淺談儀表臺(tái)與車門飾條段差不良現(xiàn)象及其優(yōu)化措施

陸雅凌

摘 要：廣州汽車集團(tuán)乘用車有限公司是由廣州汽車集團(tuán)股份有限公司獨(dú)資設(shè)立的子公司，作為廣汽集團(tuán)自主品牌乘用車項(xiàng)目的實(shí)施載體，致力于生產(chǎn)銷售具有國(guó)際先進(jìn)水平的整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件及汽車用品，以及汽車工程技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā)。2010年至今，傳祺以“人為本，信為道，創(chuàng)為先”的企業(yè)理念，從一個(gè)個(gè)起點(diǎn)走起，不斷自我征服，實(shí)現(xiàn)著企業(yè)目標(biāo)：以智慧和不懈努力，鑄就滿足顧客高品質(zhì)需求和社會(huì)信賴的企業(yè)！本文針對(duì)汽車整車的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)汽車內(nèi)飾存在的“儀表臺(tái)與車門飾條段差不良”問(wèn)題，根據(jù)此現(xiàn)狀進(jìn)行分析、研究，確定影響汽車內(nèi)飾質(zhì)量的因素，并對(duì)這些問(wèn)題點(diǎn)進(jìn)行了攻克，實(shí)現(xiàn)了“精細(xì)化內(nèi)飾”。

關(guān)鍵詞：起點(diǎn)；自我征服；制造精度；精細(xì)內(nèi)飾

中圖分類號(hào)：U463 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，確定課題

在當(dāng)今汽車行業(yè)突飛猛進(jìn)的年代，汽車不僅外觀設(shè)計(jì)要有新意，內(nèi)飾的做工更要精益求精。2010年，我們?cè)谏a(chǎn)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)了汽車儀表臺(tái)與車門飾條存在段差不良的現(xiàn)象。我們總裝科成立了以生產(chǎn)科長(zhǎng)、系長(zhǎng)和工藝組長(zhǎng)、工藝技術(shù)員、成本管理員及生產(chǎn)班長(zhǎng)組成的“起點(diǎn)小組”。

1.對(duì)VQ指摘總裝前十項(xiàng)不良進(jìn)行分析（表1）

2.發(fā)現(xiàn)了儀表臺(tái)與車門飾條段差不良的問(wèn)題點(diǎn)。

3.確定了“儀表臺(tái)與車門飾條段差不良”的研究項(xiàng)目。

二、制定計(jì)劃，推進(jìn)擔(dān)當(dāng)

1.制定計(jì)劃：課題選定、制定計(jì)劃、現(xiàn)狀把握、目標(biāo)設(shè)定、要因分析、對(duì)策制定、對(duì)策實(shí)施、效果確認(rèn)、標(biāo)準(zhǔn)化、總結(jié)。

2.推進(jìn)擔(dān)當(dāng)：每一項(xiàng)計(jì)劃，每一個(gè)步驟都有具體人員跟蹤擔(dān)當(dāng)。

3.日程落實(shí)：活動(dòng)16次，參與人100%。

三、現(xiàn)狀把握，尋找段差

1.尋找段差（圖1）

電裝線：拆卸車門——車門分裝線進(jìn)行門飾板安裝。

裝配工藝內(nèi)裝線：儀表分裝線進(jìn)行儀表橫梁與儀表板合裝。

（總裝科）

外裝線：安裝車門，段差出現(xiàn)。

2.其表象為（圖1）

（1）品質(zhì)基準(zhǔn)：儀表臺(tái)與車門飾條段差0±2mm。（2）現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際：左側(cè)段差6mm；右側(cè)段差7mm。（3）不良發(fā)生后，返修需3人同時(shí)作業(yè)，工時(shí)約為20分鐘/臺(tái)，如圖2所示。

3.現(xiàn)狀把握

（1）對(duì)下線的10臺(tái)車進(jìn)行確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)平均段差為6.5mm。（2）存在儀表臺(tái)與車門飾條段差不良。（3）確定目標(biāo)值：向精細(xì)內(nèi)飾挑戰(zhàn)。

四、設(shè)定目標(biāo)：向精細(xì)內(nèi)飾挑戰(zhàn)

1.要因分析

我們從“物、機(jī)、人、法、環(huán)”各方面進(jìn)行觀察分析，找出了儀表臺(tái)與車門飾條段差不良的要因。例如：“物”存在飾板精度不良、儀表臺(tái)橫梁精度不良、車身定位銷精度不良、儀表板精度不良等。“機(jī)”存在門鉸鏈安裝孔精度不良和車門精度不良等，而新人作業(yè)，培訓(xùn)不足，未能按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，熟練度低等和在方法上的作業(yè)要領(lǐng)不明確，即安裝不到位，作業(yè)手法不當(dāng)及光線不足，溫度過(guò)高，濕度不適的作業(yè)環(huán)境等“人、法、環(huán)”方面的要因均形成了儀表臺(tái)與車門飾條段差不良。

2.要因驗(yàn)證

我們對(duì)以上存在的各種要因進(jìn)行驗(yàn)證，經(jīng)過(guò)驗(yàn)證人的跟蹤，小組的綜合驗(yàn)證，通過(guò)檢具檢測(cè)定位點(diǎn)精度、三坐標(biāo)測(cè)量定位銷精度的驗(yàn)證方法，得出兩項(xiàng)驗(yàn)證結(jié)果不合格——儀表臺(tái)橫梁精度不良、車身定位銷精度不良。

