交通工程中電子測(cè)控技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用研究

深圳市博遠(yuǎn)交通設(shè)施有限公司 于 偉

交通工程中電子測(cè)控技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用研究

深圳市博遠(yuǎn)交通設(shè)施有限公司 于 偉

電子測(cè)控技術(shù)是現(xiàn)代化發(fā)展的重要的產(chǎn)物，其中包含很多高新技術(shù)，如電子、計(jì)算機(jī)、信息控制、光電以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等。電子測(cè)控技術(shù)在電子、計(jì)算機(jī)、交通工程以及農(nóng)業(yè)等方面都有廣泛的應(yīng)用。本文就電子測(cè)控技術(shù)的構(gòu)成及特點(diǎn)進(jìn)行闡述，并提出其在交通工程領(lǐng)域中的應(yīng)用。

交通工程；電子測(cè)控技術(shù)；發(fā)展；應(yīng)用

電子測(cè)控技術(shù)與傳統(tǒng)的測(cè)控技術(shù)是不同的，其與計(jì)算機(jī)處理技術(shù)有機(jī)結(jié)合，利用現(xiàn)代化的數(shù)據(jù)技術(shù)能夠使測(cè)控技術(shù)獲得更加全面有效的應(yīng)用，提高測(cè)控的準(zhǔn)確性。當(dāng)前電子測(cè)控技術(shù)在交通工程中有著廣泛的應(yīng)用，也取得了很好地成果，能夠起到強(qiáng)化交通工程建設(shè)的作用。

1 測(cè)控技術(shù)的構(gòu)成分析

測(cè)控系統(tǒng)主要分為5個(gè)部分，分別為控制器、程控設(shè)備、測(cè)控應(yīng)用軟件、被測(cè)控對(duì)象以及總線接口等。控制器其實(shí)就是系統(tǒng)的指揮協(xié)調(diào)中心，如計(jì)算機(jī)、單片機(jī)等。程控設(shè)備能夠做到顯示、儲(chǔ)存等，通常有儲(chǔ)存器、執(zhí)行器、顯示器以及程控伺服系統(tǒng)等。測(cè)控應(yīng)用軟件的能夠?qū)ο到y(tǒng)的正確性進(jìn)行檢測(cè)，主要涉及程序的應(yīng)用執(zhí)行、儀器驅(qū)動(dòng)器以及I/O接口等[1]。被測(cè)控對(duì)象就是將被測(cè)控的設(shè)備與接口連接起來(lái)，從而有效的測(cè)控對(duì)象。總線接口主要分為4個(gè)部分，電纜、插槽、USB、連接器等，能夠?qū)⒊炭卦O(shè)備與控制器相結(jié)合，構(gòu)成通路，保證系統(tǒng)能夠有序、順利運(yùn)行[2]。測(cè)控系統(tǒng)要發(fā)揮作用少一個(gè)部分都不行，需要充分發(fā)揮不同測(cè)控系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)作用。

2 測(cè)控技術(shù)的特點(diǎn)

如今電子測(cè)控技術(shù)實(shí)現(xiàn)了很好地發(fā)展，國(guó)家積極投入人財(cái)物，使電子測(cè)控技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)智能化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、分布式化的發(fā)展。

首先，智能化。智能化是當(dāng)前社會(huì)發(fā)展中的主題，智能化的設(shè)備、技術(shù)不斷進(jìn)步，若電子測(cè)控系統(tǒng)中使用智能化儀器，就會(huì)提高測(cè)控技術(shù)的準(zhǔn)確性，使其更加人性化，具備更好的功能。如今微電子以及人工智能逐步發(fā)展，儀器逐步實(shí)現(xiàn)智能化的發(fā)展，其計(jì)算的能力、準(zhǔn)確性也逐漸提高，對(duì)于交通工程的發(fā)展是極為重要的。

