0.9分之差無緣5星

2016年北京車展上，長安全新7座SUV車型——CX70正式上市。“長安”、“7座”、“SUV”這幾個關鍵詞聚集在一起很容易讓人聯(lián)想到CS95。實際上，它出自長安商用車，是其首款轉型之作，與長安乘用車旗下的CS系列并無本質上的聯(lián)系。這款全新SUV車型的起售價僅為6.89萬元，如此低的價格不免讓很多準備購買這款車的人擔心其是否擁有過硬的品質。嚴格的C-NCAP評價是檢驗其車輛品質的試金石，它能經受住考驗嗎？在2016年第4批C-NCAP評價中，CX70得到53.1分，以0.9分之差無緣5星級評價。在本次試驗中，長安CX70有哪些亮點？又存在哪些不足呢？本文將進行深入分析。

沒有配備側面安全氣囊與氣簾，

少了1分的加分

試驗車型為CX70 1.6L手動豪華型，試驗車購買價格為7.64萬元。安全配置方面，它配備了安全帶提醒裝置、ESC而得到2分的加分。ESC即電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，是一種輔助駕駛者控制車輛的主動安全技術，它能自動對車身的不穩(wěn)定性進行矯正，有助于防止事故的發(fā)生。ESC是C-NCAP的一個重要加分項，加上很多消費者在購車時十分看重這項配置，這也在一定程度上促進了這項配置的普及。很多自主品牌車型都開始將這項配置列為標配， CX70也不例外，全系標配該項安全配置，體現(xiàn)出十足的誠意。不過，本次進行試驗的長安CX70沒有配備側面安全氣囊與氣簾，雖然沒有影響到側面碰撞測試的成績，但也因此沒能得到1分的加分。

正面40%偏置碰撞試驗

暴露出車身結構強度不夠的問題

在C-NCAP正面40%偏置碰撞試驗中，試驗速度為64km/h，加上只有40%的接觸面，對于車身結構的耐撞性提出了很高的要求。從試驗現(xiàn)場看，在64km/h的碰撞速度下，長安CX70的汽車前輪直接撞進了乘員艙，防火墻結構侵入量較大，擠壓到了駕駛席假人的腿部。碰撞后，腿部與內飾板有明顯接觸痕跡。這些現(xiàn)象都在表明，車內乘員腿部有嚴重受傷的風險，需引起廠家重視。試驗數(shù)據(jù)顯示，前排假人小腿部位失分嚴重，只得到0.18分（滿分4分），得分率僅為4.5%。2016年，C-NCAP共測試了33款車型，全部按照2015年版規(guī)則進行測試，在正面40%偏置碰撞試驗中，前排假人小腿部位的平均得分率為72.1%。CX70在前排假人小腿部位的得分率遠低于行業(yè)平均水平，暴露出安全隱患。

不過，在該試驗中，長安CX70也有表現(xiàn)突出的地方。和很多合資、進口車型不注重后排乘員保護不同，CX70后排假人得分率很高，后排乘員獲得了很好的保護。2016年測試的33款車型中，后排假人頭頸部平均得分率僅為55.5%，后排假人胸部平均得分率也只有72.5%。數(shù)據(jù)顯示，CX70的后排假人頭頸部得到了滿分，胸部也只是略有失分，得分率達到95%。

正面100%碰撞試驗表現(xiàn)正常

正面100%碰撞試驗中，試驗車以50km/h的速度撞向剛性壁障，碰撞產生的能量幾乎集中在試驗車上，十分考驗車身結構的吸能性以及約束系統(tǒng)的匹配。長安CX70在本次試驗中，前排假人頭部與安全氣囊中央部位正常接觸，安全帶也沒有發(fā)生失效的情況；試驗后，車門均能夠正常打開，車內假人坐姿端正。數(shù)據(jù)顯示，前排假人頭部、頸部和大腿部位都得到了滿分；胸部和小腿部位雖然沒得滿分，但失分不大。最終，長安CX70在該試驗中共得到15.91分，得分率達到88.1%。2016年測試的33款車型中，該試驗工況的平均得分率為84.3%。長安CX70的表現(xiàn)基本達到了平均水平。我們注意到，長安CX70配備的前排安全帶和安全氣囊均出自在被動安全開發(fā)方面很有經驗的延鋒百利得，為其被動安全性奠定了基礎。從其在該試驗中的表現(xiàn)來看，作為長安商用的首款轉型之作，安全開發(fā)人員在這款車的被動安全設計上還是下足了功夫的。

雖然沒有側面安全氣囊與氣簾的保護，

側面碰撞測試還是得到了滿分

側面碰撞測試中，雖然沒有側面安全氣囊與氣簾的保護，但長安CX70還是憑借自身SUV底盤較高、車身重、側面結構強度高等優(yōu)勢獲得了滿分。在試驗現(xiàn)場，我們可以看到，長安CX70撞擊側車身變形量不大，沒有擠壓到車內乘員的生存空間。同時，車門也沒有在碰撞中開啟。車內前、后排假人的坐姿都比較正常，胸部和內飾板有一些接觸痕跡，不過試驗數(shù)據(jù)顯示，這樣的接觸對車內乘員傷害不大。

鞭打試驗表現(xiàn)出色

2015年版規(guī)則對鞭打試驗進一步加嚴，和以往大多數(shù)座椅得滿分不同的是，新版規(guī)則下鞭打試驗得分大幅降低。在2016年測試的33款車型中，該試驗平均得分率為77.8%，而長安CX70駕駛席座椅在該試驗中的得分率達到92%，遠超平均水平。鞭打試驗模擬的是低速追尾事故，考核前車駕駛席座椅在事故中對乘員頸部的保護情況。長安CX70在該試驗中的出色表現(xiàn)，也說明其在被追尾時，能夠對駕駛者頸部形成有效的保護。