立體綠化：城市建筑的肌膚

王煜

立體綠化，就是選用各類適宜的植物，使綠色植被覆蓋地面以上的各類建筑物、構筑物及其他空間結構的表面，利用植物向空間發展的綠化方式。它就像建筑的一層“肌膚”。如今，上海已有多種多樣的立體綠化——屋頂綠化、墻面綠化、橋柱綠化、高架沿口綠化、棚架綠化……

地面上的平面綠化，人們都很熟悉了，但你知道立體綠化嗎？其實，在上海，高架編織“立體綠網”、屋頂花園、立面綠化，這些都是立體綠化的體現。上海這座特大城市已經不再是“水泥森林”，而正在走向真正的“綠色森林”。立體綠化概念和實踐的深入發展，將讓上海與國際花園城市的接軌更進一步。

神奇的立體“綠衣”

從上海地鐵10號線江灣體育場站1號口走出來，轉身抬頭望去，通常都會對身后這棟建筑印象深刻：

長寧區工人文化宮集檐口綠化、墻面垂直綠化以及屋頂綠化為一體的復合型“空中花園”。

它的外立面披著綠色植物組成的“外衣”，大小不一、形狀各異的矩形圖案隨意地拼接、組合在一起;到了晚上，時尚簡約的夜景燈光系統，與五角場周邊的霓虹燈光和諧地融為一體。光從外表看去，就如同它所處的創智天地中許多創業空間一樣，具備現代感和藝術性。 很少人會想到，這棟建筑其實是江灣體育場站綜合客運交通樞紐，地上一層為公交車集散站點，地上二層、三層以及地下部分均為停放中、小型車輛的公共停車庫，地上四層為辦公區域。這是立體綠化神奇效果的一個很好的案例。

2015年，五角場綜合交通示范區建設啟動，為踐行交通運輸部打造“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通”的發展要求，上海市和楊浦區兩級綠化市容部門聯手，對10號線江灣體育場綜合客運交通樞紐進行綜合改造。交通樞紐的原建筑外立面設計呆板、顏色灰冷，與周邊的環境不協調?，F在的這套“綠色外衣”方案，充分考慮到汽車尾氣排放的因素，改造面積約為2646.22平方米。綠墻種植面積為1508.75平方米，是上海最大的建筑單體墻面貼植綠化工程。

外墻綠化引進的是原產新西蘭的千葉草，這種植物只要給一點陽光和水分，就能展現其清新靚麗，并且在零下10度的低溫中也能頑強生存。在夏日炎炎的高溫天氣，密布的植物將有助于降低建筑內部的溫度，吸收汽車尾氣，提高空氣濕度，改善建筑周邊微環境的空氣質量，營造人與自然和諧共處的空間。

建筑物的“肌膚”

當然，立體綠化并不只有這一種形式。上述立體綠化工程的承建方，上海上房園林植物研究所所長黃建榮告訴《新民周刊》記者：立體綠化是選用各類適宜的植物，使綠色植被覆蓋地面以上的各類建筑物、構筑物及其他空間結構的表面，利用植物向空間發展的綠化方式。上海目前的立體綠化類型包括屋頂綠化、垂直綠化（含墻面綠化、橋柱綠化）、沿口綠化（含高架、天橋的沿口綠化，建筑的窗臺、陽臺綠化）、棚架綠化等。

在他看來，立體綠化較之平面綠化的優點是：整體綠量多，生態效果好，保護建筑，節約能源?！霸诰G化業內，立體綠化有建筑物的‘肌膚之稱，人體的肌膚是人身上最大器官，能擋住外來侵入，保水、保暖，其實也正是立體綠化的功能?！?/p>

例如，立體綠化具有調節建筑溫度、節能省電的作用。有研究表明，最簡單的草坪式屋頂綠化，就能在夏季使室內溫度降低2-3度。按照上海每年高溫天100天計算，200公頃的屋頂綠化每年可以節電660萬度。再如，屋頂綠化能夠降低頻率為500-1000赫茲的噪聲約10分貝，種植層達到15-20厘米就能夠有效降低噪聲。立體綠化也是“海綿城市”的重要組成部分，按照每年每平方米屋頂綠化滯留459毫米降雨徑流量計算， 200公頃屋頂綠化每年可滯留雨水91.8萬噸， 這將大大緩解城市排水壓力。

尤其對上海這樣的特大型城市而言，地面的平面綠化的存量擴展空間已經很有限，因而綠化向立體拓展具有很強的現實意義。不僅如此，黃建榮還提出，上海作為國際化大都市，城市的整體面貌也要與國際上著名的“花園城市”接軌，立體綠化在其中更是扮演了重要的角色。

從“鼓勵”到“規定動作”

作為綠化行業的資深從業者，黃建榮見證了近十幾年來立體綠化在上海的推廣不斷加深的全過程。他表示，立法機關、政府相關部門的重視和推動，是立體綠化得以在上?！吧l芽”不可或缺的保障。

在2005年版的《上海市綠化條例》中，就有鼓勵發展立體綠化的條文，但當時的描述還比較籠統，配套的執行方案、標準還未跟上。而2013年以來，立體綠化連續兩年列入上海市政府重點工作，并同步納入全市環保三年行動計劃、清潔空氣行動計劃、綠色建筑發展三年行動計劃。

