淺談剛果（金）利科公路瀝青表處層施工工藝

段軍奇

（中鐵七局集團有限公司海外公司 河南省鄭州市 450016）

淺談剛果（金）利科公路瀝青表處層施工工藝

段軍奇

（中鐵七局集團有限公司海外公司 河南省鄭州市 450016）

本文根據(jù)剛果（金）利科公路瀝青表處施工實踐，從基層清掃、表處材料質(zhì)量、瀝青、碎石撒布、碾壓、施工縫處理等方面介紹了瀝青表處施工工藝、及質(zhì)量控制標準，為類似工程提供參照。

瀝青灑布、碎石撒布、碾壓、接縫處理、質(zhì)量控制

1 工程概況

剛果（金）利科公路位于剛果（金）東南部加丹加省，起點為加丹加省利卡西市，終點至加丹加省科洛維奇市，為加丹加省交通主要通道。道路全長174.79km。路基寬9m，瀝青砼路面寬7m,兩側(cè)硬路肩寬各1m。結(jié)構(gòu)層為“20cm水泥穩(wěn)定土基層+1cm瀝青表處+5cm瀝青砼面層”。其中1cm瀝青表處層施工寬度為9m,工程數(shù)量為158.3萬平米。本工程瀝青表處層作為下封層，起防水作用，在瀝青砼面層未鋪設(shè)前，作為臨時交通路面，防止交通過程中損壞基層。

2 瀝青表處層施工

2.1 施工準備

2.1.1 材料準備

瀝青表處層所用主要材料為瀝青、碎石。為了保證瀝青表處層施工質(zhì)量，關(guān)鍵就在于控制表處與基層之間的嵌鎖粘結(jié)能力，以及碎石同瀝青的粘結(jié)能力。碎石必須有足夠的強度，必須潔凈無塵土，同瀝青有足夠的粘附性，瀝青的動力粘滯度必須滿足規(guī)范要求。

（1）瀝青

本工程采用南非80/100桶裝瀝青,瀝青由瀝青脫桶設(shè)備加入瀝青灑布車中，瀝青實驗指標如下：

80/100瀝青試驗結(jié)果

試驗項目 瀝青類型及產(chǎn)地 針入度 25℃mm 軟化點℃ 動態(tài)粘度60℃ Pa.s動態(tài)粘度135℃ Pa.s規(guī)范要求 80～100 42～51 75～150 0.15～0.4南非桶裝 84 48 84.9 0.252南非桶裝 85 47.2 86 0.247南非桶裝 80 48.2 94.9 0.273

（2）碎石

本工程碎石采用S12（5～10mm）,碎石必須潔凈，否則會降低碎石同瀝青的粘結(jié)力，影響瀝青表處層的施工質(zhì)量。施工現(xiàn)場碎石石粉含量較大，通過瀝青拌合站二次過篩進行除塵。

2.1.2 施工機械設(shè)備

瀝青表處層施工主要機械有：瀝青撒布車1臺、集料撒布機1臺、12t雙鋼輪壓路機1臺、膠輪壓路機2臺。施工機械使用前機修人員應(yīng)仔細進行檢查，做好加油、維修、調(diào)試等工作，確保各類機械運行良好，并滿足施工的需要。

2.2 瀝青表處層施工方法及質(zhì)量控制

2.2.1 瀝青表處層工藝流程

交通管制——清掃基層（已噴灑過透層油）——澆灑熱瀝青——撒布石料——碾壓——交通控制及初期養(yǎng)護。

2.2.2 瀝青表處施工方法及質(zhì)量控制

（1）、確定交通管制區(qū)域,對施工半幅進行交通管制,只允許半幅單向通車。施工過程中要對通行車輛進行限速。清掃已經(jīng)噴灑過透層油的水穩(wěn)基層，保證噴灑路面清潔。施工放樣，確定噴灑邊線。

（2）、熱瀝青的灑布：熱瀝青灑布用瀝青灑布車進行,熱瀝青（80/100）撒布溫度宜控制在 130～170°C,噴灑量控制在1.0～1.2kg/m2（應(yīng)依據(jù)試驗段確定的數(shù)據(jù)為準），灑布機運行速度應(yīng)加以協(xié)調(diào)以保證均勻、連續(xù)灑布，避免灑布機間歇停機。瀝青在灑布的過程中，噴灑開關(guān)應(yīng)在瀝青灑布車的行進中打開，并在行進中關(guān)閉，以保證噴灑的起端和末端瀝青的均勻性。對于斜坡或超高曲線地段的灑布，為防止灑布后瀝青向下部流動，石屑的灑布應(yīng)緊隨其后。澆灑出現(xiàn)的空白和缺邊時,應(yīng)立即用人工補灑,有積聚時應(yīng)予刮除。瀝青澆灑長度應(yīng)與集料撒布機相配合，避免瀝青澆灑后等待較長時間才撒布集料。撒布時應(yīng)注意處理好接茬處，在每段接茬處，可用鐵板或者建筑紙等橫鋪在撒布段的起點和終點，長度約為1～1.5m，分幅撒布時，縱向搭接寬度應(yīng)為10～15cm。

