掌控賽道

Matt+DeLorme

Richie Rude（里奇·路德）22歲，在2013年贏得了速降世界錦標賽（青年組）的冠軍，這次勝利讓他的速度和力量為世人所知。當他轉行到耐力賽領域后不久，就在2015年直接將世界耐力巡回賽（Enduro World Series簡稱EWS）的桂冠收入囊中。這時人們才發現，這孩子的優點實在是太多了，他就是這項運動的至尊屠龍，除非有更強的倚天現世，否則無人與之爭鋒。

盡管只有22歲，里奇·路德已經擁有三個世界冠軍頭銜，我第一次遇見他時，他才只有13歲。我看他第一眼，就知道這個少年不一般，他顯現出的很多特質，本不應該屬于那個年紀的孩子。

里奇的手又大又厚，看起來像是能和熊搏斗，或者是能把石頭一劈兩半的那種架勢。但他的行事從不張揚，動作迅捷，總是微笑示人，還非常謙遜。不過，他騎起山地車來可是極富侵略性，走的是讓騎行來為自己正名的實力派路子。

“里奇那個時候挺害羞，而且很保守。”前隊友、EWS前世界冠軍Jared Graves說，“那是在2011年，他剛跟Yeti 自行車品牌簽約，在團隊大本營的第一周，他都沒怎么跟別人說過話。他永遠都是那種喜歡拿真本事說話的人。我看出來他很有天分，桃李不言下自成蹊，所以我想自己從里奇身上也沾了一點光。”

身為更依賴技術的賽事新人，在遍布巖石的東海岸賽道上，毫無疑問里奇是一位年輕的下坡好手，迅疾如風，是要搞大事情的。他比第二名領先了10秒鐘，不過這也不是什么不得了的事。他拿了兩個全國青年賽的冠軍，美國自行車協會（USAC）破格把15歲的他升級到了專業組。

“里奇整體的風格非常獨特。”Graves補充道，“他的體格并不像傳統的山地車手。他比其他騎手要重9公斤左右，這部分體重可能轉化為了更多的求勝心，所以你可以想象他騎著單車突破了好多事情。”我記得有幾次拍攝不得不提前收工，因為車子經不起里奇的一頓猛造，炸開的避震器、爆裂的輪胎和斷裂的車架，讓人不忍直視。那幾天我的工作也許比預想的要提早結束，但是我還是忍不住笑了起來。我一直都覺得里奇是終極測試車手，因為一旦他感到系統哪里有弱點，就會把它搞到壞為止—里奇騎車的時候，弄壞的零部件恨不得都能裝滿一垃圾車。

觀看里奇騎車總是那么令人興奮，有的時候能讓人不由自主地面露笑容，經常也會驚得我張大嘴巴。不管是公園內巖石間的小跳、帥爆了的轉角，還是疾風般的過彎，里奇總能讓我印象深刻。自從2011年和Yeti簽約以來，他贏得了三項世界冠軍頭銜：一次青年速降賽和兩次耐力賽。

自始至終，他都保持了自己的本真，還是我多年以前遇到的那個孩子。依然謙遜，話比以前稍微多了點，還是身手敏捷、保持微笑，靠真本事立言立行。現在，他看到另一個夢實現了，開啟了人生的新篇章。我和里奇促膝而談，聊了聊他迄今為止的職業生涯，還有接下來的計劃。

outdoor：你什么時候開始騎車的？你是怎么開始騎車的呢？

里奇·路德：我那時還很小，已經不太能確定和爸爸出去比賽時候的具體年齡。他把我也放在自行車上，帶著我一起參賽。一直到簽約Yeti之前，大概有10～12年的時間里我們始終是一起騎車，一起比賽的。

outdoor：長大后有沒有哪位車手對你影響很深刻？

里奇·路德：我覺得這事其實很奇妙，是隊友Jared Graves。小時候我總是看Yeti車隊的影片，顯而易見，能和他成為隊友，對我的影響巨大。當我們一起組隊參賽時，我非常喜歡他的騎行方式。

outdoor：雖然你還很年輕，職業生涯有沒有遇到過低谷？

里奇·路德：有那么一段時期，就是從速降車手轉型到耐力賽的階段，好像整個風格都變了，要適應另外一種騎行的秩序，最大限度利用規則。轉型后的第一年到第二年中，我贏得了最早的幾次勝利，然后就是全面開花。我希望能在EWS每個分站賽中掃清四野，當然，也想要下一頂世錦賽桂冠。