2015年，立體綠化更是首次納入市政府實事項目，迎來了新的突破。這一年，《上海市綠化條例》的修改得以通過，首次在地方立法層面明確了立體綠化的建設責任、義務和權利，將立體綠化提升到與地面綠化同等重要的地位，為立體綠化的后續發展提供了法規的剛性支撐。從新修的法規中可以明顯看到，原來對立體綠化的純“鼓勵”已經升級為符合條件的“規定動作”，并且有了明確的執行范圍。

例如，2015年版《上海市綠化條例》第十七條規定：“本市新建公共建筑以及改建、擴建中心城內既有公共建筑的，應當對高度不超過五十米的平屋頂實施綠化，屋頂綠化面積的具體比例由市人民政府作出規定。中心城、新城、中心鎮以及獨立工業區、經濟開發區等城市化地區新建快速路、軌道交通、立交橋、過街天橋的橋柱和聲屏障，以及道路護欄（隔離欄）、擋土墻、防汛墻、垃圾箱房等市政公用設施的，應當實施立體綠化?！?/p>

2016年，立體綠化項目繼續被納入市政府實事項目，使上海市全年新增40萬平方米立體綠化，重點覆蓋機關事業單位、學校、醫院等公共建筑。

向立體花園城市邁進

有了法規和政策的支持，上海在立體綠化的實踐層面該如何突破？

黃建榮告訴《新民周刊》記者，在適合立體綠化的植物品種的選育方面，還有不少工作要做。以高架綠化為例，路面上的熱量、廢氣，高架橋底缺乏雨水和光照，以及道路用地的土壤基質不匹配植物生長等種種惡劣的條件，都對植物的耐受性提出了要求。同時，目前上海對立體綠化的要求還不僅僅滿足于植物對環境的耐受性，同時也要美觀性，尤其在一些重要時間節點的一些重點路段，需要充分考慮這兩者的平衡。

如果說立體綠化是建筑的“肌膚”，那么保護和維持“肌膚”健康的關鍵就是“血脈相通、日常保養”。例如，水分養分的供給要實現電子智能化控制，這就對技術水準提出了要求。

立體綠化也是一項系統化工程。從政策的制定而言，它涉及發改、財政、建設、交通、規劃、住房等多部門，具有跨部門、跨區域、綜合性、社會性的特點，需要各部門、各區縣以及全社會大力支持和協同配合。而在實踐層面，也涉及到規劃、路橋、建筑、綠化等多個企業。例如，高架立體綠化的路橋施工企業如果不給植物準備好合適的土壤基質，那綠化企業后期的培育工作的難度就會顯著提升。這就需要從高校和科研機構的人才培養開始，直到施工企業，達成產學研的聯合。實際上，黃建榮所在的上海上房園林植物研究所，就成為了上海交通大學、同濟大學、上海師范大學等高校相關專業的實踐和研究基地，也和其他領域的企業一起，參與了上海關于立體綠化的集成研究和實踐。

它山之石，可以攻玉。黃建榮特別提到了米蘭和新加坡在立體綠化方面的實踐，可以成為上海學習的榜樣。

意大利米蘭的“垂直森林”，是一對分別高111米和79米的雙子樓，沿著外墻體，層層種下共730棵喬木、5000株灌木和1.1萬株草本植物，錯位布置的陽臺，既實用又美觀。

新加坡是世界著名的花園城市國家，它的立體綠化綠量大，效果顯著;形式多，布局新;科技含量高，風險小。

以新加坡的樟宜機場為例，那里擁有約200個品種的植物、超過20萬棵花草樹木，是全球首個、也是擁有最多主題花園的機場。大型垂直種植系統將東南亞赤道雨林引入3號候機樓內部，構建了一座似巨穴的工業建筑。由種植植物組成的掛毯不僅將建筑物劃分為幾個不同的陸、空部分，還連接垂直空間的登機區。

樟宜機場的植物綠墻在建筑內不只是作為裝飾之用，同時也相當醒目地體現出建筑內的優良環境，說明了大型功能建筑內的環境也能與立體綠化有機結合。黃建榮認為，這尤其值得上海借鑒。

近年來，上海的立體綠化建設數量和質量逐步提升。但上海市綠化市容部門認為：相對于國內外其他大中城市，相對于上海城市發展對生態環境的要求和市民群眾的生態需求而言，本市立體綠化的發展仍處于開創性工作階段，具有進一步加大推進力度的現實必要性。

在綠化業內人士看來，立體綠化應成為綠色建筑的重要組成部分，是綠色建筑中最生態、最直觀、最有效、最經濟、可持續的“器官”。立體綠化不僅是綠化的需要、城市發展的需要，更是人類生存和社會文明的需要。

黃建榮說，其實，立體綠化離普通人并不遠，陽臺上的家庭園藝就是立體綠化的一種形式?！皥@藝進家庭，綠化美生活”，全民共同參與生態文明建設，形成全社會的綠化格局，這是完全可以做到的。