在站臺上急得團團轉(zhuǎn)。當日幫班的3名隊員，得知路面結(jié)冰，接她的家人被堵在了路上。他們拿起行李，提的提、背的背，送到出站口后，發(fā)現(xiàn)她還是走不了，又一口氣把她送到2公里外的長途汽車站。將行李搬上汽車安頓好后，他們才放心回站。

“多一個人，就多一份力量”，原新沂車務(wù)段工會主席劉會安說。隊員馮祥明，上有老，下有小，老伴長年身體不好，需要他照顧。可是，每年春運一到，他就早早把老伴安排到康復理療中心去理療，自己加入到義務(wù)幫班隊伍中。隊員王運啟，家距車站4公里，每天騎著自行車，風雨無阻從未遲到。隊員唐建成2015年患戊肝，春運開始后，他三番五次找到何光斌要求參加幫班。2016年12月初，他又找到何光斌說：“我身體已經(jīng)完全康復，今年無論如何不能落下我。”2011年，老隊員陸振洪患肝硬化晚期。臨終前，緊緊拉著何光斌手說：“老何，今年春運，看樣子我不能參加幫班了。”

看到這些老同志，不計名利辛勤幫班，車站黨總支書記苗廷華動情地說：“每年老同志來到車站義務(wù)幫班，我從內(nèi)心感到于心不忍，雖然多次婉拒，但他們依然執(zhí)著，他們的精神激勵我必須加倍努力干好工作。”

13年傳承的信念

13年的堅守，看似平凡，堅持很難。在這13年時間里，老隊員王慶祝等3名老同志因病相繼去世，3名高齡老隊員也不能參加了，加上隨子女移到外地3人，人員從當初的22人，減到了現(xiàn)在的13人，但仍然是一個強有力的集體。

是什么力量支持和維系著這些退休不褪色的“老鐵路”？是什么意志和毅力在支撐和保護著他們長期以來堅韌不衰的精神脊梁？每個人都給出了不同的答案。但有一點，發(fā)揮余熱的觀念始終得到傳承。隊員王運啟說：“我們家三代鐵路人，我參加義務(wù)幫班，就是給我的子女們做個榜樣，這種潛移默化的作用，比上多少堂教育課都要強。”隊員林培榮說：“退休了，發(fā)揮一點余熱，因為我是鐵路人，我永遠深愛我的鐵路。”隊員王廣先又有另一種的感慨：“旅客就是我們的上帝，關(guān)心他們，就是關(guān)愛我們自己。”

一分耕耘，一分收獲。“幫扶隊”不辭辛勞的付出，獲得社會廣泛贊譽。2012年1月29日，鐵路總公司春運檢查組又來到了車站，看到老同志身穿各個時期的路服，統(tǒng)一佩戴大紅袖章，齊刷刷地站在旅客人群中，檢查組盛贊他們是一道亮麗的風景線。2015年和2016年春運，他們被新沂市慈善義工協(xié)會表彰為先進集體。

沭河水長又長，沭河的旁邊聳立著烈士忠魂像。“每年的清明節(jié)，這群老人都要組織一個儀式，他們帶著黨旗，手執(zhí)花圈，列隊站在革命烈士宋光謙紀念碑前，進行莊嚴宣誓。”站長齊新敏介紹。

至此，這個答案更清晰了，因為他們不忘初心，心中有黨，因為他們熱愛鐵路，心里裝著旅客，對鐵路，他們有一個永遠難以割舍的情結(jié)。