意大利車市的2016

年關，是個總結過去展望未來的時刻。2016年，意大利新車注冊量較2015年增長了16%，達到182萬輛。讓我們的撰稿人張展赫先生帶大家詳細了解一下

2017新年伊始，意大利汽車工業協會（ANFIA）發布了2016年意大利汽車市場分析報告。作為僅次于德國、英國、法國的歐盟第四大汽車市場，意大利以新車注冊量16%的增長率一舉成為這一年中進步最快的歐洲大國，甚至有趕超法國的趨勢。和去年類似，這一份20多頁的報告從不同角度總結了2016年意大利銷售汽車的車型、用途、驅動形式等數據。下面的文字，就帶大家來解讀下這份報告，來看看意大利車市的2016。

無可撼動的銷量王——Panda

就像五菱宏光長期占據中國汽車銷量榜首一樣，菲亞特Panda一直以來也是意大利汽車市場上的銷售神話。繼2015年12萬輛銷售記錄后，2016年更是創造了14.5萬輛的記錄，領先第二名藍旗亞Ypsilon（65664輛）兩倍多。全年銷量前十名中，其中有六名被菲亞特及旗下品牌車型包攬，可見意大利人對于本土品牌的喜愛。前十名中值得一提是雷諾CLIO車型，它以4.7萬臺的銷量位居全年銷量第五，而在12月銷量中甚至超過了菲亞特500一躍成為銷量第三！而雷諾品牌也是2016年度意大利銷量增長最快的品牌。恰巧幾個月前我曾租過這臺車，從意大利翻越阿爾卑斯山到法國，這臺車給我的感覺就是類似日系車的輕巧和柔順，1.2L排量的汽油發動機雖然山路稍顯動力不足，但市區駕駛非常輕松，這其中日產的貢獻功不可沒，加上漂亮的外形和內飾，是一個很稱職的市區代步車。不過這臺車給我留下最深刻印象的是它“忘本”的導航，作為一個法系車，這臺車的導航系統中竟然沒有法國地圖，以至于我們一路用手機導航開到的位于法國的安納西小鎮。

分享經濟的井噴

由于2015年戴姆勒公司和Europcar創辦的car2go汽車分享計劃在歐洲大獲成功，2016年成為了分享經濟井噴的一年。2016年意大利平均每賣出五輛車，就有一輛是用作租賃用途。汽車分享計劃在經過2015年的磨合后，逐漸被意大利人所接受，并且隨著投入使用的車越來越多，用車范圍越來越大，汽車分享帶來的極大便利性開始顯現出來。不用擔心停車收費及限行區，不用擔心油耗，這些無論對于有車一族還是無車一族都是極大的誘惑。這也間接促進了高污染老舊車輛的淘汰，因為經過計算，使用這些車比買一臺便宜的上年限的代步車成本其實更低。

依然熱門的SUV

在車型上，家用緊湊型SUV依然是最受歡迎的。即使在最中意旅行車的國度之一的意大利，旅行車的熱度也在逐漸退去。2016年日內瓦車展上菲亞特發布了Tip0的兩廂以及旅行版，但銷量一般，直到12月，Tip0全系車型也沒有趕上菲亞特的緊湊型SUV——500x單車的銷量。為了迎合消費者對于SUV的熱愛，瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐在2016年也相繼推出了SUV車型，但在意大利銷量平平，大型及中型SUV銷量占比和往年變化不大。

新能源車的疲軟

相比于2015年電動車銷量31%的增長來說，2016年電動車迅速降溫，并且私人購買電動車更是少之又少，僅占電動車銷量的15%。另外，天然氣燃料的汽車銷量也有所下降，常規的汽柴油燃料的汽車依然是主流。由于2016年油價上漲，意大利的石油又是以進口為主，所以，2016年混合動力汽車銷量大幅上漲。人們也開始逐漸意識到排放不達標的車可能造成環境污染，—些城市甚至開始限制高污染的柴油車行駛，所以高排放標準的汽車受到人們的青睞，2016年注冊的新車平均碳排放量從2015年的115.3Cl/km降低到112.8g/km，并預計在2021年降低到95g/km。