煙臺(tái)港港口物流發(fā)展條件分析

徐紅梅++王丹丹

摘 要：“一帶一路”戰(zhàn)略從海陸布局，沿線交通建設(shè)必然當(dāng)頭，而隨著沿線交通建設(shè)的推進(jìn)，對(duì)于港口這樣的重要物流節(jié)點(diǎn)，將迎來(lái)難得的發(fā)展機(jī)遇。本文通過(guò)調(diào)研，分析煙臺(tái)港口物流發(fā)展的外部環(huán)境，從地理位置、貨種及貨源市場(chǎng)、集疏運(yùn)系統(tǒng)、人力資源等方面分析煙臺(tái)港口物流發(fā)展的內(nèi)部條件，綜合分析煙臺(tái)港口物流發(fā)展的機(jī)會(huì)與威脅、優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)。

關(guān)鍵詞：煙臺(tái)港 港口物流 發(fā)展

2014年中國(guó)政府提出“一帶一路”倡議，提出要重點(diǎn)推進(jìn)口岸基礎(chǔ)設(shè)施、陸水聯(lián)運(yùn)、推進(jìn)港口合作，增加海上航線和班次以及加強(qiáng)海上物流信息化合作等內(nèi)容。“一帶一路”戰(zhàn)略，將帶動(dòng)港口強(qiáng)勢(shì)崛起，擁有亞歐大陸橋的出海通道的煙臺(tái)港，面臨全新契機(jī)和空間。

一、煙臺(tái)港概況

煙臺(tái)港1861開(kāi)埠至今，已有150多年的歷史，目前已與世界70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的100多個(gè)港口通航。隨著海外航線的不斷開(kāi)辟，煙臺(tái)逐漸成為東北亞地區(qū)重要的物流樞紐。作為21世紀(jì)海上絲綢之路重要節(jié)點(diǎn)城市之一，近年煙臺(tái)各港口加快培育出韓國(guó)仁川精品航線、日本綠色快航等特色航線，同時(shí)開(kāi)通了南美、非洲、中東國(guó)際商品車滾裝運(yùn)輸航線。

二、煙臺(tái)港港口物流發(fā)展外部環(huán)境分析

（一）政治環(huán)境

1、作為國(guó)務(wù)院[2011]1號(hào)文件批復(fù)，《山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》是我國(guó)第一個(gè)以海洋經(jīng)濟(jì)為主題的區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略。規(guī)劃提出要形成以青島港為核心，煙臺(tái)港、日照港為骨干，威海港、濰坊港、東營(yíng)港、濱州港、萊州港為支撐的東北亞國(guó)際航運(yùn)綜合樞紐。

2、2015年3月，在國(guó)務(wù)院授權(quán)下，國(guó)家發(fā)展改革委、外交部和商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》，在具體建設(shè)上明確提到重點(diǎn)加強(qiáng)煙臺(tái)等15個(gè)沿海港口建設(shè)。

（二）港口腹地經(jīng)濟(jì)

1、直接經(jīng)濟(jì)腹地

煙臺(tái)港直接經(jīng)濟(jì)腹地主要是煙臺(tái)市及其鄰近地區(qū)。煙臺(tái)市的經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展，經(jīng)濟(jì)實(shí)力明顯增強(qiáng)，2015年全年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值6446.08億元。煙臺(tái)市內(nèi)非金屬礦石、建材資源豐富、農(nóng)產(chǎn)品、海產(chǎn)品養(yǎng)殖，水果、蔬菜種植加工，粉絲、理石、葡萄酒出口等產(chǎn)量大；韓國(guó)、日本在煙威地區(qū)投資輕工業(yè)、加工業(yè)、制造業(yè)等，都給煙臺(tái)港提供了大量的集裝箱貨源。

2、間接經(jīng)濟(jì)腹地

煙臺(tái)港間接腹地為山東省北部沿海地區(qū)，包括濰坊市、淄博市北部、東營(yíng)市、濱州市以及河南、河北、山西、陜西五省及鐵路、水運(yùn)中轉(zhuǎn)延伸所及地區(qū)。同時(shí)，煙臺(tái)港與東北三省重工業(yè)基地隔海相望，與韓國(guó)、日本的交流也有明顯的地理優(yōu)勢(shì)。

隨著腹地交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的不斷完善，港口之間的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)腹地的范圍已經(jīng)被打破，上述范圍也是與相鄰港口如青島、威海、日照、以及大連等共有的腹地。

（三）環(huán)渤海港口群競(jìng)爭(zhēng)分析

1、青島港

青島港位于山東半島的東南部，東臨黃海，遠(yuǎn)眺韓國(guó)、朝鮮、日本等國(guó)，地理區(qū)位條件優(yōu)勢(shì)明顯，目前是世界最大綜合性港口之一。青島港港內(nèi)可供航行水域?qū)拸V，碼頭泊位水位較深，且口小腹大、縱深性良好，處于溫帶海洋氣候帶，港口內(nèi)部水域四季不凍不淤，可持續(xù)通航。

2、日照港

日照港位于膠東半島的南側(cè)，膠州灣的西南方位，東臨黃海海域，南北兩面分別于連云港和青島港相鄰，與日本、朝鮮半島隔海相望，地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。日照港處于溫帶海洋氣候區(qū)內(nèi)，灣內(nèi)水域開(kāi)闊、水位深、不凍不淤，而臨港陸地寬闊，是天然的深水港。日照經(jīng)濟(jì)腹地縱深廣闊，運(yùn)輸需求旺盛，集疏運(yùn)高效便捷，海上航線可達(dá)世界各港，已與100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)通航。

