劉振杰
(國電元寶山發(fā)電有限責任公司,內(nèi)蒙古 赤峰 024070)
600MW機組過熱器減溫水取水方式改造可行性分析
劉振杰
(國電元寶山發(fā)電有限責任公司,內(nèi)蒙古 赤峰 024070)
分析了國產(chǎn)600 MW亞臨界機組鍋爐過熱器減溫水原設計取水點存在的問題,提出了減溫水取水管道移位的改造方案以及現(xiàn)場實際管路布置的施工方案,并對改造后的節(jié)能效果進行了跟蹤及效益評估。
過熱器;減溫水;取水方式;改造;熱經(jīng)濟性
某發(fā)電公司3號600 MW機組于1997年末首次并網(wǎng)發(fā)電。汽輪機是哈爾濱汽輪機廠有限責任公司生產(chǎn)的亞臨界、單軸、四缸四排汽、一次中間再熱、凝汽式汽輪機。鍋爐為哈爾濱鍋爐廠生產(chǎn)的亞臨界、一次中間再熱、強制循環(huán)汽包爐(Π型)。發(fā)電機為哈爾濱電機廠生產(chǎn)的水-氫-氫冷發(fā)電機。
該機組設有8段抽汽,熱力系統(tǒng)主要由2臺汽動給水泵、1臺電動給水泵、3臺爐水循環(huán)泵、2臺循環(huán)水泵、2臺凝結水泵、3臺高加、1臺除氧器、4臺低加等設備組成。風煙系統(tǒng)主要由2臺送風機、2臺引風機、2臺一次風機、2臺預熱器、8臺磨煤機等設備組成。機組主要設計參數(shù)如下:額定功率600 MW;額定主蒸汽流量1 806 t/h;額定主蒸汽壓力16.67 MPa;額定主蒸汽溫度537 ℃;額定再熱蒸汽壓力3.425 MPa;額定再熱蒸汽溫度537 ℃;額定排汽壓力4.9 kPa;額定給水溫度275 ℃;額定過熱器減溫水量66 t/h;最大保證汽輪機熱耗率7 852.3 kJ/kWh。
鍋爐過熱器減溫水的主要作用是防止鍋爐過熱器超溫損壞,同時對進入汽輪機的過熱蒸汽溫度進行調(diào)節(jié),維持主蒸汽溫度穩(wěn)定,以滿足熱力系統(tǒng)運行要求。
目前,600 MW亞臨界機組過熱器減溫水取水方式有以下2種。
(1) 取自給水泵出口。從此處取得的減溫水壓力高,溫度低,調(diào)溫效果明顯;但因沒有經(jīng)過給水回熱,噴水減溫,降低了機組的熱經(jīng)濟性。
(2) 取自高壓加熱器出口。從此處取得的減溫水經(jīng)過給水回熱,如果不考慮鍋爐內(nèi)部的微小變化,噴水量的多少對機組熱經(jīng)濟性沒有影響;同時因給水溫度高,噴水量相對較大,蒸汽參數(shù)變化平緩。缺點是因機組負荷較低時減溫水量相對較大,要求噴水管路設計相對較粗,造價高。
該公司3號600 MW機組鍋爐過熱器減溫水原設計取水方式為取自給水泵出口。此種取水方式的減溫水沒有經(jīng)過高壓加熱器加熱,減少了回熱抽汽量,增加了凝汽器凝結汽量,冷源損失增加,造成機組熱經(jīng)濟性下降。
為了掌握汽輪機影響發(fā)電煤耗升高的主要因素,并為其制定相應的技術措施以降低機組煤耗,該公司委托西安熱工研究院有限公司對3號機組熱力系統(tǒng)進行性能診斷試驗。診斷試驗報告顯示:過熱器減溫水量大,減溫水量平均值高達120 t/h,影響機組發(fā)電煤耗上升約1.2 g/kWh。
該鍋爐過熱器減溫水原設計取自給水泵出口,減溫水水溫較取自高壓加熱器出口約低100 ℃,因此初始設計減溫水量相對較小,管路相對較細。如果只考慮經(jīng)濟性,將減溫水取點改至高壓加熱器出口,則在部分負荷時段有可能會因減溫水量不足,不能將過熱蒸汽溫度降下來,影響機組的安全穩(wěn)定運行。如果依據(jù)高壓加熱器出口溫度重新設計安裝一整套減溫水系統(tǒng),將原有減溫水系統(tǒng)管路全部拆除,則整個改造投資較高;同時如果減溫水量計算不準確,還會發(fā)生因減溫水量不足而增加機組運行的安全風險。
因此,在盡量降低機組改造投資的情況下,綜合考慮機組的熱經(jīng)濟性及安全性,對鍋爐過熱器減溫水取水方式進行如下優(yōu)化改造。
在保留原過熱器減溫水系統(tǒng)的基礎上,在高壓加熱器后的給水母管上加裝異徑三通,并在異徑三通與原減溫水管間敷設新的減溫水管路,同時在新增的減溫水管路上設置1臺手動門,1臺電動門;在新增減溫水管與原減溫水管路接口前的原管路上加裝1臺電動門。機組正常運行時,原減溫水管路電動門關閉,新增的減溫水管路電動門開啟;過熱器減溫水取自高壓加熱器后,經(jīng)過了給水回熱,使機組在較經(jīng)濟的熱力循環(huán)下運行。在機組啟停機或機組負荷較低,取自高壓加熱器后的減溫水量滿足不了要求時,開啟原減溫水管路電動門,關閉高壓加熱器后的減溫水管路電動門,減溫水切至給水泵出口,維持蒸汽溫度在合格范圍內(nèi),確保機組的運行安全。新增的減溫水管路手動門正常情況下保持全開狀態(tài),只有在檢修或事故時做隔離用(改造前后的減溫水系統(tǒng)見圖1)。
新增的鍋爐過熱器減溫水管路屬于高溫高壓給水管路,對金屬焊接工藝及管路熱膨脹補償要求較高。根據(jù)現(xiàn)場實際情況制定了系統(tǒng)改造實施方案,確保了改造后系統(tǒng)安全運行。
2012年5月,在3號機組B修時對過熱器減溫水取水管路進行了改造。2012年10月,對汽輪機進行了性能診斷試驗。過熱器減溫水取水管路改造前后試驗噴水量及年度噴水量情況如表1和表2所示。
從試驗數(shù)據(jù)可以看出:減溫水系統(tǒng)改造后各試驗工況下的減溫水量較改造前有增有減,這可能與鍋爐整體燃燒狀況有一定的關系,但各負荷段減溫水量均能夠滿足系統(tǒng)要求。試驗結束后,經(jīng)過一段時間運行跟蹤觀察,機組負荷在300 MW及以上時減溫水量完全滿足噴水要求。從改造前、后過熱器年減溫水量情況看,改造后年減溫水量基本沒有增加,年平均值約為120 t/h。