outdoor：速降的騎行方式在EWS的多局賽和多日賽模式中并不十分奏效，你如何找到解決辦法的？

里奇·路德：沒錯。我之前是騎著又大又結實的車架沖擊一個周末賽，現在是騎著避震行程較短的trail款車架在周末比七場比賽。那是2014年在冬季公園（Winter Park）獲得亞軍時頓悟的。我意識到，爭勝的策略應該稍微保守一點，而不是從頭到尾都拼盡全力。

outdoor：你似乎并沒有特別愛惜車子，有時候，一旦你感到系統哪里有弱點，就會把它騎壞為止，對吧？

里奇·路德：我想趁年輕的時候盡全力騎車，不怎么考慮車子本身……我才不在乎車子是否受得了。我就是想按自己的意愿騎。如果輪子凹陷了，或者什么其他的零件壞了，無所謂啊。我就是想在激烈的騎行中尋找樂趣。

outdoor：因此你的騎行風格是在這期間日漸成熟的嗎？

里奇·路德：是的，我學會了要更加有效率。你可以說我變得有一點點圓滑了，但是也不完全是這樣。我覺得自己是盡量多的利用地面來承載速度，我覺得騎行就是因此而生的，并不害怕也不擔心。

outdoor：比賽中受過哪些傷？

里奇·路德：2016年我在阿斯彭站出了點小狀況，摔倒了，還傷到了肩膀。我覺得能從那種境遇下重返賽場，所需要的遠比精神層面要多。第一天，我的肩膀確實很疼，第二天就忘了。注意力只集中在追趕下滑的成績，另一部分原因或許是我的訓練量足夠，力量得以持續，我能把疼痛拋在腦后，真的希望讓它快點過去。

outdoor：在愛爾蘭的威克洛站（Wicklow）的比賽中，你完成了從大幅落后到站上領獎臺的逆襲。這一過程發生了些什么？

里奇·路德：從出發后的第80名，最后拼得了季軍。我一直很喜歡威克洛。我第一輪成績還算平穩，但是第二局徹底搞砸了。我有一點點懊惱，邊騎邊彌補之前的失誤。因為我明白那一天并不能像計劃表那樣精確了。鑒于損失了好多時間，不如干脆放手一搏。可能是我一直都很喜歡威克洛的緣故，幫助我從困境中走了出來，不再畏首畏尾。那時，我就是玩的心態。一整天，我的機械師Shawn和車隊經理Damion都沒有告訴我實時排名到底是多少位。Shawn只是讓我繼續騎，所以我就是拼命地騎，一局局的努力搶時間。

outdoor：在拉特烏伊萊站（La Thuil，意大利地名）你強力趕超了奧頓（Oton），差一點就在終點線追上了克萊蒙斯（Clementz）。那場比賽實地證明了你有多強大。

里奇·路德：我現在認為，拉特烏伊萊站是我整個賽季發揮最好的一次。雖然在比賽中我并不那么想，但是奪冠后一分鐘，我就知道那是當賽季最佳的表現了。我看到奧頓就在我前面，我已經忘了雙腿有多累，就是想追上其他車手。就像追擊兔子一樣，從視頻上看，我好像很容易就超過了他，這挺有趣的，但實際上一點也不簡單。我的肺都快炸了，雙腿像著火，但是我不得不那樣做。你一定聽說過“百尺之井，非一日掘成”這句話吧。

outdoor：你認為今年最大的競爭會來自哪里？

里奇·路德：當然是馬丁·梅斯（Martin Maes）了，去年他在受傷之前的表現超級好，而且賽季末他也強勢歸來。前速降世界冠軍山姆·希爾（Sam Hill）也會加入這一系列賽事的競爭行列。他今年的表現很棒，非常渴望勝利，我認為他的成績會越來越好。

outdoor：耐力賽發展迅速，有人說世界耐力巡回賽是“速降騎手的墓地”，你對此持什么看法？

里奇·路德： 我覺得，世界耐力巡回賽（EWS）的元年，也就是2013年時其實并不是那么正規。如今耐力賽的勢頭很猛，地形的多樣性吸引了很多年輕的騎手。它可以是輕松的，和所有人一起周末騎騎車，乃人生樂事。也可以是激烈的，有機會在各種地形下展示自己的速度。既有你喜歡的，也有你厭惡的路段，但總是很有趣。另外，我發現大部分頂尖騎手都有速降的背景，但是耐力賽比人們想象的要難得多。每個想要參與其中的人，也都要守規矩。EWS更安全一些，不像速降那么全力以赴，我喜歡這一點。耐力賽迎合了廣大參賽選手的需要，我不認為它是速降車手的墓地。如果你想快一些，就要多下一番功夫。跟馬丁·梅斯這樣的年輕人一起出發，我感覺好極了。