（3）、瀝青澆灑后，應(yīng)立即用集料撒布車撒布石料，石料灑布量控制在7～9m3/1000m2(具體以試驗段取得數(shù)據(jù)為準)。按照試驗段確定的石屑撒布量和撒布方法以及撒布車的運形速度進行石料的撒布。石料灑布機運行速度應(yīng)加以協(xié)調(diào)以保證均勻、連續(xù)鋪設(shè)，避免灑布機間歇停機。撒料應(yīng)一次性撒足，后應(yīng)立即掃勻，達到全面覆蓋一層，厚度一致，石屑肩并肩、不重疊、不露出瀝青的要求。如果出現(xiàn)空白料，應(yīng)采用人工方法做好局部補料和掃除局部多料的工作，兩幅搭接處、第一幅澆灑瀝青應(yīng)暫留10～15cm寬不撒石料，上部覆蓋塑料紙或油毛氈，待第二幅澆灑瀝青后一起撒布石屑。為防止石屑撒布時，機械黏貼瀝青層，可用肥皂水或1：3000清潔劑，刷涂輪胎，以膠輪不粘貼主層瀝青為宜。

照片1 清掃

照片2 清掃后放樣

照片3 灑布前起終點處理

照片4 熱瀝青灑布

照片5 撒布車裝料

照片6 集料灑布

（4）、石料撒布后，立即用雙鋼輪或者膠輪壓路機碾壓。從路邊逐漸移至中心或超高曲線下部向上部移動，以此作為碾壓一遍。使用鋼輪壓路機只要不出現(xiàn)石屑的過度破壞即可。此方法宜碾壓3～4遍，壓速開始不宜超過2km/h，以后可適當增加。相鄰碾壓輪跡應(yīng)重疊約30cm寬。壓路機在石料上碾壓時，壓路機的起動、停止必須減速緩慢進行。如果局部缺少石屑，應(yīng)用人工添加材料，使單層石屑呈并肩狀態(tài)，應(yīng)盡可能采取防護措施避免石料重疊。終壓后的外觀，具有統(tǒng)一性，終壓后沒有壓路機輪跡，所有受到燃料、油料或油脂污染的石屑都應(yīng)清除，并立即用干凈的石屑更換。

照片7 碾壓

照片8 開放交通后

（5）、瀝青表處在碾壓完成后即可開放交通，但在通車初期，應(yīng)設(shè)專人指揮交通或者設(shè)路障控制行車，使表處路面全寬均勻受壓。并限制車速，車速不應(yīng)該超過20km/h，防止行車速度過快，而帶走粘著在表面石料。并嚴禁鐵輪車在表處面層行走。

（6）、瀝青表處層的養(yǎng)護，一方面是及時清掃瀝青表處層松散脫落的碎石，避免造成已嵌固的碎石擠壓破碎松動，有利于表處層平整穩(wěn)固。另一方面，對于泛油路段應(yīng)及時進行處理，否則在天氣炎熱的情況下，行車將粘掉表處層，致使基層裸露，嚴重將損壞基層。

3 總結(jié)

瀝青表處層在多雨地區(qū)可做為下封層，避免瀝青砼面層遭受水損，同時也可以做為臨時行車路面保護基層不受損壞。瀝青表處路面層施工時，各工序的銜接要求緊密連續(xù)，涉及到材料的組成和性質(zhì)、施工機械的性能和使用、施工工藝和施工技術(shù)、施工組織和管理以及質(zhì)量檢測等諸多方面。為此必須采用科學有效的技術(shù)措施以及嚴密有力的組織管理，并建立行之有效的質(zhì)量保證體系，加強從瀝青雙表處的原材料的選擇與儲存、各種灑布率設(shè)計、瀝青灑布控制、集料撒布控制、碾壓等各個環(huán)節(jié)的檢查、控制與管理，才能保證瀝青表處路面層的施工質(zhì)量。

U45

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1007-6344（2017）01-0058-01