中俄原油管道二線工程有望如期投產

國家重點工程中俄原油管道二線工程目前正在穩步推進，媒體記者獲悉，工程有望如期投產。

目前，中俄原油管道二線工程已進入冬季施工，惡劣的氣候致使工程建設將更加困難。按照工期要求，管道將計劃于2017年5月30日完成控制性工程，6月30日完成線路主體工程、站場閥室工程、通信工程，10月30日SCADA系統調試完成，12月30日系統聯運完成，2018年1月1日具備每年接收俄羅斯原油1500萬噸的能力。也就是計劃在2017年10月底具備投產條件，2018年1月1日投入商業運行。

中國石油管道公司的人士透露，將在2016年12月底完成451公里焊接計劃，并通過統籌安排管材供給、提高防腐補口效率、確保全線光纜一次性開通、加快三穿施工手續辦理等方式，提高施工效率等方式確保工程的如期完工。

中俄原油管道二線工程是深化中俄兩國在能源領域合作的重大工程，也是中國的四大能源通道之一，這條管道自誕生之日起，就受到外界高度關注，不僅是第一條采用熱棒措施治理凍土融沉的長輸管道，也是第一條全面推行機械化補口，采用環保噴砂除銹工藝的長輸管道，迄今為止采用全自動焊接比例最高的長輸管道。

2013年3月22日，中俄兩國政府在莫斯科簽署擴大原油貿易合作協議。2013年6月21日，中石油與俄羅斯石油公司簽署向中國增供原油貿易合同，計劃從2018年1月起，通過中俄原油管道二線向中國增供原油1500萬噸/年。在此之前，歷經15年談判的中俄原油管道一線工程在2011年建成投產，每年運送1500萬噸，簽約20年，中國打開北方能源通道，中俄原油管道二線工程建成后，俄羅斯每年輸往中國的原油將達到3000萬噸。

中俄原油管道二線起自黑龍江漠河興安鎮附近漠河首站，途經黑龍江、內蒙古兩省區，止于黑龍江省大慶市林源輸油站，與已建成投產的中俄原油管道一線并行敷設，管道全長約940公里，管徑813毫米，設計輸油能力1500萬噸/年。沿線穿越大中型河流12處，鐵路14處，二級及以上等級公路40處。工程設站場5座，全部為改擴建工程。其中，漠河首站、塔河泵站、加格達奇泵站、訥河泵站依托漠大線已建站場擴建；林源輸油站依托慶鐵線已建站場改擴建，共設置43座線路截斷閥室，其中34座與中俄原油管道一線漠大線閥室合建。

馬新兩國簽署馬新高鐵雙邊協議

馬來西亞與新加坡12月13日就馬新高鐵項目簽署具有法律效力的雙邊協議，雙方約定于2017年啟動包含車輛系統在內的高鐵項目招標工作，并再次承諾于2026年年底前實現通車。根據協議，馬新將在明年初確定項目聯合開發伙伴，該伙伴將為兩國提供高速鐵路系統和運營相關的項目管理支持、技術建議和采購建議，并制定高鐵技術和安全標準。

車輛系統的招標工作將于明年晚些時候展開。馬新高鐵共設8站，兩國將分別設計建造并運營本國境內的車站和設施，但在車輛系統如軌道、動力、信號和通訊系統的招標方面，將共同選擇一個中標方。

根據設計，馬新高鐵將為雙軌道運行，最高時速為350公里，通車后從馬來西亞首都吉隆坡到新加坡的通勤時間將被縮短為90分鐘。

中越經濟貿易合作區開工建設

由深圳投資控股有限公司投資建設的中國·越南（深圳—海防）經濟貿易合作區日前在越南北部城市海防舉行開工慶典暨首批入園意向企業簽約儀式。經貿合作區是深圳市首個境外產業發展基地，位于越南北部港口城市海防市，由深圳最大的國有企業深圳投資控股有限公司投資，深越聯合投資有限公司負責建設運營，投資總額達1.75億美元，首期規劃面積196公頃。

園區計劃2017年10月底完成首期基建投資，2021年全部建成，屆時預計吸引投資超過10億美元，為當地創造3萬個以上就業崗位。

一帶一路港口項目

中國企業吉布提在建新港口設施項目進入收尾階段

據報道，中國落實多個大型項目后，成功在吉布提扎根，其中今年完成吉布提至埃塞俄比亞的斯亞貝巴的鐵路建設，造價40億美元，這對搶占埃塞俄比亞市場份額乃至未來搶占整個東非市場而言十分重要。中國企業在吉新港口設施項目已進入收尾階段，建成后可進行散貨、集裝箱貨物和其他貨物處理。項目總金額超過5億美元。