五、對(duì)策實(shí)施，效果認(rèn)定

1.要因一：儀表橫梁精度

對(duì)策：供應(yīng)商調(diào)整夾具，并保證來(lái)件品質(zhì)。

2.要因二：車身定位銷精度

對(duì)策：供應(yīng)商修正定位銷鈑金孔位，使定位銷向-X方向移動(dòng)2mm。

3.調(diào)整儀表橫梁精度與車身精度后，我們?cè)俅芜M(jìn)行檢證：對(duì)策后的10臺(tái)車效果確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)平均段差為3.5mm，比對(duì)策前下降3mm。段差有縮減，但主要原因還未找到。

4.起點(diǎn)小組進(jìn)行了整車拆解，經(jīng)過(guò)反復(fù)觀察，研究，我們發(fā)現(xiàn)：“儀表臺(tái)定位銷與車身側(cè)圍鈑金不垂直。”

小組以車身主定位銷強(qiáng)度驗(yàn)證方案（儀表臺(tái)與車門飾條段差）得出：

結(jié)論：儀表臺(tái)的自重會(huì)影響儀表臺(tái)與車門飾條的段差。

我們還對(duì)比其他車型，此處都有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。于是采取臨時(shí)措施：對(duì)A154白車身的儀表臺(tái)主定位銷根部加墊片點(diǎn)焊。對(duì)加焊后的A154車輛進(jìn)行跟蹤確認(rèn)，儀表臺(tái)和車門飾條左側(cè)段差為0mm，右側(cè)段差為0.5mm。達(dá)到品質(zhì)基準(zhǔn)，真因終于找到啦！

接著，我們對(duì)增加焊點(diǎn)的15臺(tái)車進(jìn)行跟蹤確認(rèn)：其中有8臺(tái)車達(dá)到品質(zhì)基準(zhǔn)。儀表臺(tái)與車門飾條段差不良下降53%。

5.小組成員再次質(zhì)疑：

（1）為什么會(huì)出現(xiàn)水平分布突變？（2）為什么會(huì)出現(xiàn)連續(xù)7點(diǎn)在中心線一側(cè)？

6.根據(jù)統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制理論（SPC）進(jìn)行數(shù)據(jù)分析（圖3）

兩次的實(shí)驗(yàn)的加焊方法有如下差別：

有焊點(diǎn)，驗(yàn)證結(jié)果：儀表臺(tái)與車門飾板段差均符合品質(zhì)基準(zhǔn)。

無(wú)焊點(diǎn)，驗(yàn)證結(jié)果：儀表臺(tái)與車門飾板段差均不符合品質(zhì)基準(zhǔn)。

7.制定標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)策

對(duì)儀表臺(tái)的2個(gè)主定位銷采用加墊片點(diǎn)焊的方式以提高強(qiáng)度，并規(guī)定8個(gè)焊點(diǎn)的位置（如圖4所示）。

8.對(duì)策實(shí)施：進(jìn)行15臺(tái)車的驗(yàn)證。

標(biāo)準(zhǔn)化確認(rèn)（15臺(tái)車）：目標(biāo)達(dá)成

9.向汽研院提出設(shè)計(jì)變更申請(qǐng)，增加焊接墊片以增強(qiáng)定位銷強(qiáng)度。

六、收獲與展望

1.收獲

（1）品質(zhì)提高。解決了“儀表臺(tái)與車門飾條段差不良”的重大問(wèn)題，進(jìn)一步提升了傳祺的質(zhì)量水平！

（2）成本節(jié)約

年返修工時(shí)（10萬(wàn)臺(tái)/年）：

20分鐘/臺(tái)×10萬(wàn)臺(tái)=2，000，000分鐘=33，333小時(shí)

年勞務(wù)費(fèi)用：50，000元/人 年工作天數(shù)：245天

年節(jié)約費(fèi)用：（50000元/245天/8小時(shí)）×33333小時(shí)×3人=2550994元≈255萬(wàn)元

（3）職場(chǎng)氛圍。增加了各領(lǐng)域人員的相互交流溝通的能力，提高了團(tuán)隊(duì)合作精神；培了養(yǎng)組織能力，問(wèn)題解析能力，口頭表達(dá)能力；發(fā)揮了團(tuán)隊(duì)精神，是我們成功的關(guān)鍵。

（4）小組活力。小組的協(xié)作精神、創(chuàng)新意識(shí)、改善意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)和QC知識(shí)都得以增強(qiáng)。

2.深思

（1）經(jīng)驗(yàn)不夠，跨部門之間的信息溝通不暢；（2）QC手法運(yùn)用不熟練；（3）測(cè)量數(shù)據(jù)的分析能力不足；（4）問(wèn)題解析能力不足。

3.展望

隨著品牌勢(shì)能的逐漸積累，廣汽傳祺已完全具備征服高端市場(chǎng)的實(shí)力，并已經(jīng)穩(wěn)步邁向世界級(jí)品牌。本著不斷超越顧客期待的原則，我們將以精益求精的態(tài)度，持續(xù)進(jìn)行改善，追求卓越，不斷自我征服，為廣汽傳祺的“定位高端、品質(zhì)優(yōu)先、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”的發(fā)展，為“廣汽傳祺必將征服全球消費(fèi)者，成為中國(guó)的驕傲，世界的傳祺”而繼續(xù)努力！我們將迎接更高挑戰(zhàn)，創(chuàng)造新的輝煌！

參考文獻(xiàn)

[1]李光耀.汽車內(nèi)飾生產(chǎn)工藝[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1993.

[2]劉惟信.汽車設(shè)計(jì)[M].北京：清華大學(xué)出版社，2001.

[3]晉東海.解析汽車服務(wù)市場(chǎng)（上）[J].汽車維修與保養(yǎng)， 2009（3）：88-89.