圖1 改造前后減溫水系統(tǒng)示意

表1 不同工況下的過熱器減溫水噴水量試驗對比

表2 過熱器減溫水改造前后年噴水量情況對比
鍋爐過熱器減溫水系統(tǒng)優(yōu)化改造投資約120萬元,改造后發(fā)電煤耗降低約1.2 g/kWh。3號機組年發(fā)電量按30億kWh,標煤單價按450元/t計,年節(jié)約標煤3 600 t,年節(jié)約燃煤成本162萬元,1年即可收回改造所耗的投資成本。
該發(fā)電公司3號600 MW機組過熱器減溫水取水在保留原給水泵出口的基礎上,新增了1路高壓加熱器出口減溫水源,在機組運行中切換靈活,經(jīng)濟實用。該節(jié)能改造項目既保證了機組的運行安全,又提高了機組的熱經(jīng)濟性,對同類型機組過熱器減溫水取水方式優(yōu)化改造具有一定的參考意義。
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3 嚴林博,何佰述,孟建國,等.過熱器減溫水過量的冶理改進與實施效果[J].動力工程學報,2010,30(2):83-90.
2016-07-15;返修日期:2016-09-11。
劉振杰(1972-),男,工程師,主要從事火電廠汽輪機檢修及運行工作,email:819324164@qq.com。