其次，網(wǎng)絡(luò)化。計(jì)算機(jī)以及通信技術(shù)不斷發(fā)展，將電子測(cè)控技術(shù)與計(jì)算機(jī)、通信技術(shù)相結(jié)合，能夠使測(cè)控技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，能夠使測(cè)控工作更加便利。測(cè)控技術(shù)不僅融合入了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，還涉及傳感器技術(shù)等，能夠使測(cè)控網(wǎng)絡(luò)化水平提高。當(dāng)前測(cè)控技術(shù)不斷發(fā)展，其應(yīng)用范圍也逐漸廣泛，在交通工程中能夠發(fā)揮出極好的作用。

再者，數(shù)字化。信息技術(shù)發(fā)展，測(cè)控技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)數(shù)字化發(fā)展，做到信號(hào)處理數(shù)字化、通信以及傳感器等數(shù)字化。

最后，分布式化。測(cè)控技術(shù)中分布式化是重要的特點(diǎn)，依據(jù)網(wǎng)絡(luò)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行發(fā)展。分布式結(jié)構(gòu)能夠連接測(cè)控系統(tǒng)的各個(gè)部分[3]，做到測(cè)控系統(tǒng)管理、控制的自動(dòng)化，減少人工測(cè)控的成本支出，提高生產(chǎn)效率，為今后測(cè)控技術(shù)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3 電子測(cè)控技術(shù)在交通工程中的應(yīng)用

3.1 傳感器技術(shù)的應(yīng)用

傳感器技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、集成化、高精度、微加工技術(shù)等，其新型材料的開(kāi)發(fā)速度加快，可靠性更高，向著無(wú)源化、微功耗的方向發(fā)展，其寬溫度的范圍也逐漸拓寬。新型傳感器大量出現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)化的水平逐步提高。當(dāng)前城市發(fā)展中，交通事故、違章情況增多，交通污染、擁堵情況日益嚴(yán)重，使城市的發(fā)展受到限制。因此交通部門(mén)需要采用先進(jìn)的智能化的手段對(duì)大量的交通數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研究，并提高數(shù)據(jù)分析的時(shí)效性，將準(zhǔn)確、可靠的交通信息提供給出行者，交通管理部門(mén)也能夠快速有效的處理交通事故，在交通工程建設(shè)以及違章問(wèn)題處理過(guò)程中充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)。

如今交通工程逐步實(shí)現(xiàn)智能化發(fā)展，傳感器技術(shù)的應(yīng)用也大量增多。如圖像傳感器是將光學(xué)成像轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮有盘?hào)，能夠更好的對(duì)車(chē)輛進(jìn)行管理監(jiān)控，在交通違規(guī)行為處理中能夠有效的識(shí)別信息。同時(shí)圖像傳感器還可以與交通監(jiān)測(cè)設(shè)備寫(xiě)作，強(qiáng)化交通監(jiān)測(cè)管理。將圖像傳感器安裝在交通流量比較大的路段[4]，配合微波雷達(dá)技術(shù)，能夠?qū)鞲衅鳙@取的圖像上傳到系統(tǒng)平臺(tái)中，為公眾出行提供便利。圖像傳感器與計(jì)算機(jī)軟件相結(jié)合，科學(xué)統(tǒng)計(jì)交流流量，對(duì)車(chē)輛種類進(jìn)行科學(xué)的劃分。再如電磁傳感器，是利用電磁感應(yīng)理論，將物理以及機(jī)械量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，通過(guò)對(duì)電信號(hào)變化的需要獲得被檢測(cè)的信息。電磁傳感器應(yīng)用中最為廣泛的就是感應(yīng)線圈。感應(yīng)線圈在調(diào)查交通情況時(shí)是最為穩(wěn)定和成熟的設(shè)備，在智能交通工程中應(yīng)用能夠?qū)?chē)輛的駛?cè)腭偝鰰r(shí)間進(jìn)行控制，明確車(chē)流量、車(chē)輛的分類等。

3.2 虛擬技術(shù)的應(yīng)用

隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，虛擬儀器技術(shù)也不斷出現(xiàn)，將計(jì)算機(jī)技術(shù)與測(cè)控技術(shù)相結(jié)合，能夠使技術(shù)功能更加強(qiáng)大，也是測(cè)試領(lǐng)域中極為重要的基礎(chǔ)內(nèi)容，能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展。