3、威海港

威海港位于黃海北部、山東半島最東端，南臨黃海海域，東與韓國(guó)、日本隔海相望，是距離韓國(guó)西海岸最近的港口（距韓國(guó)最近約440海里）。港口水深海闊，氣候溫和，終年不凍不淤，受風(fēng)浪大霧影響較少，建港條件優(yōu)越。

4、總結(jié)

與上述主要的競(jìng)爭(zhēng)港口相比，煙臺(tái)港處于膠東最北端的狹長(zhǎng)地帶，基本上處在夾縫當(dāng)中，地理位置處于劣勢(shì)，陸上腹地不如青島港和日照港，海上腹地不如威海港。總體來(lái)看，煙臺(tái)港在其主要貨種如鐵礦石和煤炭方面，與青島港和日照港均存在一定的差距。一個(gè)利好因素是，德龍煙鐵路德大段線貫通，并與大萊龍鐵路順利相接，將使得煙臺(tái)港貨物承攬能力有所提升，并推動(dòng)煙臺(tái)港腹地向中西部延伸。

三、煙臺(tái)港港口物流發(fā)展內(nèi)部環(huán)境分析

（一）地理位置

煙臺(tái)港地處山東半島半島北側(cè)，扼渤海灣口，與遼東半島隔海相望，與日本、韓國(guó)一衣帶水，位于東北亞國(guó)際經(jīng)濟(jì)圈的核心地帶，是中國(guó)沿海南北大通道同江至三亞的重要節(jié)點(diǎn)，環(huán)渤海及東北亞國(guó)際經(jīng)濟(jì)圈最佳中轉(zhuǎn)基地港。

（二）基礎(chǔ)設(shè)施

煙臺(tái)港集團(tuán)現(xiàn)轄芝罘灣港區(qū)、龍口港區(qū)、蓬萊港區(qū)和西港區(qū)四大港區(qū)，控制著山東半島北部百余公里深水岸線資源，成為分工明確、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、功能完善的港口集團(tuán)。擁有各類泊位98個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位59個(gè)，最大水深28米，碼頭岸線總長(zhǎng)1.9萬(wàn)米。

（三）集疏運(yùn)系統(tǒng)

從港口集疏運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)來(lái)看，青煙高速加強(qiáng)了與青島港的聯(lián)系，而煙大輪渡的開(kāi)通縮短了其與東北港口群的聯(lián)系時(shí)間，提升了其港口物流輻射范圍；伴隨“煙臺(tái)-龍口-德州”鐵路線的升級(jí)改造和“青島-煙臺(tái)-威海-榮成”城際高鐵線路的開(kāi)建，進(jìn)一步加強(qiáng)了煙臺(tái)港與周圍港口之間的聯(lián)系；而隨著萊山和潮水兩大機(jī)場(chǎng)的改造升級(jí)完成，將大大縮短煙臺(tái)港物流的集疏運(yùn)輸時(shí)間。煙淄輸油管道，東起配套完善的煙臺(tái)港西港區(qū)，西至淄博、東營(yíng)、濱州等多家煉廠。

（四）貨源市場(chǎng)分析

煙臺(tái)港基本構(gòu)筑起以鋁礬土、煤炭、油品三大骨干貨源為規(guī)模支撐，化肥、木材、鋼鐵、糧食等特色貨源為效益支撐的貨源保障格局，繼續(xù)保持了大宗骨干貨源優(yōu)勢(shì)。

（五）科技條件

近些年來(lái)煙臺(tái)港一直注重港口物流信息化建設(shè)，但與上海、天津等大型港口相比，在集裝箱裝卸系統(tǒng)信息化程度、港航EDI化程度等設(shè)施上還存在較大差距，難以滿足客戶特別是國(guó)際客戶的需求。

（六）人力資源

煙臺(tái)港集團(tuán)當(dāng)前存在較嚴(yán)重的人力資源短缺問(wèn)題，人才結(jié)構(gòu)不合理，港口最需要的高層次復(fù)合型人才存在較大缺口，沒(méi)有形成一支引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展的高級(jí)專業(yè)管理者隊(duì)伍。

四、煙臺(tái)港港口物流發(fā)展SWOT分析

從表1可以看出，煙臺(tái)港港口物流發(fā)展面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。如何充分發(fā)揮內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)和外部機(jī)遇，如何最大限度地將內(nèi)部劣勢(shì)和外部威脅轉(zhuǎn)化為內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)和外部機(jī)會(huì)，是煙臺(tái)港發(fā)展港口物流面臨的重要問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)：

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[3]劉東文.山東半島港口物流發(fā)展策略研究[D].南昌大學(xué)，2014.

作者簡(jiǎn)介：

徐紅梅（1982-），女，漢族，山東煙臺(tái)人，碩士，講師，研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理；王丹丹（1982-），女，山東威海人，碩士，講師，研究方向：流動(dòng)人口管理。

課題來(lái)源：

煙臺(tái)哲學(xué)社會(huì)科學(xué)規(guī)劃課題——“一帶一路”背景下煙臺(tái)港口物流發(fā)展研究。