【摘要】近年來(lái)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶動(dòng)了我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的興盛，各地市政道路橋梁隧道的建設(shè)如火如荼。我國(guó)地域遼闊，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，這給橋梁隧道施工建設(shè)增加了難度，而軟土地基的處理也成為整個(gè)工程建設(shè)過(guò)程中的最大難題之一。本文對(duì)于軟土地基對(duì)于道路橋梁隧道施工產(chǎn)生的影響進(jìn)行了闡述，并重點(diǎn)論述了軟土地基的幾種有效處理技術(shù)，希望能夠避免軟土地基對(duì)路面造成的不利影響。

【關(guān)鍵詞】橋梁隧道；軟土地基；處理技術(shù)

市政道路橋梁隧道施工工程較大、工期較長(zhǎng)，施工技術(shù)專業(yè)性強(qiáng)，施工過(guò)程成很容易受到地質(zhì)、氣候、水文等環(huán)境因素的影響，尤其是地質(zhì)結(jié)構(gòu)，對(duì)于橋梁隧道的施工安全和使用安全有著直接影響。我國(guó)地質(zhì)結(jié)構(gòu)具有多樣性，軟土地基由于土質(zhì)黏性低，穩(wěn)定性差，其處理技術(shù)始終是干擾市政道路橋梁隧道建設(shè)順利進(jìn)行的最大難題。如何加強(qiáng)其技術(shù)處理，成為施工方和建設(shè)方亟待解決的重要問題。

1、軟土地基的含義及特點(diǎn)

由于我國(guó)地域遼闊，地質(zhì)復(fù)雜，地基類型也因此呈現(xiàn)出多樣性的特點(diǎn)。而軟土地基是指土質(zhì)黏性較低、穩(wěn)定性較差的地基類型，這種類型的地基在施工過(guò)程中很難直接承受來(lái)自地面的壓力[1]。該地基由軟土層構(gòu)成，強(qiáng)度較弱，壓縮量較大，土壤中的含水量和空氣成分都很高，導(dǎo)致土壤顆粒間存在較大的孔隙，這種天然孔隙比一般大于1.0，軟土層的靈敏性較強(qiáng)、透水性能較弱、具有很高的壓縮量。軟土地基也因此具有穩(wěn)定性差、強(qiáng)度系數(shù)低的特點(diǎn)，在施工過(guò)程中，路面會(huì)不斷對(duì)地基施加力學(xué)壓力，軟土地基很難承受，給建設(shè)施工帶來(lái)很大的困難。

由以上特性可知，在進(jìn)行市政道路橋梁隧道建設(shè)施工過(guò)程中，如果未能采取有效措施對(duì)軟土地基進(jìn)行加固處理，很有可能造成塌陷等安全事故，整個(gè)工程的質(zhì)量也難以保證，存在安全隱患。因此，施工方必須采取有效處理技術(shù)，提升軟土地基的強(qiáng)度和承載能力。

2、軟土地基對(duì)市政道路橋梁隧道的影響

2.1軟土地基易造成路面侵蝕

地基的建設(shè)對(duì)于市政道路橋梁隧道施工來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的一環(huán)，地基是否堅(jiān)固，直接影響著整個(gè)工程的質(zhì)量和道路使用壽命。尤其是軟土地基，由于其穩(wěn)定性較差，很容易造成路面侵蝕。具體表現(xiàn)為：碎石和水泥是市政道路橋梁隧道施工中必不可少的原料，但這兩種原料在抗雨水侵蝕方面的性能較差，軟土地基也因此很容易被侵蝕，造成材料的緊密度下降，影響工程質(zhì)量。特別是架設(shè)在河流上的橋梁結(jié)構(gòu)或是降水較多的季節(jié)，大面積的路面侵蝕會(huì)導(dǎo)致整個(gè)結(jié)構(gòu)松散，嚴(yán)重影響整體安全。

