表面是產(chǎn)能，實(shí)質(zhì)是方向

近日，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會發(fā)布《中國造船產(chǎn)能利用監(jiān)測指數(shù)》，用以反映中國造船產(chǎn)能利用率，并借此嘗試對產(chǎn)能利用率的未來走勢進(jìn)行預(yù)測。根據(jù)首期發(fā)布的指數(shù)數(shù)據(jù)，去年，中國造船產(chǎn)能利用監(jiān)測指數(shù)為644點(diǎn)，今年三季度為607點(diǎn)。從指數(shù)的走勢看，中國造船產(chǎn)能利用率在下降。

從簡單的因果關(guān)系看，產(chǎn)能利用率下降的直接原因是船舶企業(yè)的經(jīng)營狀況下降，特別是手持訂單和新訂單的枯竭。那么，為什么手持訂單和新訂單會枯竭呢？通常的回答是，全球經(jīng)濟(jì)動蕩，特別是中國等新興經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增長放緩，歐美經(jīng)濟(jì)不確定性因素增加等。

這種歸因模式對于宏觀經(jīng)濟(jì)或者產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)狀況來講可能是有效的，但是，具體到每一家企業(yè)，這種宏大敘事的歸因做法對解決實(shí)際問題沒有實(shí)際意義。

對于企業(yè)，產(chǎn)能其實(shí)不單是“妖魔”，而且曾經(jīng)是“天使”。這些現(xiàn)在看來過剩的并令人深惡痛絕的產(chǎn)能在需求高漲時(shí)期，可是爭取訂單、價(jià)格談判砝碼，也是尋求巨額金融支持的基本物質(zhì)條件，是名副其實(shí)的“天使”。如果，當(dāng)時(shí)沒有它們，企業(yè)可能在10年前就已經(jīng)因客戶流失、貸款缺乏而陷入困境，可能已經(jīng)早早退出了市場。

只要在稍微長一點(diǎn)的時(shí)間段里考察，就可發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)能——這個(gè)“妖魔”在可以記憶的不久前還是“天使”。于是，是不是可以這樣想：如果沒有當(dāng)時(shí)的“天使”，現(xiàn)在就不會有這個(gè)“妖魔”；而如果沒有當(dāng)時(shí)的“天使”，“上帝”可能已經(jīng)死了。所以，在現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)模式和邏輯的前提下，產(chǎn)能過剩，一是不可避免的；……