巴基斯坦成立海上特種部隊

保障瓜達爾港安全

日前，巴基斯坦成立一支海上特別部隊，確保中國企業投建的瓜達爾港的安全，這處港口是耗資數百億美元的中巴經濟合作協議的一部分。

巴基斯坦官員與中國外交官12月13日在瓜達爾港，見證巴基斯坦海軍組建的“88特遣部隊”的成軍。

負責作戰行動的巴基斯坦海軍副參謀長扎法爾·邁赫穆德·阿巴什說，“它的目的是確保瓜達爾港、港口海道以及與CPEC（中巴經濟走廊項目）有關的以及其它的海事項目的安全。”

他還說：這支海上特別部隊將包括“軍艦、武裝直升機和無人機，并得到岸基傳感器的應有支持。”

報道稱，巴基斯坦軍方已經建立了一支“特別安全部隊”，由大約2萬人組成，負責保護中國工人以及按照CPEC項目正在修建的陸上通道。

一帶一路陸路交通

中國啟用連接西藏與尼泊爾

新貨物運輸線路

中國啟用一條連接西藏與尼泊爾的新貨物運輸線路，首批數十輛卡車裝載著價值280萬美元的貨物離開西藏邊境口岸吉隆前往加德滿都。據印度網站12月10日報道，連接廣東—西藏—尼泊爾的新鐵路與公路貨運服務于12月9日啟動。貨物從廣州出發，火車班列經成渝鐵路、青藏鐵路，歷時86小時到達拉薩，再通過汽車運輸到吉隆口岸出境，最終抵達尼泊爾首都加德滿都，全程6070公里（其中鐵路5200公里，公路870公里）。首趟班列共搭載8TEU和14輛棚車貨物，包括鞋帽、衣服等日用百貨，家具、電器和電子產品以及建材等。

從廣州到吉隆口岸運輸時間5～6天，優于約20天的海運方式。據測算，粵藏中南亞班列-汽車運輸磨合后，有望將廣州經拉薩、日喀則至吉隆口岸的運輸時間縮至3.7天。

國家發改委綜合運輸研究所研究員王彥慶說，中國計劃到2020年，基本建成青藏、川藏、滇藏、新藏等出入藏綜合運輸大通道，形成公路、鐵路、航空運輸結合的國內立體交通網絡；實現口岸數量、等級和通關效率全面拓展，建成若干跨境經濟合作區、邊境經濟合作區和境外經貿合作區。

◤前11月，經滿洲里鐵路口岸進出境中歐班列共945列，同比增長91.68%；共6.6338萬TEU，同比增長58.41%；進出口貿易值為290807.73萬美元，同比增長42.03%。其中，出境班列738列，同比增長100%；共5.6506萬TEU，同比增長78.87%；貨值247706.92萬美元，同比增長42.03%，主要出口商品為電子產品及配件、服裝、家電、日用品等。進境班列207列，同比增長66.94%；共9832TEU，同比增長4.43%；貨值為43100.81萬美元，同比增長27%，主要進口商品為板材、汽車零配件等。經滿洲里口岸出境的中歐（俄）國際集裝箱貨運班列已達23列，起點包括蘇州、天津、武漢、長沙、廣州、營口、大連、沈陽等52座城市。

◤12月11日，中國首批通過國際鐵路運輸方式進口的歐洲肉類產品搭乘中歐班列“蓉歐”快鐵抵達成都青白江國際鐵路港口岸并順利入境。此趟班列自德國紐倫堡始發，途經波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦四國，經新疆阿拉山口入境后，直達成都。至此，中歐班列“歐亞食品安全運輸大通道”全面開通。

◤經成都到新疆阿拉山口出境，途經中亞各國直達波蘭羅茲的“廈蓉歐”貨運列車專線，至今運行15個月，累計出境69班次，共計1955車，貨物重量9619噸，貨值達1.75億美元，其中“臺廈蓉歐”班列開行2列，貨值約34萬美元。

◤12月12日，首趟由德國漢堡開往合肥的中歐班列歷時23天，抵達合肥鐵路北站物流基地，這是開行1年多的合肥至漢堡中歐班列首次運載“回程貨”。該趟中歐班列共計41只集裝箱，滿載來自歐洲的生物醫藥、機器零配件、特種建材等。