如今智能交通逐步發(fā)展，測(cè)繪產(chǎn)品一般都是靜態(tài)化的，但是交通工程的發(fā)展不僅需要靜態(tài)的電子地圖，還需要實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化、可視化模擬，靜態(tài)的地圖如果只是展示在紙上或者屏幕上，是無(wú)法滿足交通工程的發(fā)展需要，要實(shí)現(xiàn)智能化的交通發(fā)展，就必須要有動(dòng)態(tài)、三維可視化發(fā)展，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)的分析顯示，虛擬技術(shù)能夠很好地做到這一點(diǎn)。

如今計(jì)算機(jī)技術(shù)以及圖形處理能夠水平不斷提升，虛擬技術(shù)也獲得了很好的發(fā)展，朝著動(dòng)態(tài)化展示、交互式管理、真實(shí)感場(chǎng)景畫(huà)面顯示等方向發(fā)展。虛擬技術(shù)的應(yīng)用能夠使信息、內(nèi)容更加豐富，更加現(xiàn)實(shí)的顯示出來(lái)。GIS、RS等技術(shù)的應(yīng)用能夠使測(cè)繪產(chǎn)品可視化[5]，實(shí)現(xiàn)虛擬化的顯示，準(zhǔn)確的獲得相關(guān)數(shù)據(jù)信息。

3.3 遠(yuǎn)程控制技術(shù)

電子測(cè)控技術(shù)中，遠(yuǎn)程測(cè)控技術(shù)是極為重要的部分，其應(yīng)用范圍以及方向廣泛。遠(yuǎn)程測(cè)控技術(shù)就是通過(guò)信息渠道有效的收集、傳輸數(shù)據(jù)，建設(shè)光纖通道架設(shè)能夠使信息傳輸?shù)馁|(zhì)量以及速度提高，使其傳輸更加穩(wěn)定，容量比較大，還具有很好的抗干擾性。遠(yuǎn)程測(cè)控系統(tǒng)可以利用光纖通道將連接的裝置結(jié)合起來(lái)，保證信號(hào)收發(fā)的便利。隨著計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，遠(yuǎn)程測(cè)控系統(tǒng)有了好的發(fā)展平臺(tái)，能夠?qū)Υ蠓秶鷥?nèi)的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的共享與處理，使數(shù)據(jù)被統(tǒng)一的儲(chǔ)存到數(shù)據(jù)庫(kù)中。

遠(yuǎn)程測(cè)控技術(shù)的傳輸渠道主要是光纖，測(cè)控的距離以及范圍逐漸擴(kuò)大，交通工程建設(shè)的地理位置逐漸復(fù)雜，對(duì)于一些自然條件比較惡劣的環(huán)境，就需要使用先進(jìn)的手段進(jìn)行遠(yuǎn)程測(cè)控，實(shí)現(xiàn)多樣化的數(shù)據(jù)傳輸，保證交通工程建設(shè)更加順利，更好的為人民群眾提供服務(wù)。

4 結(jié)束語(yǔ)

總之，測(cè)控技術(shù)是將計(jì)算機(jī)、通信、數(shù)據(jù)處理以及光電技術(shù)相結(jié)合的技術(shù)。現(xiàn)階段科技不斷發(fā)展，促進(jìn)電子測(cè)控技術(shù)很好的發(fā)展與進(jìn)步，在交通工程領(lǐng)域中有著廣泛的應(yīng)用。為了滿足市場(chǎng)發(fā)展以及交通工程建設(shè)的需要，電子測(cè)控技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化、分布式化的方向發(fā)展。電子測(cè)控技術(shù)提升了交通工程領(lǐng)域的科技化應(yīng)用水平，同時(shí)交通工程領(lǐng)域的更高的發(fā)展需求也促進(jìn)了測(cè)控技術(shù)的更新?lián)Q代。

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[2]黃世澤,歐冬秀,董德存,朱遠(yuǎn)津,沈拓．面向綜合交通信息工程的電子技術(shù)基礎(chǔ)課程教學(xué)探討[J]．教育教學(xué)論壇,2016,39：172-174．

[3]王曼．城市軌道交通軌道工程施工測(cè)控技術(shù)的探討[J]．工程建設(shè)與設(shè)計(jì),2016,13：89-92．

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