行文之前先來陳述一個事實：大家在開車的時候，最常操作的除了方向盤，還有換擋桿。可別小看換擋這么個小小的動作，它可是涉及到變速器內部非常復雜的零部件運行，少了它，發動機動力的傳遞就將中斷，汽車也得“趴窩”。可能正是因為換擋這個動作太不起眼，很多車主才會忽視變速器的重要性。這一次，變速器“有話要說”。

駕駛手動擋車型油離配合是關鍵

駕駛手動擋車型的關鍵就在于離合器踏板的踩踏。掛擋時，一定要將離合器踏板踩到底。抬離合時要避免過快，以免對變速器的齒輪傳動機構造成沖擊。

另外，行車過程中不要把腳放在離合器踏板上，更不要在等紅燈或堵車時長時間踩住離合器踏板不放，防止離合器摩擦片過快過度磨損。

有的車主習慣于低擋高速或高擋低速的駕駛方式，這也是不可取的。低擋高速時，發動機轉速過高，會加劇發動機的機械磨損，增加油耗，同時還會造成離合器摩擦片、壓盤、變速器軸及齒輪的過度磨損。而高擋低速時，由于發動機轉速低，很容易產生積炭，此時發動機扭矩小，容易熄火，會對變速器齒輪造成沖擊。

駕駛手動擋車型

要擇機換擋

手動變速器的換擋過程要靠駕駛員手動操作來完成。駕駛手動擋車型，應根據路況和車速選擇合適的擋位，并掌握好正確的換擋時機。

當車速增加時，及時掛入高擋位；當車速降低時，及時掛入低擋位，避免高擋低速或抵擋高速。

駕駛手動擋車型，加擋順序一定要是1擋-2擋-3擋-4擋-5擋，不要越級升擋，否則會對變速器的機械部件產生較大負荷，齒輪嚙合時沖擊過大，導致機械部件壽命縮短。

遇到等紅燈停車或堵車的情況，需要長時間停車等候時，建議大家掛入空擋并拉緊駐車制動。

自動變速器并非“全自動”

P擋（駐車擋）是自動變速器區別于手動變速器的特征之一。關閉點火開關之前，應將換擋桿掛入P擋，并使用駐車制動。如果沒有使用駐車制動，即使擋位處于P擋位置，驅動輪被機械鎖止車輛仍有可能前后移動。

另外，切不可在擋位處于D擋（前進擋）或S擋（前進擋“運動模式”）位置時關閉發動機，以免損壞變速器。

在車輛行駛過程中，如果要將換擋桿由D擋或S擋換入R擋（倒車擋），必須在車輛完全停穩之后再換擋，因為前進擋和倒擋的動力傳輸路徑不同，如果不等車輛停穩就換擋容易對變速器的齒輪傳動機構造成沖擊，導致變速器損壞。反之亦然。

在擋位處于D擋或S擋位置時，將油門踏板踩到底，變速器會根據車速和發動機轉速自動掛入某個低速擋位，通過強制降擋使車輛獲得更好的加速性能。但使用強制換擋的前提是能見度、天氣狀況、道路及交通狀況在允許的條件下如果在濕滑路段急加速，車輛容易發生側滑，引發交通事故。

別讓N擋“空”等侍

在城市道路上行車時，經常會遇到等紅燈停車或堵車的情況。如果停車等候時間很短（少于80秒），可以在D擋踩住制動踏板。若停車等候時間較長（超過80秒），可掛入N擋，并使用駐車制動。

N擋相當于空擋，此時沒有動力輸出，長時間停車時掛N擋，變速器處于無動力負荷狀態，離合器也不會由此產生過度磨損。

如果車輛配備AUTO HOLD自動駐車功能，使用該功能也是個不錯的選擇。在AUTO HOLD功能開啟的情況下前方遇到紅燈時，停住車，AUTO HOLD會自動實現駐車制動功能。您無需踩住制動踏板，無論平路還是坡路，車輛均會保持原地不動。當車輛再次起步時，您只需輕踩油門踏板，AUTO HOLD便會自動解除駐車制動功能。

別把手動換擋模式當“擺設”

在擁堵路段行駛時，車輛走走停停，離合器長時間處于半聯動狀態，很容易導致離合器摩擦片過熱。使用手動換擋模式，通過手動操作控制換擋時機，可以避免離合器處于頻繁的切換擋位狀態。

車輛在長下坡路段行駛時，為了更好地控制車速，確保行車安全，可以使用手動換擋模式。坡度越大，擋位應越低。通過手動換擋，可以充分利用發動機的制動效應。但下坡時切不可使用N擋滑行，以免長時間踩制動導致制動系統過熱造成制動失靈。

駕駛自動擋車型涉水行駛時，要切換到手動換擋模式，掛入低速擋位（1擋或2擋）。在積水深度不超過車身下沿的情況下安全通過積水路段。同時，應避免中途停車、換擋和急轉彎，確保車輛一次通過。

變速器需要“溫柔對待”

頻繁地猛踩油門和緊急制動等突然增加和中斷動力的駕駛習慣，都會對變速器造成不良影響。

猛踩油門時，變速器控制單元會判斷駕駛員的加速意圖，通過強制降擋，增大扭矩輸出，使車輛獲得更好的加速性。但突然強制降擋會使發動機轉速突然增加，加劇離合器摩擦片的磨損，并對齒輪傳動機構產生較大沖擊，影響變速器的使用壽命。

車輛突然減速，此時發動機仍有動力輸出，變速器會出現過載，容易導致齒輪磨損加劇。建議車主朋友養成溫和的駕駛習慣，盡量保持勻速行駛，不僅有助于保護發動機和變速器，節省燃油，也是確保行車安全的重要前提。