徐宏偉
當今,我國的第三方物流業的發展還處于一個起步階段,與國際發達企業相比,尚有非常大的距離。外國企業進入我國也加劇了市場的競爭,導致各類企業深化認識物流服務的重要性,同時也增加了對專業化、多種服務功能的第三方物流需求。
第三方物流企業服務質量制約因素
一、 我國第三方物流企業的服務質量現狀及存在的問題
(一)我國第三方物流企業的服務質量現狀
當今,我國的第三方物流業的發展還處于一個起步階段,與國際發達企業相比,尚有非常大的距離。外國企業進入我國也加劇了市場的競爭,導致各類企業深化認識物流服務的重要性,同時也增加了對專業化、多種服務功能的第三方物流需求。依據之前的統計,如今德國的第三方物流成本已下降到國民生產總值的10%左右,日本更是下降到6.5%,但是我國的第三方物流成本卻占據了國民生產總值的30%以上。而且在我國企業的全部物流中,第三方物流服務所占的比例又顯然更低。根據我國倉儲監理會于2010年對全中國境內內的供應與需求狀況展開的調查,所有從事生產的各類企業原材料的物流中,第三方物流占據的比重只有21%,而從事商品業企業的物流中第三方占據的比重少之又少,只有總比例的6.1%。目前,外資企業是我國第三方物流企業的主要服務對象,其次是民間自營企業和部分改制后的國有企業。
(二) 我國第三方物流行業起步較晚,經驗不足
如今我國的第三方物流企業大多由原來的倉儲、交通運輸企業改制而行成,傳統業務仍舊是其主要業務。因此,較為低下的機械化程度、簡單的交通運輸方式、規模小、市場占有量小、融資能力弱、貨源的不固定性、服務功能單一、競爭力小是我國第三方物流服務的特有現象。其中最重要的問題還則是缺少高效和大眾化的服務網絡設備和計算機網絡以及監管管理的程序軟件,而且高素質的物流人才缺乏。同時,在商品的處理、配送計劃的制訂以及資產運用管理的實際操作方面,我國的第三方物流行業也缺乏行之有效的營運保證。
二、 我國第三方物流企業服務質量發展的制約因素分析
(一)我國的物流需求不足,觀念落后
物流需求不足是第三方物流企業當前面臨的主要問題。一方面,由于第三方物流在我國發展歷程較短,企業仍然保留著“大而全”、“小而全”的經營組織方式,從而使我國目前第三方物流市場占有率不高;另一方面,我國的物流由于長期受計劃經濟體制的影響,企業領導和職工習慣于傳統物資營銷方式,與物流企業要求的創新發展能力差距較大,再加上行業壟斷、部門分割、地區封鎖的體制性障礙尚未完全破除,專業化程度低。據中國倉儲協會2011年對1000家企業的調查,第三方物流業務在生產和商業企業所占比重僅為23%和15%;況且以往的物流主要強調通過內部信息的利用和共享,賺取利潤,而第三方物流更強調提供最有利于用戶的服務,強調與供應鏈中其它成員的聯系和合作,認為第三方物流企業的利潤來自于委托物流成本節約的一部分,兩者間的利益是一致的。目前大多數物流企業還沒有形成這樣的管理策略,在認識上還沒有意識到第三方物流或合同制物流應該成為企業生存和發展的基石。
(二)我國的物流人才匱乏,管理水平較低
第三方物流業將朝著信息化、自動化、網絡化的方向發展,它要求物流工作人員掌握計算機知識、網絡知識、自動化技術,掌握物流優化管理理論與方法。但目前我國物流企業工作人員的業務素質較低,難以達到第三方物流概念的要求,提供綜合物流業務;同時生產經營企業的管理人員也還缺乏有關業務素質。第三方物流不但對物流企業管理自身的能力有很高的要求,還要求企業有在復雜情況下(兼顧多方需求)的管理和協調能力;而我國的很多企業還停留在經驗管理、粗放管理階段,未能解決好先進管理思想、管理方法、管理技術的實際應用問題;另一方面,由于技術、設備等條件的落后,致使管理水平難以上臺階。
(三)我國的第三方物流服務條塊分割嚴重,企業規模偏小
長期以來,由于受到計劃經濟的影響,我國物流企業形成多元化的物流格局,除了新興的外資和民營企業外,大多數第三方物流企業是計劃經濟時期商業、物資、糧食、運輸等部門儲運企業轉型而來。條塊分割嚴重,企業缺乏整合,集約化經營優勢不明顯,規模效益難以實現。
(四)我國的物流渠道不暢
一方面,經營網絡不合理,有點無網,第三方物流企業之間、企業與客戶之間缺乏合作,貨源不足,傳統倉儲業、運輸業能力過剩,造成浪費;另一方面,信息技術落后,因特網、條形碼、EDI等信息技術未能廣泛應用,物流企業和客戶不能充分共享信息資源,沒有結成相互依賴的伙伴關系。
(五)我國的第三方物流服務功能不全
大多數物流企業只能提供單項或分段的物流服務,物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上,相關的包裝、加工、配貨等增值服務不多,不能形成完整的物流供應鏈。據中國倉儲協會2011年初的調查,在采用第三方物流的需求企業中,有25%的生產企業和10%的商業企業對第三方的物流服務不滿意。
(六)第三方物流企業在發展中遇到的問題
1.倉儲或運輸能力欠缺。物流的主要功能是創造時間盜用和空間效用。就目前中國的第三方物流企業而言,有些公司偏重于倉儲,運輸能力不足;另外一些公司則是運輸車輛很多而在全國沒有多少倉庫,靠租用社會倉庫來完成對客戶的承諾。
2.網絡問題。我國有幾家大的物流企業擁有全車性的倉儲網絡或貨運網絡,但是這個網絡的覆蓋區域并不是十全十美的。客戶在選擇物流合作伙伴時,很關注網絡的覆蓋區域及網絡網點的密度問題。有關網點的建設問題應引起物流企業的重視。
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