梨花頂隧道4#斜井北京方向滑塌段處理方案

顧曉君

摘 要：隧道滑塌在施工過程中一直是讓施工單位非常頭疼的問題。位于北京市東北部梨花頂隧道就多次出現初支大變形、掌子面及邊墻土體滑塌事件，不但影響著整個施工進度，還增加了施工成本。因此該文就以其隧道DKl29+040～DKl29 4-062.2段塌方為例，結合現場施工實際，分析了此段隧道發生塌方的原因，并給出了處理方案，以期為類似工程提供借鑒。

關鍵詞：隧道滑塌 原因 對策

中圖分類號：U45 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）11（b）-0043-02

1 工程概況

梨花頂隧道位于北京市東北部，貫穿于北京市密云縣大城子鎮和河北省承德市興隆縣六道河鎮。隧道區域內多呈“V”字型，地形起伏較大，山體植被覆蓋率低。隧道最大埋深542.77 m，河北段起點里程為DIK92+666，出口里程為DIK97+359，為單洞雙線隧道，內線間距為5 m，隧道內縱斷面坡度，DIK92+666～DIK95+150縱向坡為12‰的上坡，DIK95+150～DIK97+359縱向坡為17.3‰的上坡。隧道河北段全長4 693 m，其中II級圍巖705 m，占15%。III級圍巖2 789 m，占59.4%。IV級圍巖930 m，占19.9%。V級圍巖250 m，占5.3%。明洞6 m，占0.1%。洞門13 m，占0.3%。該標段承建段內該隧道設置2個雙車道斜井，采用無軌運輸方式；4#斜井與主洞交匯里程DIK94+600，交匯處隧道正線軌面高程為484.884 m，進口里程為4斜4+60，斜井總長L=460 m（平距），斜井與線路平面交角為112°。斜井內坡段最大坡度為8%，綜合坡度為7.29%。其中III級圍巖388 m，占84.4%，IV級圍巖19 m，占4.1%，V級圍巖53 m，占11.5%。4#斜井承擔正洞長度為1 800 m，起點里程為DIK93+600，終點里程為DIK95+400。洞口為永久洞口，主體竣工以后作為緊急出口。

2 滑塌情況概述

4#斜井北京方向DIK93+953～DIK93+950段設計為Ⅲ級圍巖，采用Ⅲa型支護類型，根據超前地質預報和短期綜合預報的結果，塌方段圍巖為片麻巖、灰黑色、弱風化、片麻理構造，節理裂隙較為發育，巖體較為完整，呈塊狀，穩定性較好。該滑塌段埋深深度為143.68 m。2016年6月6日梨花頂隧道北京方向掌子面爆破開挖后左側拱頂至邊墻（沿線路方向右側）出現滑塌險情，滑塌段向掌子面前方延伸約1.5 m（拱頂DIK93+948.5），后方延伸2 m （DIK93+953～DIK93+955），現場出砟完成馬上對巖體進行了封閉，但是仍然多次出現自然塌方，高度無法確定，為保證安全掌子面停止施工。

3 滑塌段處理方案

3.1 初步應急處理

（1）先將掌子面DIK93+953處采用砂袋進行封堵，封堵后采用C25噴射混凝土及時進行封閉。

（2）對已完成初期支護段DIK93+956～DIK93+953段加強支護，采用Ⅴb-1型支護形式，采用三臺階法，I20a工字鋼間距0.6 m/榀，φ8網片20 cm×20 cm，鎖腳錨管長4 m，每榀20根，C30噴射混凝土。

（3）在DIK93+954.5左側頂部預留一根3 m的φ125 mm泵管，外露20 cm。

（4）從DIK93+954.5預留泵管處灌注C25混凝土進行回填密實。

（5）在DIK93+955設置圍巖沉降觀測點，加強觀測頻次，注意數據變化。

3.2 塌方處理

3.2.1 加強地層預注漿，穩固圍巖

對滑塌體拱部140°施做超前大管棚預支護，根據現場實際情況施做φ108大管棚，環向間距400 mm，外插角10°～15°，共計47根，打入深度12 m，穿過滑塌松散體后入巖，并進行注漿固結。在注漿施工中為避免先注漿孔的漿液流入相鄰未注漿孔，造成相鄰孔注漿困難，原則是采取安裝一孔就立即注漿一孔的方法，先注鋼花管孔，再注實管孔用以檢查注漿孔擴散范圍及效果等。注漿液采用水泥-水玻璃雙液漿，做試驗確定水泥漿與水玻璃體積比，壓漿初始壓力為1.0 MPa，終壓壓力在2.0 MPa，其中為確保擴散半徑達到0.5 m以上，注漿采用分段注漿，分段位置采用止漿塞止漿，注漿最后保持終壓壓力對注漿管續壓10 min以上。為保證施工質量，在實際注漿施工前進行現場原位注入試驗，做好注漿記錄，確定科學的注漿方法及最優注漿參數等，來指導注漿施工，以注漿密實。另外，管棚孔口設排氣閥，注漿前排氣閥打開排氣，等漿液從排氣閥開始流出時，再把排氣閥關掉。如果注漿過程注漿速度過快可能發生跑漿現象，應立即關閉注漿孔，在水泥漿初凝前采用間歇性注漿，確保注漿效果。在每根鋼管注漿完成后，及時用壓力水沖洗鋼管內的漿液，緊接著在全部鋼管內注滿30號水泥砂漿，達到增強鋼管的剛度和強度的目的。