2.2軟土地基易造成路面沉降

易造成路面的沉降，是市政道路橋梁隧道建設(shè)過(guò)程中，軟土地基帶來(lái)的最主要問題。究其原因主要是：軟土層多由河流、海水等長(zhǎng)時(shí)間沖刷形成，軟土地基長(zhǎng)時(shí)間受到地下水的沖刷容易造成缺失、強(qiáng)度下降等問題[2]，導(dǎo)致路面下沉。此外，施工人員在進(jìn)行橋梁隧道建設(shè)時(shí)，對(duì)于軟土地基的處理技術(shù)掌握不過(guò)硬，使得地基牢固性較差，也是造成路面沉降的重要原因。路面一旦發(fā)生沉降，其使用性能將受到很大影響，給行車安全帶來(lái)一定的隱患。沉降現(xiàn)象嚴(yán)重還有可能導(dǎo)致路面斷裂，引發(fā)安全事故。

2.3軟土地基易造成路面硬化

軟土地基自身并不具備很強(qiáng)的穩(wěn)定性，在道路橋梁隧道施工過(guò)程中容易出現(xiàn)路面硬化的情況。混凝土和瀝青是市政道路橋梁隧道施工中最重要的材料，但它們?cè)诜€(wěn)定性方面性能都較差，公路投入使用一段時(shí)間后內(nèi)部會(huì)發(fā)生硬化，甚至開裂。此外，施工人員在進(jìn)行橋梁隧道建設(shè)時(shí)，材料配比不合理，也會(huì)造成路面硬化。

3、市政道路橋梁隧道軟土地基處理技術(shù)

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間市政道路橋梁隧道施工方法的學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)的收集，設(shè)計(jì)人員與施工人員總結(jié)出了一些處理軟土地基的技術(shù)方法，并引進(jìn)了一些國(guó)外更為先進(jìn)的處理技術(shù)，使其不斷完善，推動(dòng)著我國(guó)市政道路橋梁隧道工程的快速發(fā)展。一下我們將對(duì)常用的四種處理技術(shù)進(jìn)行分析。

3.1地基表層處理技術(shù)

地基表層處理技術(shù)分為砂墊層技術(shù)和表層排水技術(shù)，通常來(lái)講，這兩種技術(shù)都只適用于加固處理強(qiáng)度很低的軟土地層。軟土地基的含水量通常較高，而砂墊層技術(shù)就是通過(guò)在地層上方鋪設(shè)0.5米-1.2米左右砂墊層的方式，增強(qiáng)地層的排水性，降低地層的含水量，從而達(dá)到提高軟土地基穩(wěn)固性的目的。而表層排水技術(shù)手段則是在施工人員給地基填土前，先通過(guò)排水處理降低地層含水量，進(jìn)而保證軟土結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。

3.2加載填土法

加載填土法主要是通過(guò)在地基路段上方和周圍填加土層，給地基施加一定的力學(xué)壓力，以減小原有軟土層以及填充物之間的孔隙，使地基沉降固結(jié)，避免橋梁隧道在施工過(guò)程中和使用過(guò)程中再次出現(xiàn)沉降的技術(shù)手段。為加快地面的沉降速度，將一層細(xì)砂鋪設(shè)在地表后，可以在細(xì)砂上再加蓋一層不透氣的水膜，使其產(chǎn)生真空層，以加快沉降。

3.3強(qiáng)夯處理技術(shù)

強(qiáng)夯處理技術(shù)是軟土地基應(yīng)用最為廣泛的一項(xiàng)技術(shù)手段，它主要是利用物理方法，使重物從高空快速下降，重物在下降過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生巨大的重力，這種重力反復(fù)作用在軟土地基上，會(huì)縮小軟土土質(zhì)間的孔隙，使土質(zhì)更為緊實(shí)，進(jìn)而提升軟土地基的強(qiáng)度和承載力。這種強(qiáng)夯處理方式技術(shù)手段較為成熟，問切操作簡(jiǎn)單，效果顯著。

3.4洞內(nèi)鉆孔注漿

這種處理技術(shù)主要是通過(guò)注漿機(jī)設(shè)備，將具有填充和凝膠性能的漿液壓入地層，漿液凝膠硬化后，會(huì)將軟土地層中的孔隙堵塞，以此降低軟土地層的滲水系數(shù)，并且確保開挖隧道時(shí)不會(huì)出現(xiàn)大量的滲漏水量。

結(jié)語(yǔ)：

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市政道路橋梁隧道工程也日益蓬勃。軟土地基處理作為市政道路橋梁隧道施工的重要組成部分，直接影響著整個(gè)工程的質(zhì)量，一旦加固處理不到位，勢(shì)必會(huì)造成極大的安全隱患。

參考文獻(xiàn)：

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