汽車、工業、物聯網應用，安森美半導體都已準備好！

本刊記者 薛士然

汽車、工業、物聯網應用，安森美半導體都已準備好！

本刊記者 薛士然

自從1999年從摩托羅拉分離出來后，安森美半導體(ON Semiconductor)就在買買買的路上沒有停歇，從2000到2016年，先后有SANYO Semiconductor、賽普拉斯圖像傳感器部門、Aptina、Fairchild等14家公司被安森美公司納入麾下。伴隨這些收購行為，安森美半導體的業務范圍不斷擴大，更重要的是在圖像傳感器領域的實力越來越強。

在非存儲器半導體供應商中，安森美半導體排在第10位，在電源半導體中排名第二，汽車用圖像傳感器排名第一，整個公司的年收入約50億美元，汽車、工業和物聯網是公司的主要目標市場。在2017年慕尼黑上海電子展上，安森美半導體重點展示了以下三方面的解決方案。

汽車電子應用想到ON

汽車電子應用一直是半導體廠商志在必得的領域，因為這是一個穩定增長的市場，而且隨著電子技術的不斷進步，電子化的比例一直在上升。到2021年，汽車電子模塊總需求將達3 390億美元，2016～2021年平均復合增長率為6.2%。

自動駕駛是未來汽車發展的熱門，實現自動駕駛的核心是圖像傳感器。據安森美半導體中國區應用工程總監吳志民介紹，保守估計每輛自動汽車需要多達19顆CMOS圖像傳感器，而安森美半導體在汽車圖像傳感器市場有絕對優勢：占據汽車傳感器第一位；擁有世界首款汽車專用CMOS圖像傳感器；占據汽車ADAS市場份額的70%；世界首款功能性安全圖像傳感器來自安森美半導體；量產了10款獨特的通過汽車級認證的圖像傳感器；截止到目前，已經有1.5億顆汽車圖像傳感器出貨。

據介紹，安森美半導體還是駕駛員監控方案供應商，其CMOS傳感器具有極佳的紅外(IR)響應，能清楚得看到駕駛員的眼睛，而且具有極佳的全局快門能效，能夠在明亮的環境下控制圖像，這一解決方案對于運營車輛(如大貨車、長途客車、出租車等)非常有必要，可以監控駕駛員是否在疲勞駕駛，為人身和財產安全提供了保障。目前，這一解決方案在歐美已經廣泛使用，但是中國采用的還比較少，市場前景可期！

在安森美半導體的AR0143AT系列產品中，采用了一項非常先進的技術——LFM(減少LED閃爍)，LED頻閃是OEM采用LED最棘手的問題，如果不加以改善，顯示出來的圖像失真嚴重，采用LFM技術后，圖像非常清晰，對于自動駕駛汽車性能的改善非常關鍵。

以前汽車信息娛樂系統是汽車電子的主戰場，而未來車載充電系統、風扇、泵及壓縮機電機控制、電動轉向、主驅動、電池管理都將電子化，這會給半導體廠商帶來更多商機。

工業應用想到ON

安森美半導體也是工業視覺方案的供應商，主要得益于其在圖像傳感器的深厚積累。無論工業自動生產線的檢測系統、交通攝像頭、監控攝像頭的車牌識別、指紋識別，還是機器人視覺、PCB檢測、3D測量和運動分析等應用，安森美半導體都可以提供相應的解決方案。

安森美半導體中國解決方案工程中心高級經理陳立烽介紹，安森美半導體的PYTHON CMOS圖像傳感器系列包含多款產品，能夠提供從VGA到超過2 500萬像素的分辨率，客戶可以從此系列產品中選擇適合的來匹配其應用所需的分辨率和幀頻，這一性能解決了工業成像應用的需求，并且極大地減少了工程師們的開發工作。PYTHON系列的新成員PYTHON480在保留高成像性能的基礎上，優化了尺寸和功率，能夠以120 fps的幀率提供SVGA分辨率，幫客戶實現低成本的小攝像機應用。

物聯網應用想到ON

物聯網是大勢所趨，安森美半導體也推出了模塊化的IoT開發套件IDK，為工程師提供所需的硬件和軟件構件模塊，該IDK包括傳感器、電源管理、互聯互通、處理器和致動器，這些方案再與軟件框架結合，使開發人員能夠快速開發基于云的物聯網設計方案。

據介紹，該IDK包含各種不同的模塊選擇，用于傳感、有線和無線互通互聯和致動。它提供的全面軟件開發框架包括一個嵌入式操作系統(ARM mbed OS)、驅動器、硬件屏蔽應用編程接口(API)、一個圖形化的用戶接口(GUI)和示例應用代碼。內置支持云的軟件使該平臺能提供數據到云，用于增值服務(如分析)。可擴展的模塊化架構包括各種不同的行業標準接口如Arduino和Pmod，并且支持無縫整合安森美半導體和第三方的現有和將來的模塊。