3.2.2 加強支護措施

DIK93+953～DIK93+943段原設計Ⅲ級圍巖變更為Ⅴ級圍巖，支護形式原設計Ⅲa型變更為Ⅴb-1型。鋼拱架采用I20工字鋼，間距0.6 m，鎖腳錨管采用φ42 mm熱軋無縫管，長度4 m，壁厚3.5 mm；數量每榀12根（拱腳8根，拱腰4根），鎖腳錨管與鋼架間采用φ22“L”型鋼筋連接固定。鋼架間采用φ22 mm鋼筋連接，環向間距1 m。開挖形式按三臺階施工。

3.3 監控量測

為了保證滑塌處能夠安全順利地進行，施工單位還需要在做滑塌處設立專門的測量小組，來做好監控測量的工作。

首選要安排專業人員24 h對洞內進行觀察，觀察圍巖和支護是否存在異常，如遇到塌腔落石、圍巖裂隙擴大以及噴射混凝土開裂等問題，要及時組織施工人員撤離并向上級匯報。

其次在滑塌區及影響段內設置加密測點，進行內空收斂位移量測，將間距設置為5 m一道，來對拱頂下沉、凈空水平收斂的情況進行測量。并且測量的頻率保持在1～2次/d，而且要做好每次的測量記錄，將記錄做成數據，及時地反饋給工程負責人，保證施工安全。

當對滑塌處理期間及處理完畢后，對洞內觀察發現圍巖比較穩定，并沒有出現塌腔內有大的落石、圍巖裂隙擴大以及噴射砼面開裂等現象，而且對內空收斂位移的測量也未發現滑塌段及影響段落內拱頂下沉、凈空水平收斂值不符合安全值的現象，即可進行隧道開挖作業。

4 隧道開挖注意事項

當滑塌段處理完后，開挖掌子面時應該注意要嚴格按照短進尺、弱爆破的施工原則，來進行開挖。并且對于掌子面影響段下臺階開挖時，應該嚴格地控制臺階長度、控制超前小導管注漿質量以及控制鋼架的安裝質量，保證施工質量。同時加強測量洞內的圍巖，當發現圍巖數據變化非常大時，應該立即通知施工人員撤離施工現場，將圍巖的變化反饋給上級領導。

5 保證措施

5.1 組織措施

為了防止隧道滑塌事件的發生，首先施工單位應該嚴格檢查施工現場，并對施工人員實施考核和獎懲制度。其次要堅持每天在施工現場開交班會，在會上就施工遇到的問題進行討論，從而提出更佳的施工方案，保證施工安全。同時加強后勤保障，嚴格按照計劃進行備料，計劃好施工周期和施工各個環節的方案，避免出現停工待料以及其他不良的現象發生。而且還要在現場設置機械設備維修站，保證施工設備的完好率，從而保證施工順利。

5.2 技術措施

施工技術是保證施工順利的主要因素，因此還需要做好施工技術，避免塌方現象的發生。首先施工單位要確立合理的技術參數，做好現場施工指導工作，如，仔細觀察和分析壓漿等關鍵性的工序，并且反復計算，保證壓力參數和φ108大管棚外插角參數的合理性。而且還要加強對關鍵性工序的監測，以此來保證滑塌段施工順利和施工安全。其次還要合理地安排分段平行流水作業，根據現場的實際情況，對施工進度做出動態的管理。如，按照施工方案，優化施工過程中各種參數，做好資源組織、壓漿以及支護等關鍵性的工序，保證施工安全。同時還要強化安全管理，根據現場出現的實際情況進行分析和處理，做好施工各個環節的協調發展。如，以安全為起點，杜絕單干、蠻干現象，全體施工人員必須在思想和認識上和施工單位達成一致，以此來提高施工效率。

參考文獻

[1] 袁東.工布江達隧道洞口滑塌處理方案[J].山西建筑， 2016，42（7）：183-184.

[2] 夏黃鶴.隧道洞口開裂及邊坡滑塌處治方案分析[J].建筑知識：學術刊，2014（8）：481-482.