供需關系保持平穩 運價走勢出現分化

趙榮博+劉子佳

本周，由于多條遠洋航線運輸旺季臨近尾聲，中國出口集裝箱運輸市場總體需求略有下滑，供需基本面仍保持平穩，不同航線運價走勢出現分化。12月2日，上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價指數為794.98點，較上期上漲1.6%。

歐洲航線，歐盟統計局發布的數據顯示，歐元區10月份失業率為9.8%，環比降低0.1個百分點，并創7年新低，支撐了居民消費，帶動運輸需求保持比較旺盛的態勢。運輸旺季接近尾聲，貨量表現依舊較為出色，供需基本面較為穩定，船舶平均裝載率維持在95%左右。受此支撐，航商推動運價上漲。12月2日，上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為930美元/TEU，較上期上漲20.0%。地中海航線，貨量較為穩定，前期航商通過運力控制等措施，改善了供需關系，船舶平均艙位利用率維持在90%以上。受歐洲航線漲價的帶動，市場運價上漲。12月2日，上海出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為865美元/TEU，較上期上漲19.3%。

北美航線，美國商務部發布的數據顯示，美國10月份個人收入環比增長0.6%，較前值0.3%大幅上升，收入的強勁增長支撐居民消費需求旺盛。雖然旺季即將結束，但運輸需求仍處于高位，供需關系保持平穩，美西、美東船舶平均裝載率均保持在95%上下。市場運價在旺季結束階段延續回落走勢。12月2日，上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）為1456美元/FEU、2414美元/FEU，較上期分別下跌4.7%、3.9%。

波斯灣航線，運輸需求表現疲軟，部分航商繼續執行運力縮減等措施控制總體運力規模，供需關系維持在弱勢平衡的狀態，船舶平均艙位利用率保持在80%左右。航商采取降價攬貨策略，市場運價承壓走低。12月2日，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為545美元/TEU，較上期下跌15.0%。

澳新航線，運輸需求持續增長，多數航次艙位緊張，船舶平均裝載率接近100%，但由于前期運價上漲幅度較大，本周運價繼續回落。12月2日，上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為795美元/TEU，較上期下跌14.0%。

南美航線，運輸需求總體平穩，航商通過控制總體運力規模保持供需關系穩定，船舶平均艙位利用率維持在85%左右。本周市場運價小幅上漲。12月2日，上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為2477美元/TEU，較上期上漲3.2%。

日本航線，本周貨量保持平穩，市場運價基本穩定。12月2日，中國出口至日本航線運價指數為653.17點，較上期下跌0.4%。